virker din bil lidt under vejret? Måske har du hørt din motorfejl, når du starter den, eller du har bemærket, at din bil ikke har fungeret så godt som den plejede. Desværre er disse alle lave kompression i en cylinder symptomer.
bare rolig, lav kompression er ikke en dødsdom for din bil. Det indebærer meget hårdt arbejde, tid og vil sandsynligvis resultere i, at du bliver så frustreret, at du vil køre dit “stykke $&!# “bil lige ind i lossepladsen. Du ville dog ikke gøre det–du elsker din bil for meget.
du undrer dig måske over, hvordan du løser lav kompression i en cylinder? Tag sikkerhedsselen på og gør dig klar til turen, for jeg vil fortælle dig, hvordan du får din bil tilbage på vejen.
mulige årsager til lav kompression
din bils lave kompression kan udløses af en række mekaniske problemer. Selvom du spekulerer på, hvordan du løser lav kompression i en cylinder til en påhængsmotor, kan du også spore problemet tilbage til disse årsager. Heldigvis kan de alle repareres.
problemer med hovedpakning
hvis din pakning ikke er justeret korrekt eller er forfalden, kan den forårsage lav kompression i en cylinder. Gas fra indersiden af cylinderen slipper ud gennem det lille hul eller mellemrum mellem hovedet og cylinderen. Dette forhindrer din motor i at fungere som den skal.
tag en kompressionstester og mål kompressionsniveauet i cylinderen. Sørg for at kontrollere din pakning, hvis dine aflæsninger kommer anderledes ud.
forringet tandrem
din bils tandrem forbinder knastakslen og krumtapakslen. Et slidt timingbælte tillader ikke knastakslen at dreje.
når knastakslen ikke effektivt kan åbne eller lukke udstødningsventilen eller indsugningsventilen, forekommer der ikke forbrænding i cylindrene, og der udsendes ingen gasser. Som følge heraf kan lav kompression forekomme.
affældige stempler eller stempelringe
dine stempelringe kan blive overophedede, hvilket får stempelringene til at gå i stykker. Kulstofgasser siver derefter gennem ringene, fordi de ikke er fastgjort i cylinderen.
stemplerne selv kan også blive beskadiget. Normalt er stempler lavet af aluminiumslegering, der er stærk nok til at modstå skader fra forbrænding.
men når der er for meget varme i motoren, kan der dannes huller i stemplerne. Dette får gas til at lække ud af hullerne og sænker kompressionen.
for at teste, om dine stempler er slidte, kan du hælde olie i tændrørshullet. Test derefter komprimeringen. Hvis det er højere, er årsagen til kompressionsproblemet stempel-eller stempelringene.
revner i cylindervæggen
en revnet cylindervæg kan helt sikkert bidrage til lav kompression. For at finde ud af væggen er revnet, kan du tænde motoren og holde hætten på radiatoren åben. Se om der kommer luftbobler ud.
de bobler, du ser, er gasser, der kommer ud af revnerne i forbrændingskammeret og slipper ud i kølesystemet.
ventilproblemer
oven på hver cylinder er udstødningsventiler og indsugningsventiler. Ventilerne er fastgjort på ventilsædet, der er fastgjort til cylinderhovedet. Begge dele består af et fint formalet metal, der danner tætningen.
for at drive forbrændingsprocessen kommer luft og brændstof ind i indsugningsventilen. De gasser, der dannes som følge heraf, går ud af udstødningsventilen.
hvis ventilerne bliver overophedet, kan ventilforseglingen blive slidt. Dette kan få gas til at sive ud og forårsage ingen kompression i cylinderen.
for at finde ud af, om du har utætte ventiler, skal du køre motoren og bruge en kompressionstester i stedet for et tændrør. Hold øje med indløbsmanifolden eller udstødningsrøret for at se, om der er en gaslækage. Eventuelle lyde, der indikerer en lækage, fortæller dig, om ventilerne er dårlige.
hvis du finder ud af, at dine ventiler er beskadiget, skal du fjerne cylinderhovedet og udføre et ventiljob.
flad knastaksel
hver ventil har en knastaksellap. Nogle gange kan knastaksellapperne også blive slidte, hvilket ikke tillader ventilen at åbne.
når ventilen ikke åbnes, kan cylinderen ikke få luft ind eller frigive udstødningsgasser. Dette resulterer i komprimeringsproblemer.
Tjek dine ventiler ved at fjerne ventildækslet og vende motoren om. Se ventilens bevægelse, der opstår. Hvis du bemærker et problem, skal du udskifte kamakslen.
Sådan repareres lav kompression i en Cylinder
før du går i gang med din bil, skal du sørge for, at lav kompression virkelig er problemet. Tag en kompressionstester for at få en måling. Disse tests tager normalt cirka 45 minutter.
hvis du finder ud af, at der er lav kompression, skal du kontrollere alle mulige områder, hvor problemet kom fra, herunder pakning, ventiler, stempler og cylinder. Enhver form for skade i disse dele kan bidrage til dit problem.
den gode nyhed er, at alt hvad du skal gøre er at udskifte de beskadigede dele.
den dårlige nyhed? Du bliver nødt til at tage hele motoren ud.
se på den lyse side. Måske kan du benytte lejligheden til at foretage en meget grundig rengøring af hele motorrummet?
andre Kompressionsproblemer
du kan opleve, at der slet ikke er nogen kompression i dine cylindre, lavt tryk i alle cylindre eller ingen kompression i en cylinder. Disse problemer har nogle af de samme årsager, som lav kompression i en cylinder har.
ingen kompression i alle cylindre skyldes også et brudt tandrem eller en brudt knastaksel, mens lav kompression i alle cylindre kan spores til beskadigede stempelringe.
hvis du finder ud af, at der absolut ikke er nogen kompression i en cylinder, så er der en række andre årsager. Et faldet ventilsæde, beskadiget ventilfjeder, en beskadiget ventil og en faldet ventil kan alle føre til ingen kompression i en cylinder.
få din bil i gang
bliv ikke modløs af den mængde arbejde, der kræves for at rette lav kompression. Med de rigtige værktøjer og viden om, hvordan du løser lav kompression i en cylinder, kan du få din bil til at fungere godt igen.
du kan være interesseret i vores guide til, hvordan du fjerner et cylinderhoved.