az autó úgy tűnik, egy kicsit az időjárás? Lehet, hogy hallotta a motor gyújtáskimaradását, amikor elindította, vagy észrevette, hogy autója nem teljesített olyan jól, mint korábban. Sajnos ezek mind alacsony kompresszió egy henger tüneteiben.
ne aggódjon, az alacsony tömörítés nem halálos ítélet az autójára. Ez magában foglalja a sok kemény munka, idő, és valószínűleg azt eredményezi, hogy egyre annyira csalódott, hogy akkor szeretnénk vezetni a ” darab $&!# “autó egyenesen a roncstelepre. Te ezt nem tennéd–túlságosan szereted az autódat.
lehet, hogy kíváncsi, hogyan lehet rögzíteni az alacsony tömörítést egy hengerben? Kapcsold be a biztonsági övet és készülj az útra, mert elmondom, hogy állítsd vissza a kocsidat.
az alacsony tömörítés lehetséges okai
az autó alacsony tömörítését számos mechanikai probléma kiválthatja. Még akkor is, ha kíváncsi arra, hogyan lehet az alacsony kompressziót egy hengerben rögzíteni egy külső motorhoz, a problémát ezekre az okokra is visszavezetheti. Szerencsére mindegyik javítható.
Fejtömítési problémák
ha a tömítés nincs megfelelően igazítva vagy romlott, alacsony tömörítést okozhat egy hengerben. A henger belsejéből származó gáz a fej és a henger közötti kis lyukon vagy résen keresztül távozik. Ez megakadályozza, hogy a motor úgy működjön, ahogy kellene.
vegyen egy kompressziós tesztert, és mérje meg a henger tömörítési szintjét. Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a tömítést, ha a leolvasások eltérőek.
romlott vezérműszíj
az autó vezérműszíja összeköti a vezérműtengelyt és a főtengelyt. A kopott vezérműszíj nem teszi lehetővé a vezérműtengely elfordulását.
ha a vezérműtengely nem tudja hatékonyan kinyitni vagy bezárni a kipufogószelepet vagy a szívószelepet, a hengerekben égés nem következik be, és gázok nem bocsátanak ki. Ennek eredményeként alacsony tömörítés fordulhat elő.
elaggott dugattyúk vagy dugattyúgyűrűk
a dugattyúgyűrűk túlmelegedhetnek, ami miatt a dugattyúgyűrűk eltörnek. A széngázok ezután átszivárognak a gyűrűkön, mert nincsenek rögzítve a hengerben.
maguk a dugattyúk is megsérülhetnek. Általában a dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, amelyek elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak az égés okozta károknak.
de ha túl sok hő van a motorban, lyukak képződhetnek a dugattyúkban. Ez gázszivárgást okoz a lyukakból, és csökkenti a tömörítést.
annak teszteléséhez, hogy a dugattyúk elhasználódtak-e, öntsön olajat a gyújtógyertya lyukába. Ezután tesztelje a tömörítést. Ha ez magasabb, akkor a kompressziós probléma oka a dugattyú vagy a dugattyúgyűrűk.
repedések a henger falán
a repedezett hengerfal határozottan hozzájárulhat az alacsony tömörítéshez. Ahhoz, hogy megtudja, a fal repedt, akkor kapcsolja be a motort, és tartsa a kupakot a radiátor nyitva. Nézze meg, hogy kijönnek-e légbuborékok.
az itt látható buborékok olyan gázok, amelyek az égéstér repedéseiből kilépve a hűtőrendszerbe jutnak.
szelep problémák
minden henger tetején vannak kipufogószelepek és szívószelepek. A szelepek a hengerfejhez rögzített szelepülésen vannak rögzítve. Mindkét rész finomra őrölt fémből áll, amely a tömítést képezi.
az égési folyamat áramellátásához a levegő és az üzemanyag belép a szívószelepbe. Az ennek eredményeként keletkező gázok kilépnek a kipufogószelepből.
ha a szelepek túlmelegednek, a szeleptömítés elhasználódhat. Ez lehet, hogy a gáz szivárog ki, ami nem tömörítés henger.
annak megállapításához, hogy szivárgó szelepek vannak-e, futtassa a motort, és gyújtógyertya helyett kompressziós tesztert használjon. Tartsa szemmel a szívócsonkot vagy a kipufogócsövet, hogy lássa, van-e gázszivárgás. Minden olyan hang, amely szivárgást jelez, megmondja, hogy a szelepek rosszak-e.
ha úgy találja, hogy a szelepek sérültek, el kell távolítania a hengerfejet, és szelepmunkát kell végeznie.
lapított vezérműtengely
minden szelepnek van vezérműtengely-lebenye. Néha a vezérműtengely lebenyei is elhasználódhatnak, ami nem teszi lehetővé a szelep kinyílását.
ha a szelep nem nyílik ki, a henger nem tud levegőt juttatni vagy kipufogógázokat engedni. Ez tömörítési problémákat eredményez.
ellenőrizze a szelepeket a szelepfedél eltávolításával és a motor megfordításával. Figyelje a szelep mozgását. Ha problémát észlel, ki kell cserélnie a vezérműtengelyt.
az alacsony tömörítés javítása egy hengerben
Mielőtt elkezdené az autóját, meg kell győződnie arról, hogy az alacsony tömörítés valóban a probléma. Vegyen egy kompressziós tesztert a méréshez. Ezek a tesztek általában körülbelül 45 percet vesznek igénybe.
ha úgy találja, hogy alacsony a tömörítés, ellenőriznie kell az összes lehetséges területet, ahol a probléma származott, beleértve a tömítést, szelepeket, dugattyúkat és hengereket. Bármilyen típusú kár ezekben a részekben hozzájárulhat a problémához.
a jó hír az, hogy mindössze annyit kell tennie, hogy cserélje ki a sérült alkatrészeket.
a rossz hír? Ki kell iktatnia az egész motort.
Nézd a jó oldalát. Talán használhatja a lehetőséget, hogy nagyon alaposan megtisztítsa a teljes motortéret?
Egyéb tömörítési problémák
előfordulhat, hogy egyáltalán nincs tömörítés a hengerekben, alacsony nyomás az összes hengerben, vagy nincs tömörítés egy hengerben. Ezeknek a problémáknak ugyanazok az okai vannak, mint az alacsony tömörítésnek egy hengerben.
az összes hengerben nem okoz kompressziót a törött vezérműszíj vagy a törött vezérműtengely, míg az összes henger alacsony kompressziója a sérült dugattyúgyűrűkre vezethető vissza.
ha úgy találja, hogy egyáltalán nincs tömörítés egy hengerben, akkor számos más oka van. A leesett szelepülés, a sérült szeleprugó, a sérült szelep és a leesett szelep mind egy hengerben nem okozhat kompressziót.
az autó üzembe helyezése
ne csüggedjen az alacsony tömörítés javításához szükséges munka mennyisége. A megfelelő eszközökkel és azzal a tudással, hogy hogyan lehet egy hengerben rögzíteni az alacsony tömörítést,újra nagyszerű teljesítményt érhet el.
érdekelheti a hengerfej eltávolításának útmutatóját.