Intermodaaliterminaalit ovat eri liikennemuotojen välinen rajapinta, joten ne ovat avain intermodaalisten kuljetuspalvelujen saatavuuteen ja tehokkaiden ja maantiekilpailukykyisten intermodaalisten toimitusketjujen varmistamiseen kaikkialla Euroopassa.
pelkästään lastausyksiköiden uudelleenlastauksen lisäksi intermodaaliterminaaleilla on useita perustehtäviä, joita jokaisen intermodaaliterminaalin on vastattava.
perustoiminnot:
- lastausyksiköiden uudelleenlastaus eri kuljetusmuotojen välillä
- Lähtöselvitystehtävät, kuten asiakirjojen, lastausyksiköiden turvallisuuden ja demageelien sekä vaarallisten aineiden käsittelyn ja vastaavien asiakirjojen tarkastus
- käsittely, kuten rautateiden ja kuorma-autojen lastaus ja purku, sisäinen jälleenlaivaus ja liikkuminen sekä terminaalin hallintajärjestelmä
- saapuvien ja lähtevien junien tarkastus
- lastausyksiköiden Välipuskuri
- lastausyksiköiden Välipuskuri
perustoimintojen lisäksi Intermodaaliterminaalit voivat tarjota erilaisia lisätoimintoja, riippuen niiden paikallisesta kysynnästä.
lisätoiminnot:
- rautateiden ja liikenteenharjoittajien Asiointitoiminto
- lastausyksiköiden varastointi / varikko
- Tulli
- Kuorma-autoliikenne
- lastausyksiköiden huolto, korjaus, puhdistus
- Reefer
- täyttäminen ja kuoriminen
- …
useimmissa Euroopan maissa terminaalit erottavat toisistaan yhtäältä terminaali-ja ylärakenteen omistuksen ja toisaalta toiminnan ja hallinnon. Omistus vastaa itse maan omistusta, tyypillisiä infrastruktuureja, kuten rautatiekiskoja ja ylärakenteita, kuten raiteilla varustettuja Lastauslaiturinostureita tai kurottajia. Johto käsittelee terminaalin päivittäistä toimintaa, jonka voi tehdä omistaja tai siihen erikoistunut operatiivinen yhtiö. Yhteinen käsitys terminaaleista perustuu kuitenkin seuraaviin periaatteisiin:
- syrjimättömän pääsyn periaate terminaaleihin (ainakin julkista rahoitusta saaneiden osalta):
- kaikkien toimiluvan saaneiden rautatieyritysten pääsy radanvarteen
- Tienpuoleinen pääsy kaikille toimijoille
- avoin kapasiteetin jakaminen ja hinnoittelu
- eri lastien (Merikontti, mannerlastit) ja markkinasegmenttien (kansainväliset ja kotimaiset suhteet) yhdistäminen ja näin parantunut kapasiteetin käyttöaste
tällainen terminaalityyppi on oma yksikkönsä kuljetusketjussa.
CT-päätelaitteen kapasiteetti riippuu parista tekijästä, joihin paikallinen terminaalipäällikkö voi vaikuttaa vain osittain. Pääasialliset vaikutukset ovat terminaalin sijainti rautatie-ja tieverkossa, kiinteistön koko ja muoto, käsittelyraiteiden pituus sekä käsittelylaitteiden määrä ja ominaisuudet. Viime vuosina modulaarinen muoto terminaalit on kehitetty, joka on valmistettu:
- yksiosainen tai parempi kaksipuolinen junayhteys, jossa
- merkinanto mahdollistaa junaan pääsyn liikevoimalla ja junan suoran lähdön pääradan vetoyksikköä pitkin,
- kolmesta viiteen ”junan pitkää” (pituus voi vaihdella maittain) käsittely – tai jälleenlaivausraidetta, jossa
- kiskoille asennetut lastauslaiturinosturit (RMG),
- kahdesta kolmeen välivarasto-tai puskurikaistaa,
- yksi kuormaus-ja yksi ajokaista,
- tien sivukäytävä, jossa
- lähtöselvitys- / uloskirjautumisalue (portti) ja riittävästi pysäköintitilaa.
yhden tällaisen tyypillisen moduulin pitäisi pystyä käsittelemään noin 120-150 000 kuormausyksikköä vuodessa (kiskojen sisään-ja ulosajo). Vaikka kaksinkertaistaminen tai jopa trebling voisi parantaa kapasiteettia vastaavasti.
- 4 jälleenlaivausradat enintään 700 m kukin
- 2 lastauslaiturinosturia
- 1 ajokaista kuorma-autoille
- 1 ajokaista kuorma-autoille
- 4 kaistaa kuormausyksiköiden välipuskureille
- 2-4 sivuraidetta jälleenlaivausraiteille
tietoja tietyistä intermodaaliterminaaleista tarvitsevat intermodaaliset toimijat, intermodaalisten kuljetuspalvelujen asiakkaat ja intermodaalisten tukijoiden ”asiasta kiinnostunut yhteisö”. Useita tietolähteitä on olemassa, mutta jokainen näistä lähteistä tarjoaa tietyn joukon tietoa eri muodoissa ja aktuaalisuudessa. Kanssa www.intermodal-terminals.eu/database lähestymistapana on tarjota yhtenäinen pääsy Euroopan intermodaaliliikenneterminaaleja koskeviin yhdenmukaisiin tietoihin. Marco Polo II-hankkeen agora-kumppanien ylläpitämiä päätelaitteita koskevista tiedoista alkaen niitä laajennetaan maantieteellisesti ja sisällön kannalta jatkuvasti.
www.intermodal-terminals.eu/database