már volt a pontonhajó egy darabig most, és ez szolgált neked is. Számtalan nap után a hajón a helyi tónál vagy víztározónál, elkezdesz álmodni egy kicsit nagyobb kalandról, mint bármelyik korábban, és azon tűnődsz, “lehet-e egy ponton hajó a nyílt óceánon?”
a jó hír az, hogy igen, a pontonhajók használhatók az óceánban, de bizonyos figyelmeztetésekkel. Mivel a pontonhajókat valóban szárazföldi tavakra és folyókra tervezték, nem a nagy tengerek szem előtt tartásával tervezték őket. Mivel azonban a pontonhajók teljesítménye, kezelhetősége és stabilitása idővel javul, egyre inkább hajózhatóvá és jobbá válnak az óceáni kalandok számára.
mielőtt kivennéd a pontonodat a nyílt óceánra, van néhány dolog, amit tudnod kell. Hogy segítsünk Önnek, végigvezetjük Önt azon csínját-bínját, hogy a pontonját az öblökön és az intracoastalis vizeken, valamint a durva tengereken vegye ki.
azt is megvitatjuk, hogy a tritoon biztonságosabb-e, mint egy ponton az óceánban, és adunk néhány tanácsot a big blue Beyond legjobb pontonjairól.
mi a helyzet az öblökkel és az Intracoastalis vízi utakkal
ha először szeretné kivinni a pontonját a nyílt óceánon, valójában nagyszerű ötlet egy-két próbaüzem elvégzése különböző öblökben és intracoastalis vízi utakon.
ezek a vizek általában védettek, így általában sokkal nyugodtabbak, mint az óceán, így nagyszerű első lépés mindenki számára, aki jó ötletet szeretne kapni arról, hogy a ponton hogyan fog kezelni a durvább tengerekben.
védett öblök, a Nagy tavak, és még a híres Intracoastalis vízi út is nagyszerű helyek, hogy a ponton ki egy spin. Ennek ellenére ezeken a helyeken különösen rossz időben durva lehet a víz, ezért nem mindig sima a vitorlázás.
tanácsunk? Vigye ki pontonját egy körre Nizzába, nyugodt víz egy öbölben vagy az intracoastal vizekben, hogy megismerje, hogyan kezeli valamivel kevésbé védett, mint egy tó vagy a szárazföldi folyó. Ezután fokozatosan felépül felé cirkál az öböl körül, amikor ez egy kicsit szelesebb (gondolom 10-15 csomó).
annak ellenére, hogy nem jó ötlet rossz időben kimenni, biztosnak kell lennie abban, hogy a ponton nagyobb körülményeket képes kezelni, mint általában egy kis tónál, mielőtt valaha is kijutna az óceánra.
ez azért van, mert az időjárás és a tengeri viszonyok gyorsan változhatnak a nyílt óceánban, és nem akarsz elakadni a vízben, amit nem tudsz kezelni.
a Pontonhajók biztonságosak a durva vizekben
a pontonok meglehetősen stabil Hajók – ha helyesen kezelik őket. Ha helytelenül kezelik, egy ponton, mint bármely hajó felborulhat durva vízben, de ha minden jól megy, nagyobb problémák nélkül visszatérhetnek a kikötőbe.
így a pontonok egy kis józan ész és felkészültség mellett jól teljesítenek a durva vizekben. Mielőtt elindulna az óceánra a pontonjával, azonban, tudnia kell, hogyan kell kezelni a hajót, ha a körülmények gyorsan romlanak.
itt van, mit kell szem előtt tartani, amikor találkozik a nagy hullámok:
- tartsa egyenletes súlyeloszlást a ponton. A stabil súlyeloszlás fenntartása az edény középvonalának mindkét oldalán óriási hatással lehet arra, hogy képes-e pozitív módon ellenállni a nagy víznek. Ennek ellenére a kétszintes pontonhajók és más ilyen módosításokkal rendelkező hajók hozzáadott magassága negatívan befolyásolhatja a hajó súlypontját, és könnyebben felboríthatja az egyensúlyt.
- ne lassíts, amikor nagy hullámokon haladsz át. A durva vizekben a felszínen maradás trükkje az, hogy a pontonokat a vízvonal felett tartsa, és elkerülje az orrkúpok közvetlenül a hullámokba merítését, mivel ez nagy hullámot okozhat a tetején. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, amikor lelassul, amikor egy hullám vályújába ütközik, és hatalmas veszélyt jelenthet az Ön és a hajó jólétére. Ahelyett, hogy lelassulna, amikor a hullámokba indul, fontolja meg a sebesség fenntartását, vagy akár egy kicsit felgyorsíthatja a dolgokat, hogy segítsen kissé magasabbra emelni az íjat a víz felett.
