a süllyedő óceánjáró, a Costa Concordia hektikus evakuálását a katasztrofális Titanic katasztrófához hasonlították. Sőt, a svájci túlélők még a La Tribune de Gen Enterprises újságnak is elmondták, hogy Celine Dion” My Heart Will Go On “című dala, az 1997-es” Titanic ” című film fő dala az ebédlőjükben játszott, amikor a hajó szikláknak ütközött.
tehát hogyan egyezik a két hajótörés? Míg a Titanicon az életvesztés sokkal rosszabb volt, mint a Costa Concordián, még a Titanic rosszul megtervezett evakuálása is kevésbé volt kaotikus, mint a toszkán partjainál. A számok, itt van egy side-by-side pillantást a két tengerjáró hajó katasztrófák:
dátuma roncsok: a Titanic lement április 15, 1912. A Costa Concordia januárban borult fel.13, 2012.
hajók mérete: a Titanic 882 láb és 8 hüvelyk hosszú (268 méter) volt, űrtartalma 46 000 volt. A Costa Concordia nagyobb volt, űrtartalma 114 500 volt, hossza 951 láb és 5 hüvelyk (290 m). A Titanic szélessége 92,5 láb (28 m) volt, szemben a Costa Concordia 118 lábával (36 m).
kérkedés jogok: a Titanic volt a legnagyobb hajó az ő napja. A Costa Concordia volt a legnagyobb spa központ, amelyet valaha egy tengerjáró hajón építettek.
Emberek a fedélzeten: 2201 ember volt a Titanic fedélzetén, amikor elsüllyedt, 4200 pedig a Costa Concordia fedélzetén.
a roncs oka: A Titanic híresen jéghegynek ütközött a jobb oldalán, az Atlanti-óceán északi részén, míg a Costa Concordia egy sziklát ütött a kikötő oldalán,amikor a kapitány a hajót a Földközi-tenger toszkán Giglio szigetéhez közel hozta.
mentőcsónak kapacitása: a Titanic mentőcsónakjai legfeljebb 1178 embert szállíthattak. Manapság a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet szerint a hajóknak rengeteg mentőcsónakkal kell rendelkezniük, elegendő mentőcsónak lóg a kikötő oldalán az utasok felének befogadására, elegendő a jobb oldalon a másik felének befogadására, és a hajó utasainak 25% – kal több hely a fedélzeten tárolt felfújható tutajokban.
“a Costa Concordiának elegendő mentőcsónakja volt, amennyire tudjuk, a szabályok szerint működik” – mondta Charles Weeks, a Maine Tengerészeti Akadémia emeritus professzora, a Titanic Nemzetközi Társaság tagja. Ellentétben a Titanic, amely nem volt elegendő személyzet mentőcsónak gyülekezési pontok, a Costa Concordia úgy tűnt, hogy a személyzet felügyelete a mentőcsónak állomások, ő mondta. A mentőcsónakok leeresztésének késése, amely körülbelül 45 perctől egy óráig történt, miután a hajó a szikláknak ütközött, a kapitány hívása lehetett, ő mondta.
“lehet, hogy tökéletesen megalapozott oka volt annak, hogy ilyen sokáig várt” – mondta Weeks a LiveScience-nek. “Nem akarsz mentőcsónakokat tenni a vízbe, amíg a hajó még mindig utat tesz. Ez nagyon veszélyes lehet.”
a süllyedés ideje: a Titanic két óra 40 perc alatt süllyedt el. A Costa Concordia 20 perccel a Giglio-sziget közelében egy sziklának csapódott, és körülbelül három órán belül teljesen az oldalán volt.
a roncs mélysége: a Titanic a tengerfenéken feküdt 12 460 láb (3798 m) a felszín alatt. A Costa Concordia lényegében zátonyra futott, és most félig elmerült — a hajó nem képes 26 láb (8 m) mélységű vízben lebegni.
a víz hőmérséklete: a Titanic utasai elég szerencsétlenek ahhoz, hogy a vízbe kerüljenek, valószínűleg néhány perc alatt elpusztultak, mivel a víz hőmérséklete mindössze 28 Fahrenheit fok volt (mínusz 2 Celsius fok).
Accuweather szerint a levegő hőmérséklete, amikor a Costa Concordia lezuhant, a 40-es évek közepén volt Fahrenheit. A víz hőmérséklete a közép-felső-50s. 50 fokos vízben a hipotermia gyorsan beáll; a csónakázási útmutatók körülbelül 60 percre teszik az időt a kimerültségig vagy az eszméletlenségig, a halál három órán belül következik be.
