Intermodale terminaler er grensesnittet mellom de ulike transportmodusene Og er dermed nøkkelen til å få tilgang til intermodale transporttjenester og for å sikre effektive og konkurransedyktige intermodale forsyningskjeder i Hele Europa.
I Tillegg til ren omlasting av lasteenheter fra en transportmodus til den andre, må intermodale terminaler utføre flere grunnleggende funksjoner, som enhver intermodal terminal er nødvendig for å matche.
Grunnleggende funksjoner:
- Omlasting av lasteenheter mellom ulike transportformer
- Sjekk inn/ut-funksjoner, for eksempel kontroll av dokumenter, sikkerhet og demages av lasteenheter og håndtering av farlig gods og respektive dokumenter
- Disposisjon, for eksempel jernbane og lastebil disposisjon for lasting og lossing, disponering av interne omlastinger og bevegelser og Terminalstyringssystem
- Inn-og outgoin togkontroll
- Mellombuffer av lasteenheter
I tillegg til de grunnleggende funksjonene kan Intermodale terminaler tilby en rekke tilleggsfunksjoner, avhengig av den lokale etterspørselen etter dem.
Tilleggsfunksjoner:
- Byrå funksjon for jernbaner og operatører
- Lagring av lasteenheter / Depot
- Toll
- Trucking
- Vedlikehold, Reparasjon, Rengjøring av lasteenheter
- Reefer
- Fylling og Stripping
- …
i De Fleste Europeiske land skiller terminalene mellom eierskapet til terminalinfrastrukturen-og overbygningen på den ene siden, og driften og ledelsen på den andre siden. Eierskapet tilsvarer eierskapet til selve landet, typiske infrastrukturer som jernbanespor og overbygninger som Jernbanemonterte Portalkraner eller Reach stackers. Ledelsen arbeider med den daglige driften av terminalen som kan gjøres av eieren eller et dedikert driftsselskap. Den felles forståelsen av terminaler er imidlertid basert på følgende prinsipper:
- Prinsippet om ikke-diskriminerende tilgang til terminaler (i hvert fall for de som har mottatt offentlig finansiering):
- Jernbanetilgang for alle lisensierte jernbaneforetak
- veitilgang for alle operatører
- Gjennomsiktig kapasitetsfordeling og prising
- Bunting av ulike laster (maritim container, kontinentallast) og markedssegmenter (internasjonale og innenlandske relasjoner) og dermed forbedret kapasitetsutnyttelse
denne typen terminal er en egen enhet i transportkjeden.
kapasiteten TIL EN CT-terminal bestemmes av et par faktorer, som bare delvis kan påvirkes av den lokale terminallederen. De primære påvirkningene er plasseringen av terminalen i jernbane-og veinettet, størrelsen og formen på eiendommen, lengden på håndteringssporene og antall og evner på håndteringsutstyret. I de senere år er det utviklet en modulær form av terminaler som er laget av:
- en – eller bedre dobbeltsidig jernbanetilgang, hvor
- signalering gir mulighet for innreise med momentum og direkte avgang av toget ved hovedlinjen trekkraft enhet,
- tre til fem «tog lang» (lengde kan variere mellom land) håndtering eller omlasting spor, med
- skinnemonterte portalkraner (RMG),
- to til tre midlertidige lagring eller buffer baner,
- en lasting og en kjørefelt,
- vei side tilgang med
- innsjekking / utsjekking område (gate) og tilstrekkelig parkeringsplass.
en typisk modul av den typen skal kunne håndtere ca 120-150. 000 lasteenheter p.a. (rail-in og rail-out handlings). Mens en dobling eller til og med trebling kan forbedre kapasiteten tilsvarende.
- 4 omlastingsspor opp til 700 m hver
- 2 portalkraner
- 1 veibane for lastebiler
- 1 veibane for lasting og lossing av lastebiler
- 4 baner for mellombuffer av lasteenheter
- 2-4 jernbanespor for å sikre flere bruksområder av omlastingsspor
informasjon om bestemte intermodale terminaler kreves av intermodale operatører, kunder av intermodale transporttjenester og det «interesserte samfunnet» av intermodale støttespillere. Flere kilder til informasjon eksisterer, men hver av disse kildene gir et bestemt sett med informasjon i ulike formater og aktualitet. Med www.intermodal-terminals.eu/database tilnærmingen er å gi en enkelt tilgang til enhetlig informasjon om intermodale transportterminaler I Europa. Fra og med dataene på terminaler som drives av Partnerne I Marco Polo II-prosjektet AGORA, skal det utvides geografisk og fra innholdsperspektivet kontinuerlig.
www.intermodal-terminals.eu/database