Construite pendant la Seconde Guerre mondiale, la route de l’Alaska d’une longueur de 2 174 km (1 523 milles) est de renommée mondiale et constitue une route panoramique et douce vers le Nord qui s’étend de Watson Lake près de la frontière de la Colombie-Britannique à Beaver Creek à la frontière de l’Alaska.
Où commence et finit la route de l’Alaska?
La route va de Dawson Creek (en Colombie-Britannique) à Delta Junction (Alaska). Certaines portions de la route peuvent être temporairement fermées en raison de travaux routiers ou des intempéries. Cette route canado-alaskaine de 1 523 milles a été rasée par des ingénieurs de l’armée américaine en seulement sept mois, de Dawson Creek, en Colombie-Britannique, à la Richardson Highway, déjà achevée, à Delta Junction, en Alaska. Il y a toujours des zones de construction ou de repavage avec du gravier meuble et poussiéreux. Préparez-vous à beaucoup de poussière. Les grands projets de réacheminement entravent fréquemment la circulation et brisent les pare-brise, parfois pendant des années, surtout sur la portion canadienne.
Combien de temps faut-il pour conduire sur la route de l’Alaska?
Les propositions pour une autoroute vers l’Alaska ont vu le jour dans les années 1920.La route (également connue sous le nom de Route de l’Alaska, Route de l’Alaska au Canada ou Route de l’ALCAN) a été construite comme voie d’approvisionnement pour les forces militaires en Alaska pendant la Seconde Guerre mondiale pour aider les militaires américains à transporter du matériel à destination et en provenance de l’Alaska. Les hommes ont travaillé sans relâche dans de longs quarts de travail, parfois à des températures de -40 ° F. Une température record de -79 ° F a été établie pendant la construction. Cet effort majeur a contribué à ouvrir l’Alaska au reste du monde. Il a été achevé le 28 octobre 1942. Un trajet sur la route de l’Alaska peut prendre de 60 heures à sept à dix jours selon ce que vous recherchez. Prévoyez au moins quatre jours de voyage et plus si vous prévoyez d’explorer en cours de route. Conduire en Alaska en voiture privée ou en camping-car offre la possibilité de s’attarder en cours de route.
En raison de son emplacement unique et de son passage dans des zones reculées, il est important de se préparer lors de la conduite dans ces conditions. Vous devez transporter suffisamment de fournitures d’urgence pour durer une ou deux nuits. La majeure partie de l’autoroute n’a pas de service de téléphonie mobile. La dépanneuse la plus proche peut être à 1000 km (621 mi). Il est encore plus important de transporter des fournitures d’urgence en hiver pour éviter l’hypothermie et la mort. À tout le moins, apportez de la nourriture, de l’eau, des couvertures, une trousse de premiers soins et des pneus de secours. Les températures hivernales peuvent plonger aussi bas que -40 C / -40 F. Le répulsif contre les insectes peut être très agréable à avoir en été. Depuis que la route de l’Alaska a été achevée dans les années 1940, un programme continu de mise à niveau, d’élargissement et de redressement est en cours. Pratiquement 100 % de la route de l’Alaska est maintenant goudronnée. La route de l’Alaska, autrefois une route d’urgence en temps de guerre, est devenue un lien vital entre les régions industrielles géantes des États-Unis et du Canada et les ressources naturelles de l’Alaska et du Yukon. Mais, outre les aspects économiques de l’autoroute, elle représente également un monument permanent à l’amitié résiliente et durable entre les deux nations.
Combien de temps faut-il pour conduire sur la route de l’Alaska?
Cette route a été annoncée comme l’une des routes les plus spectaculaires du monde par le dangerousroads.org utilisateurs. Les stations-service dans cette partie du Canada ne sont souvent pas 24 h, surtout en hiver, et la plupart d’entre elles n’ont pas de mécanisme de paiement à la pompe. De nombreuses stations ont de très longues distances entre elles. Vous devez garder votre réservoir aussi plein que possible et être prêt à attendre l’ouverture d’une station si vous arrivez au milieu de la nuit. La couverture cellulaire est très rare, bien que toutes les collectivités du Yukon le long de l’autoroute aient un service cellulaire à proximité. L’autoroute peut être dans divers états de réparation. Soyez prêt à attendre de longues périodes pendant que les équipes routières continuent d’entretenir la route. Le gel hivernal est extrêmement dur sur les routes. Ne soyez pas surpris de voir de profondes fissures de l’autre côté de l’autoroute. Un trajet sur la route de l’Alaska peut prendre de 60 heures à sept à dix jours selon ce que vous recherchez. Prévoyez au moins quatre jours de voyage et plus si vous prévoyez d’explorer en cours de route. Conduire en Alaska en voiture privée ou en camping-car offre la possibilité de s’attarder en cours de route.
La route de l’Alaska est-elle entièrement pavée?
Les conditions de la route ont été améliorées ces dernières années. Maintenant, presque toute l’autoroute à deux voies est recouverte d’asphalte. Au Canada, la route de l’Alaska est pavée ou en gravier tassé avec une base de goudron. En Alaska, la route est entièrement pavée. L’été est la seule occasion de réparer la route, donc les équipes de construction s’y rendent vraiment; dépendent de longs retards et de détours très accidentés. Bien que la disponibilité de l’essence ne soit pas le problème qu’elle était autrefois, il y a quelques choses à retenir. Les prix de l’essence peuvent être considérablement plus élevés qu’à Edmonton ou à Calgary, par exemple. Bien qu’il y ait du gaz dans la plupart des communautés qui apparaissent sur la feuille de route, la plupart se rapprochent tôt le soir. Vous trouverez des stations-service 24h/24 et de nombreuses chambres de motel dans les villes de Dawson City, Fort St. John, Fort Nelson, Watson Lake et Whitehorse. Toute la route est actuellement goudronnée, bien que les projets d’amélioration de la route impliquent souvent de parcourir quelques kilomètres de route en gravier qui mesurent de quelques pieds à quelques kilomètres de long — là où des réparations routières sont en cours. La dernière section de la route de gravier d’origine sur la route de l’Alaska a été asphaltée en 1992.
Quel est le meilleur moment pour prendre la route de l’Alaska?
Les meilleurs moments pour conduire sur l’autoroute sont de juin à août et début septembre, lorsque la circulation est plus légère. Essayez d’être patient lorsque vous conduisez sur la route de l’Alaska. En haute saison, tout le parcours, d’Edmonton à Fairbanks, est une longue caravane de véhicules récréatifs. Beaucoup de gens ont leur voiture en remorque, un bateau sur le toit et plusieurs vélos enchaînés au pneu de secours. Ainsi encombrés, ils jalonnent la route; répugnent (ou ne peuvent pas) se croiser. Ces convois de véhicules récréatifs s’étirent à jamais, le plus lent de la fête donnant le rythme à tous.