életvesztés: a Titanic fedélzetén tartózkodó utasok közül csak 711-et mentettek ki, ami 1514 halálos áldozatot eredményezett a brit Roncsbiztos vizsgálata szerint. A mai napon (Jan. 18), becslések szerint a Costa Concordia 11 utasa meghalt, 23 még mindig hiányzik.
a kapitány sorsa: Edward J. Smith, a Titanic kapitánya lement a hajójával. A testét soha nem találták meg.
a Costa Concordia kapitánya, Francesco Schettino állítólag az utasokkal együtt hagyta el a hajót. Azt állítja, hogy megbotlott és beleesett egy mentőcsónakba, miközben az evakuálást koordinálta, és nem tudott visszatérni a hajóra. Schettino és a parti őrség egyik tisztje közötti telefonbeszélgetés átiratából kiderül, hogy a tiszt ragaszkodik Schettino visszatéréséhez a hajóra,a kapitány pedig nem hajlandó. Schettino jelenleg házi őrizetben van, és emberölés miatt nyomoznak ellene.
az a szabvány, hogy a kapitány az utolsó ember, aki elhagyja a nyomorék hajót, két célt szolgál, mondta Weeks. Először is, a kapitány feladata, hogy gondoskodjon mindenki másról a hajón. Másodszor, ha a kapitány sérült hajóval marad, megvédheti a hajótulajdonos érdekeit. Ha a kapitány még mindig a hajón van, a tulajdonosok vontatási szerződést köthetnek a hajó visszatérésére a kikötőbe, – mondta Weeks. Ha a hajót elhagyják, meg kell menteni, ami bonyolultabb és költségesebb folyamat lehet a tulajdonosok számára.
nagy evakuálási hibák:
a Titanic több száz utasának soha nem volt esélye a túlélésre, tekintettel a rendelkezésre álló mentőcsónakok hiányára. Nem csak ez, hanem a katasztrófával kapcsolatos amerikai vizsgálat is megállapította, hogy az evakuálási folyamat rendetlenség volt: nem volt rendszer a hajók berakodására, és sok hajó részben megtelt (bár a hajókon 1176 embernek volt hely, csak körülbelül 700-an jutottak fel egyre). Továbbá, az életvesztés sokkal rosszabb lett volna, ha az időjárás durva volt, a panel talált. Ha a mentőcsónakokat 70 láb (21 m) az óceán felett függesztették fel, a durva vizek lehetetlenné tették volna leengedésüket anélkül, hogy a hajónak ütköztek volna.
másrészt minden jelentés nagyon kevés pánikot jelez a Titanic evakuálása során, legalábbis a legvégéig. Ez valószínűleg azért van, mert a legtöbb utas nem vette észre a helyzet súlyosságát, – mondta Weeks. Vannak jelentések arról, hogy az utasok nem hajlandók felszállni a mentőcsónakokra, inkább a halálra ítélt hajó melegében és fényében maradnak.
ugyanez nem mondható el a Costa Concordia kiürítéséről, amelyet a túlélők kaotikusnak neveznek. “Minden ember magáért volt” – mondta egy túlélő a France 24 francia hírügynökségnek. A legénység tagjai állítólag pánikba estek, és mentőcsónakok fedélzetére ugrottak az utasok előtt.
a Costa Concordia felsorolt egyik oldalán, ellentétben a Titanic, amely előrehajolt, ő íj a vízben. Lehet, hogy a Concordia elsüllyedése drámaibbnak tűnt, mint a Titanic elsüllyedése, legalábbis a fedélzeten lévők szempontjából.
“egy hajó, amely felsorolja az egyik oldalon sokkal drámaibb, mint egy hajó, amely vágja le a fejét,” mondta Weeks.
a Costa Concordia kiürítése késett, az utasok kezdetben arról tájékoztatták, hogy a hajónak kisebb elektromos problémája van. A fedélzeten nem volt evakuálási gyakorlat-szombatra tervezték—, így az utasok összezavarodtak. A legénység nagy része nem beszélt olaszul, és nem tudott kommunikálni a vádakkal. Néhány hajójáró arról számolt be, hogy a pincérek és más támogató személyzet által vezetett mentőcsónakokon vannak.
Weeks szerint a legénység viselkedéséről szóló jelentéseket még meg kell erősíteni, de azt mondta, hogy egy ilyen helyzet nem precedens nélküli. Az Oceanus tengerjáró hajó például 1991-ben elsüllyedt a Dél-afrikai partoknál.
“a szociális igazgató felügyelte az utasok evakuálását” – mondta Weeks. “A kapitány és a legénység néhány tagja az első mentőcsónakkal távozott.”
követheted a LiveScience vezető íróját, Stephanie Pappast a Twitteren @sipappas. Kövesse a LiveScience – t a legfrissebb tudományos hírekért és felfedezésekért a Twitteren @livescience és a Facebook-on.
Friss hírek