Il Ford Sterling 10-1/2″ Rear Full-Floating Assale è stato introdotto nel 1999 insieme con il nuovo Super Duty F250 e F350. Condivide alcune parti con l’asse posteriore Sterling 10-1 / 4″ simile che Ford ha utilizzato dal 1985 al 1997 nella F250 e nella F350. Il 10-1 / 2″ Sterling è dotato di freni a disco (con la possibile eccezione di alcuni modelli F250 di produzione molto precoce o di esportazione). Questo asse è utilizzato su escursioni, F250, e F350 singola ruota posteriore (SRW) camion. L’unica configurazione a doppia ruota che abbiamo visto è su F350 duallys con il piccolo motore V8 a gas. Erano disponibili sia differenziali aperti che a slittamento limitato.
Gli assi posteriori Ford Sterling 10-1/2 ” hanno avuto una serie di importanti modifiche ingegneristiche efficaci con l’anno modello 2011. Mentre alcune parti riportati da 2010, la maggior parte 2011-up 10-1/2″ Ford parti assale posteriore non sono intercambiabili con 2010 e assale più vecchio.
Ford 10.5 ” full-floating assali posteriori erano l’unico asse disponibile per 2000-2005 Escursioni più 1999-2016 Ford F-250 e singola ruota posteriore (SRW) F-350 camion. Una versione a doppia ruota posteriore (DRW) è stata utilizzata anche per alcuni modelli di motori a gas F350.
L’identificazione precisa dell’escursione e degli assi F-250/F350 1999-2004 avviene mediante cartellini presenti sul coperchio del differenziale e / o una decalcomania sulla trave dell’asse destro. Ford assegna un codice asse a ciascuna configurazione dell’asse. Un tipico codice dell’asse avrà 5 cifre e assomiglierà a questo: V414C. I tag assali forniscono anche informazioni sul rapporto assale, differenziali a slittamento limitato e requisiti di lubrificante. 2005 e più nuovi assi avranno anche un codice asse assegnato, ma per questi anni, Ford ricerca parti specifiche è di solito basato sul numero di serie del camion (numero di identificazione del veicolo o VIN).