VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift intelligent system) (kutsutaan joskus myös nimellä VVT-iL tai Variable Valve Timing and Intelligence with Lift) on parannettu versio VVT-i: stä, joka voi muuttaa venttiilin nostoa (ja kestoa) sekä venttiilien ajoitusta. 16-venttiilisen 2ZZ-GE: n tapauksessa moottorin pää muistuttaa tyypillistä DOHC: n rakennetta, jossa on erilliset imu-ja pakokaasukamerat sekä kaksi imu-ja kaksi pakoventtiiliä (yhteensä neljä) sylinteriä kohti. Toisin kuin perinteisessä mallissa, jokaisessa nokka-akselissa on kaksi lohkoa sylinteriä kohti, joista toinen on optimoitu alhaisempaan kierroslukuun ja toinen korkeaan kierroslukuun, jossa on suurempi nostovoima ja pidempi kesto. Jokaista venttiiliparia ohjaa yksi keinuvarsi, jota pyörittää nokka-akseli. Jokaisessa keinukaaressa on tohveliseuraaja, joka on kiinnitetty keinukaareen jousella, jolloin tohveliseuraaja voi vapaasti liikkua ylös ja alas korkealla korulla vaikuttamatta keinukaareen. Kun moottori toimii alle 6000-7000 rpm: ssä (riippuu vuodesta, autosta ja asennetusta ecusta), alempi lohko käyttää keinukaarta ja siten venttiilejä, ja tohveli-seuraaja on vapaakuormitus keinukahvan vieressä. Kun moottori toimii hissin kiinnityspisteen yläpuolella, ECU aktivoi öljynpainekytkimen, joka työntää liukutapin jokaisen keinukahvan tohveliseuraajan alle. Keinuvarsi on nyt lukittu tohveliseuraajan liikkeisiin ja seuraa siten korkean rpm-nokan liikettä ja toimii korkean rpm-nokan profiililla, kunnes ECU irrottaa tappin. Hissijärjestelmä on periaatteessa samanlainen kuin Honda VTEC operation.
järjestelmää käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1999 Toyota Celicassa 2ZZ-GE: llä. Toyota on nyt lopettanut vvtl-i-moottoreidensa valmistuksen useimmilla markkinoilla, koska moottori ei täytä Euro IV-päästömäärityksiä. Tämän seurauksena tämä moottori on lopetettu joissakin Toyota-malleissa, mukaan lukien Corolla T-Sport (Eurooppa), Corolla Sportivo (Australia), Celica, Corolla XRS, Toyota Matrix XRS ja Pontiac Vibe GT, joihin kaikkiin oli asennettu 2ZZ-GE moottori. Lotus Elise tarjoaa edelleen 2ZZ-GE-ja 1ZZ-FE-moottoreita, kun taas Exige tarjoaa moottoria ahtimella.