Mk. 1Edit
Il Robin è stato prodotto per la prima volta nell’ottobre 1973 come sostituto diretto del Reliant Regal. Questi modelli sono dotati di un motore 750cc, ma nel 1975, l’auto ha ottenuto una serie di miglioramenti tra cui un aumento del motore a 850cc. Il Reliant Robin è stato ben accolto nel 1970 a causa del buon lavoro eseguito da Ogle Design, (che aveva precedentemente progettato il Bug Bond, e Reliant Scimitar)e prezzo accessibile, considerando 70 mph e 85 mph era possibile, e gli ordini sono aumentati con la crisi del carburante 1970. L’ultima versione originale della Robin uscì dalla linea di produzione nel 1982, e dopo una serie di edizioni limitate, tra cui la GBS e la Jubilee, fu sostituita dal restyling Reliant Rialto progettato da IAD a Worthing, nel Regno Unito. Il veicolo è stato anche prodotto su licenza in Grecia da MEBEA tra il 1974 e il 1978, ed è stato prodotto in India da Sunrise Automotive Industries Limited come “Badal”.
Mk. 2modifica
Nel 1989, la Reliant riprese il nome Robin, producendo un nuovo e totalmente rinnovato Robin con un nuovo corpo in fibra di vetro con una berlina, con in seguito un estate e van che si uniscono alla gamma. La Rialto continuò la produzione a fianco della nuova Robin fino al 1998 come modello puramente più economico anche nei modelli berlina, estate e van. Più tardi in produzione, la Robin ha ricevuto nuove ruote da 12 pollici, freni migliorati (dall’originale mini) e un interno migliorato con nuovi quadranti e finiture interne. Reliant ha anche iniziato ad offrire un motore senza piombo (mostrato con un coperchio a bilanciere verde) che presenta sedi delle valvole di scarico temprate. Oltre a questo, i nuovi modelli si sono uniti alla gamma con i modelli LX, SLX, BRG e Royale. I modelli Royale e BRG erano al top della gamma e costavano oltre £9.000. Sono stati utilizzati nuovi colori come metallic silver, British racing green, royal blue e nightfire red, insieme a una gamma di optional in stile retrò come i cerchi in lega minilite e i modelli di sedili personalizzati jaguar, che sono poi diventati disponibili su tutti i modelli Robin.
Mk. 3Edit
Il Robin ha ricevuto un altro lifting nel 1999, con il design eseguito da Andy Plumb, capo progettista di Reliant in quel momento. Questa versione finale è stata lanciata vantando i maggiori cambiamenti dal lancio originale, con pannelli completamente nuovi e fari anteriori Vauxhall Corsa. Fu il primo Robin ad essere progettato con l’uso di un computer. Una versione elettrica e una diesel insieme a una variante pick-up sono stati concettualizzati, ma mai realizzati. Un furgone hatchback è stato prodotto.
Nel 2000, è stato annunciato che la Reliant Robin finale sarebbe stato costruito dopo 65 edizioni limitate sono state fatte. È stato chiamato “Reliant Robin 65” e aveva una specifica molto alta. Tutti i 65 avevano vernice metallizzata oro, sedili in pelle rossa e grigia, tappeti rossi, cruscotti in noce, quadranti bianchi, cerchi in lega minilite, sistemi stereo premium, accensioni elettroniche e targhe d’oro sui cruscotti che erano numerati individualmente e portavano il nome inciso del proprietario originale. Il prezzo di vendita era di £10.000. L’ultimo Reliant Robin prodotto è stato dato via dal giornale Sun in un concorso di San Valentino nel 2001.
BN-1 e BN-2Edit
La produzione del Robin è ripresa su licenza da B & N Plastics nel luglio 2001. Questa azienda è stata autorizzata a produrre 250 auto all’anno, ma è stata bloccata da problemi e difetti di produzione ed è andata in difficoltà finanziarie dopo aver prodotto solo 40 auto complete fino all’ottobre 2002.
