Costruita durante la seconda guerra mondiale, l’Alaska Highway con una lunghezza di 2.174 km (1.523 miglia) è di fama mondiale ed è un percorso liscio e panoramico nel nord che si estende dal lago Watson vicino al confine con la Columbia Britannica a Beaver Creek al confine con l’Alaska.
Dove inizia e finisce l’Alaska Highway?
La strada va da Dawson Creek (nella Columbia Britannica) a Delta Junction (Alaska). Parti della strada possono essere temporaneamente chiuse a causa di lavori stradali o maltempo. Questa autostrada canadese-alaskan di 1.523 miglia è stata demolita dagli ingegneri dell’esercito americano in soli sette mesi da Dawson Creek, nella Columbia britannica, alla Richardson Highway già completata a Delta Junction, in Alaska. Ci sono sempre aree di costruzione o ripavaggio con ghiaia sciolta e polverosa. Preparati per un sacco di polvere. I principali progetti di reindirizzamento spesso legano il traffico e rompono i parabrezza, a volte della durata di anni, specialmente nella parte canadese.
Quanto tempo ci vuole per guidare l’Alaska Highway?
Proposte per una strada per l’Alaska origine nel 1920.La strada (nota anche come Alaskan Highway, Alaska-Canadian Highway, o ALCAN Highway) fu costruita come via di rifornimento alle forze militari in Alaska durante la seconda guerra mondiale per aiutare le attrezzature di trasporto militari americane da e per l’Alaska. Gli uomini lavoravano instancabilmente in lunghi turni, a volte a temperature di -40 ° F. Una temperatura record di -79° F è stata impostata durante la costruzione. Questo grande sforzo ha contribuito ad aprire l’Alaska al resto del mondo. Fu completato il 28 ottobre 1942. Un azionamento sull’autostrada dell’Alaska può prendere dovunque da 60 ore a sette-dieci giorni secondo che cosa state cercando. Pianificare almeno quattro giorni di tempo di viaggio e di più se avete intenzione di esplorare lungo la strada. Guidare in Alaska in un’auto privata o in un camper offre l’opportunità di soffermarsi lungo la strada.
Grazie alla sua posizione unica e passando attraverso aree remote, è importante quando si guida in queste condizioni essere preparati. Dovresti portare abbastanza rifornimenti di emergenza per durare una o due notti. La maggior parte dell’autostrada non ha un servizio di telefonia mobile. Il carro attrezzi più vicino dista 1000 km. È ancora più importante portare rifornimenti di emergenza in inverno per evitare l’ipotermia e la morte. Per lo meno, portare cibo, acqua, coperte, un kit di pronto soccorso, e pneumatici di ricambio. Le temperature invernali possono scendere fino a -40 C / -40 F. Repellente per insetti può essere molto bello avere in estate. Da quando l’Alaska Highway è stata completata nel 1940, è in corso un continuo programma di aggiornamento, ampliamento e raddrizzamento. Praticamente il 100% dell’autostrada dell’Alaska è ora asfaltata. L’Alaska Highway, una volta una strada di emergenza in tempo di guerra, si è sviluppata in un collegamento vitale tra le gigantesche regioni industriali degli Stati Uniti e del Canada e le risorse naturali dell’Alaska e dello Yukon. Ma, a parte gli aspetti economici della strada, rappresenta anche un monumento permanente alla resiliente e duratura amicizia tra le due nazioni.
Quanto tempo ci vuole per guidare l’Alaska Highway?
Questa strada è stata annunciata come una delle strade più spettacolari del mondo dal dangerousroads.org utenti. Stazioni di gas (benzina) in questa parte del Canada sono spesso non 24 h, soprattutto in inverno, e la maggior parte di loro non hanno un meccanismo pay-at-the-pump. Molte stazioni hanno distanze molto lunghe tra di loro. Si dovrebbe tenere il serbatoio pieno come si può ed essere pronti ad aspettare per una stazione per aprire se si arriva nel bel mezzo della notte. La copertura cellulare è molto scarsa, anche se ogni comunità Yukon lungo l’autostrada ha il servizio cellulare nelle vicinanze. L’autostrada può essere in vari stati di riparazione. Siate pronti ad aspettare lunghi periodi come equipaggi stradali continuano a mantenere la strada. Il gelo invernale è estremamente duro sulle strade. Non essere sorpreso di vedere fessure profonde attraverso l’autostrada. Un azionamento sull’autostrada dell’Alaska può prendere dovunque da 60 ore a sette-dieci giorni secondo che cosa state cercando. Pianificare almeno quattro giorni di tempo di viaggio e di più se avete intenzione di esplorare lungo la strada. Guidare in Alaska in un’auto privata o in un camper offre l’opportunità di soffermarsi lungo la strada.
L’autostrada dell’Alaska è asfaltata fino in fondo?
Le condizioni della strada sono state migliorate negli ultimi anni. Ora, quasi tutta l’autostrada a due corsie è asfaltata. In Canada, Alaska Highway è asfaltata o ghiaia imballato con una base di catrame. In Alaska, la strada è interamente asfaltata. L’estate è l’unica opportunità per riparare la strada, quindi gli equipaggi di costruzione ci vanno davvero; dipendono da lunghi ritardi e da alcune deviazioni molto accidentate. Mentre la disponibilità di benzina non è il problema che era una volta, ci sono un paio di cose da ricordare. I prezzi del gas possono essere sostanzialmente superiori a quelli di Edmonton o Calgary. Anche se c’è gas nella maggior parte delle comunità che appaiono sulla road map, la maggior parte si avvicina presto la sera. Troverete stazioni di servizio 24 ore al giorno e un sacco di camere di motel nelle città di Dawson City, Fort St. John, Fort Nelson, Watson Lake e Whitehorse. Tutta la strada è attualmente asfaltata, anche se progetti di miglioramento autostrada spesso significa guidare un paio di miglia di strada sterrata che sono ovunque da pochi metri a poche miglia di lunghezza—dove le riparazioni stradali sono in corso. L’ultimo tratto di strada sterrata originale sulla Alaska Highway è stato pavimentato da 1992.
Quando è il momento migliore per guidare l’Alaska Highway?
I periodi migliori per guidare l’autostrada sono da giugno ad agosto e all’inizio di settembre, quando il traffico è più leggero. Cerca di essere paziente quando guidi l’autostrada dell’Alaska. In alta stagione, l’intero percorso, da Edmonton a Fairbanks, è una lunga carovana di camper. Molte persone hanno la loro auto al seguito, una barca sul tetto e diverse biciclette incatenate alla ruota di scorta. Così gravati, si arrampicano sulla strada; sono restii (o incapaci) di passare l’un l’altro. Questi convogli di CAMPER si allungano per sempre, il più lento del partito che imposta il ritmo per tutti.