- tartson jó irányt a vízen keresztül. Lovaglás hullámok megfelelően teszi egy hatalmas különbség, hogy a hajó kezeli. Ahelyett, hogy közvetlenül a hullámokba hajózna, próbáljon manőverezni a hajóval, hogy a hullámokat 30-45 fokos szögben vegye le a középvonalról. Ezzel segíthet abban, hogy íja következetesebben maradjon a víz felett a címereken és a vályúkon keresztül. Ha úgy érzi, hogy a hajó sarka merülni kezd, akkor állítsa be a pályáját, hogy a hullámokat kissé jobban a hajó közepe felé vegye.
egy Tritoon biztonságosabb, mint egy ponton az óceánban
sokan azt gondolják, hogy a tritoon a harmadik hajótest miatt jobban hajózható, mint egy ponton. Ez részben igaz, de nem mondja el az egész történetet. Míg Igen, egy harmadik hajótest nagyobb stabilitást adhat a hajónak, és csökkentheti a felborulás kockázatát, ez az extra stabilitás csak egy pontig segít.
ez azért van, mert a pontonok és tritoonok kiváló elsődleges stabilitást mutatnak, de nem túl nagyok a másodlagos stabilitás szempontjából. A pontonok és tritoonok feláldozzák a másodlagos stabilitást – ami a hajó azon képességét, hogy nagyobb sarokszögekben jobbra álljon – a jobb elsődleges stabilitás érdekében – a hajó azon képessége, hogy alacsony szögben egyenesen maradjon.
végső soron a nagy, széles fedélzetek, amelyek a pontonokat és a tritoonokat olyan szépekké teszik, hogy lógjanak a napon, bukásuk a nagy vízben.
de ahol a tritoonok a nyílt óceánban ragyognak, az további előnye a harmadik hajótest súlyának. Mint korábban említettük, a jó súlyeloszlás és az alacsony súlypont mind segítenek abban, hogy a hajót vihar alatt egyenesen tartsák.
a tritoon harmadik hajótestje segít fenntartani az alacsony súlypontot a hajóban, így hasznos lehet, ha durva tengereken próbálod irányítani a hajódat.
a legjobb Pontonhajó az óceánba való belépéshez
mivel a pontonokat nem úgy készítik, hogy nagy másodlagos stabilitással rendelkezzenek, és nem kifejezetten az óceán számára készültek, valójában nincsenek olyan pontonok, amelyek nagyszerűek a nyílt óceáni hajózáshoz rossz időben. Ennek ellenére olyan pontonokat találhat, amelyek alkalmasak a védett öblökben és az intracoastalis vízi utakon való hajózásra, ahol a nagy víz megütésének kockázata meglehetősen alacsony.
a védett óceánvízi környezetben való használatra szolgáló pontonhajóban a legfontosabb dolog az, hogy megfelelően védve legyen a sós víz pusztító tulajdonságaitól. Az édesvízzel ellentétben, ahol a korrózió meglehetősen lassú ütemben történik, a sós vízben lévő só tökéletes vezetőként működik a galvanikus korrózió bekövetkezéséhez.
ez gyorsan tönkreteheti a hajót, és a karbantartási számlák felhalmozódhatnak, ezért a sós vízben kritikus fontosságú a speciális szennyeződésgátló és korróziógátló festékkel festett ponton használata. Szerencsére ez egy olyan módosítás, amelyet a hajó megvásárlása után megtehetsz, így nem kell új pontont vásárolni, csak néhány korrózióálló festékért.
azon kívül, hogy megbizonyosodik arról, hogy hajója nem esik szét hosszú távú sós víznek való kitettség után, azt is meg kell győződnie arról, hogy pontonhajója olyan modell, amely készen áll az óceánra. Általánosságban elmondható, hogy az igazán hosszú, nagyon széles, sok módosítással vagy két fedélzettel rendelkező pontonhajók nem nagyszerűek a tengeren.
ez azért van, mert ezek a jellemzők megváltoztatják a hajó súlyeloszlását és súlypontját oly módon, hogy nehezebben kezelhetők a durva tengerekben. Közepes szélességű, közepes hosszúságú egyszintes pontonok, csak a gyártó által ajánlott módosításokkal, valószínűleg a legjobb megoldás a tengeren.
következtetés
a nap végén a pontonhajók hajózhatósága valóban a kérdéses hajótól függ. Bár egyes pontonhajók kissé durvább tengereket tudnak kezelni, mint mások, valójában nincs olyan pontonhajó, amelyet kifejezetten a nyílt óceán számára készítettek. A pontonhajókat inkább nyugodt tavakon és szárazföldi folyókon való hajózásra tervezték, de enyhe vagy közepes körülmények között védett öblökbe vagy intracoastalis vízi utakba is kivihetők.
így a kérdés :” lehet egy pontonhajó menni a nyílt óceánon?”a legjobb megfogalmazás:” lehet-e a pontonhajóm a nyílt óceánon?”és” kész vagyok-e vállalni a tereppel járó feltételeket?”