Il BN-1 Robin era basato sul Robin 65 limited edition, e presentava tutti gli extra costosi ma con un set di funzionalità più moderno. L’auto aveva un interno completamente ridisegnato, con un nuovo cruscotto e interni in nero. Il corpo ha anche ricevuto alcune caratteristiche sotto la pelle, tra cui skims integrati in fibra di vetro per le cerniere delle porte e un nuovo processo di fabbricazione di tutto il corpo, che ha portato a ridurre il peso. L’auto rivista è stata rivalutata, in modo che fosse legale per la vendita nel Regno Unito.
Il BN-2 Robin era un modello di specifica superiore, con materiali di qualità superiore per gli interni, una finitura metallizzata personalizzata, un radio-CD (invece di radio-cassette) e vetri elettrici anteriori, una prima per il Robin.
Specifiche generalimodifica
La ruota singola nella parte anteriore è responsabile dello sterzo, mentre il motore (anche nella parte anteriore) guida l’asse posteriore. Il Reliant Robin mirava a fornire un trasporto personale economico e prevedibile. Il motore 850 cc dà un’accelerazione da 0 a 60 mph in 14 secondi e una velocità massima di 85 mph, danno anche una buona cifra economica fino a 70 mpg; il successivo Mk3 Reliant Robin è stato citato per dare 60 a 100 mpg.
Requisiti per la patentiamodiFica
Nonostante le sue dimensioni, essendo un tre ruote con una massa ufficiale inferiore a 450 kg (992 lb), il Robin poteva tradizionalmente essere guidato da titolari di una patente di guida di categoria B1 nel Regno Unito, e immatricolato e tassato a tassi di motocicletta, il che dava un risparmio di £55 all’anno rispetto a un’auto convenzionale. Fino al 2001, il diritto di licenza B1 è stato dato a coloro che hanno superato la categoria A prova di moto, portando al comune equivoco che le persone potrebbero guidare un Robin su una patente di moto. Coloro che hanno superato il loro test di moto dopo il 2001 non potevano guidare un Robin, fino a quando la legge non è cambiata nel dicembre 2012. A partire dal 29 dicembre 2012, tricicli come il Robin non rientrano più nella licenza di categoria B1; in linea con il diritto dell’Unione europea, i tricicli sono ora classificati nella categoria A “licenza per motocicli”. Come tale, qualsiasi persona in possesso di una” licenza completa moto ” può guidare legalmente un Robin. Poiché non è stato il diritto di licenza a cambiare, ma piuttosto la classificazione dei tricicli in una categoria esistente, la modifica si applica a tutti i titolari di licenze per motocicli di categoria A, ogni volta che sono state ottenute. Poco dopo, una svista fu che una persona con una patente di guida completa non poteva più guidare un veicolo a tre ruote; questo è stato poi modificato dal governo britannico dopo che le aziende automobilistiche che producono veicoli a tre ruote (come Morgan) hanno protestato per le modifiche delle licenze, ciò ha portato i titolari di licenze auto ora in grado di guidare un veicolo a tre ruote, ma è stato aggiunto anche un limite di età di 21 anni; questo limite di età di 21 o più si applica anche ai titolari di licenze di categoria A di motocicli.
Guidare una Reliant con una patente motociclistica (regolamenti del Regno Unito)Modifica
Originariamente, era possibile guidare una Reliant a tre ruote con un permesso motociclistico, poiché un permesso completo per motociclette includeva un avallo di classe B1, che dava al conducente il diritto di guidare veicoli con tre o quattro ruote fino a 550 kg. Tuttavia, la DVLA ha cessato di rilasciare l’approvazione B1 nel 2001.
L’interesse per la Reliant è aumentato ancora una volta dopo gennaio 2013, quando lo schema di licenza è stato nuovamente modificato. A partire dal 2013, un titolare di una patente completa per motocicli di categoria A di età superiore ai 21 anni può guidare un veicolo a tre ruote di qualsiasi potenza. Questa limitazione di età si applica anche ai titolari di categoria B completa.
A causa di questi cambiamenti di licenza, un Robin Reliant non può essere guidato con una licenza provvisoria; a meno che il conducente non soddisfi determinati criteri di disabilità.