Così si vuole andare rally? Beh, avrai bisogno di una macchina, e dovrà essere forte. La gente del Team O’Neil Rally School sa tutto sulla preparazione delle auto da rally, e l’istruttore (e sorprendente pilota) Wyatt Knox è qui per condividere le sue conoscenze riguardo alla costruzione di un’auto per il rally nel video qui sopra.
Come un cubo di Rubik, tutto inizia agli angoli.
Vuoi semplificare le cose ma anche renderle più forti. La sospensione deve essere in grado di prendere una punizione massiccia, ma non far rimbalzare l’auto dal palco. I freni saranno scambiati per una configurazione pesante, e non saranno forati a croce o scanalati come il tipo che potresti trovare su una macchina da strada. Ciottoli, fango e ogni sorta di altri detriti possono rimanere intrappolati lì e rovinare la tua giornata.
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Avrai anche bisogno di proteggere tutti i tuoi componenti potenziati. Le linee dei freni sull’auto che Knox sta usando come auto di esempio sono intrecciate in acciaio e quindi protette da più strati di materiale diverso.
Per quanto riguarda gli aggiornamenti del motore, si tratta principalmente di modifiche basate su computer. La mappatura è diversa e i limitatori di giri vengono sollevati. È possibile aggiornare alcuni degli interni per una maggiore forza del motore, scambiare i supporti del motore più grandi e ottenere una presa d’aria più intelligente. Sono i cambiamenti del computer che in realtà si sommano a permettere all’auto di trasformarsi nel teppista della strada sterrata che vuoi che sia.
Puoi spendere soldi finché i tuoi occhi non sanguinano. Ma faresti meglio a spenderlo saggiamente nei posti che contano. Maggiore resistenza e protezione sono i principali punti chiave qui. Dopo di ciò, inizia a rendere l’auto più veloce.