onko autosi huonossa kunnossa? Ehkä olet kuullut moottorisi palavan, kun käynnistät sen, tai olet huomannut, että autosi ei ole toiminut yhtä hyvin kuin ennen. Valitettavasti, nämä kaikki ovat alhainen puristus yhdessä sylinterissä oireita.
älä huoli, pieni puristus ei ole kuolemantuomio autollesi. Se vaatii paljon kovaa työtä, aikaa, ja luultavasti johtaa sinut saada niin turhautunut, että haluat ajaa ”pala $&!”auto suoraan romuttamolle. Et kuitenkaan tekisi niin–rakastat autoasi liikaa.
saatat miettiä, miten korjata pieni puristus yhteen sylinteriin? Laita turvavyö kiinni ja valmistaudu matkaan. kerron, miten saat autosi takaisin tielle.
mahdolliset syyt alhaiseen puristukseen
auton alhainen puristus voi johtua useista mekaanisista ongelmista. Vaikka ihmettelet, miten korjata alhainen puristus yhdessä sylinterissä perämoottorin, voit jäljittää ongelman takaisin näihin syihin samoin. Onneksi ne kaikki voidaan korjata.
Kannetiivisteongelmat
jos tiiviste ei ole kunnolla linjassa tai on ränsistynyt, se voi aiheuttaa pienen puristuksen yhteen sylinteriin. Sylinterin sisältä tuleva kaasu pääsee ulos pään ja sylinterin välisestä pienestä reiästä tai raosta. Tämä estää moottoriasi toimimasta niin kuin sen pitäisi.
ota puristustesteri ja mittaa sylinterin puristustaso. Tarkista tiivisteesi, jos lukemasi ovat erilaiset.
huonokuntoinen Jakohihna
auton Jakohihna yhdistää nokka-akselin ja kampiakselin. Kulunut Jakohihna ei salli nokka-akselin kääntymistä.
kun nokka-akseli ei pysty tehokkaasti avaamaan tai sulkemaan pakoventtiiliä tai imuventtiiliä, kaasupulloissa ei tapahdu palamista eikä kaasuja pääse ilmaan. Tämän seurauksena voi esiintyä vähäistä puristusta.
raihnaiset männät tai männänrenkaat
männänrenkaat voivat ylikuumentua, jolloin männänrenkaat rikkoutuvat. Hiilikaasut tihkuvat renkaiden läpi, koska niitä ei ole kiinnitetty sylinteriin.
myös itse männät voivat vaurioitua. Yleensä männät on valmistettu alumiiniseoksesta, joka on tarpeeksi vahva vastustamaan palamisen aiheuttamia vaurioita.
mutta kun moottorissa on liikaa lämpöä, mäntiin voi muodostua reikiä. Tämä saa kaasun vuotamaan ulos rei ’ istä ja alentaa puristusta.
jos haluat testata, ovatko männät kuluneet, voit kaataa sytytystulpan reikään öljyä. Sitten, testaa puristus. Jos se on suurempi, syy puristus ongelma on mäntä tai männän renkaat.
säröt sylinterin seinämässä
säröillä oleva sylinterin seinä voi varmasti edistää vähäistä puristusta. Selvittää seinään on säröillä, voit kytkeä Moottorin ja pitää korkki jäähdyttimen auki. Katso, tuleeko ilmakuplia ulos.
näkemäsi kuplat ovat kaasuja, jotka tulevat ulos palotilan raoista ja karkaavat jäähdytysjärjestelmään.
Venttiiliasiat
jokaisen sylinterin päällä ovat pakoventtiilit ja imuventtiilit. Venttiilit on kiinnitetty sylinterikanteen kiinnitettyyn venttiilinistuimeen. Molemmat osat koostuvat hienoksi jauhetusta metallista, joka muodostaa tiivisteen.
polttoprosessin käynnistämiseksi ilma ja polttoaine pääsevät imuventtiiliin. Tämän seurauksena muodostuvat kaasut poistuvat pakoventtiilistä.
jos venttiilit ylikuumenevat, venttiilitiiviste voi kulua. Tämä voi saada kaasun tihkumaan ulos ja aiheuttaa puristusta sylinteriin.
jos haluat selvittää, onko sinulla vuotavia venttiilejä, käynnistä moottori ja käytä sytytystulpan sijaan puristustestaajaa. Pidä silmällä imusarjaa tai pakoputkistoa, jos siellä on kaasuvuoto. Vuodosta kertovat äänet kertovat, onko venttiileissä vikaa.
jos huomaat, että venttiilit ovat vaurioituneet, sinun täytyy irrottaa sylinterikansi ja tehdä venttiilityöt.
litteä nokka-akseli
jokaisessa venttiilissä on nokka-akselin lohko. Joskus myös nokka-akselin lohkot voivat kulua, jolloin venttiili ei avaudu.
kun venttiili ei aukea, sylinteri ei saa ilmaa sisään eikä vapauta pakokaasuja. Tämä johtaa pakkaus ongelmia.
Tarkista venttiilit poistamalla venttiilin kansi ja kääntämällä Moottori ympäri. Tarkkaile venttiilin liikettä, joka tapahtuu. Jos huomaat ongelman, sinun täytyy vaihtaa nokka-akseli.
Kuinka korjata alhainen puristus yhteen sylinteriin
ennen kuin menet näpertelemään auton kanssa, sinun täytyy varmistaa, että alhainen puristus on todella ongelma. Ota pakkaus testaaja saada mittaus. Nämä testit kestävät yleensä noin 45 minuuttia.
jos huomaat, että on alhainen puristus, sinun täytyy tarkistaa kaikki mahdolliset alueet, joista ongelma tuli, mukaan lukien Tiiviste, venttiilit, männät ja sylinteri. Kaikenlainen vahinko näissä osissa voi edistää ongelmaasi.
hyvä uutinen on, että ei tarvitse kuin vaihtaa vaurioituneet osat.
huonot uutiset? Sinun täytyy tuhota koko Moottori.
Katso asian valoisaa puolta. Ehkä voit käyttää tilaisuuden tehdäksesi perusteellisen puhdistuksen koko moottoritilasta?
muut puristusongelmat
saatat huomata, että sylintereissäsi ei ole lainkaan puristusta, kaikissa sylintereissä on matalapaine tai yhdessä sylinterissä ei ole puristusta. Nämä kysymykset ovat joitakin samoja syitä, että alhainen puristus yhdessä sylinterissä on.
myöskään rikkoutunut Jakohihna tai rikkoutunut nokka-akseli ei aiheuta puristusta kaikissa sylintereissä, kun taas kaikkien sylinterien Vähäinen puristus voidaan jäljittää vaurioituneisiin männänrenkaisiin.
jos huomaa, että yhdessä sylinterissä ei ole minkäänlaista puristusta, niin on monia muita syitä. Pudotettu venttiilinistuin, vaurioitunut venttiilijousi, vaurioitunut venttiili ja pudotettu venttiili voivat kaikki johtaa siihen, että yhteen sylinteriin ei tule puristusta.
Hanki auto käyntiin
älä lannistu siitä työmäärästä, joka pienen puristuksen korjaaminen vaatii. Oikeat työkalut ja tieto siitä, miten korjata alhainen puristus yhteen sylinteriin, voit saada auton suorituskykyä hyvin uudelleen.
saatat olla kiinnostunut ohjeistamme Sylinterikannen irrottamiseksi.