クランク軸は回転動きにピストンの交換動きを変える回転 そのような操作を行うために内燃機関で一般的に使用されています。 クランクシャフトは連接棒が付すクランクおよびクランクピンのシリーズから成っています。
エンジンブロック内で少なくとも一つのシャフトを持つクランクシャフトが回転します。 それは主要な軸受けを使用して回ります。 クランクピンは棒軸受けを使用して連接棒の内で回ります。
クランクシャフトの作り方
クランクシャフトは、通常、鋳鉄のような金属から作られています。 溶融金属は、プロセス（鋳造）中に金型に注がれる。
現代のクランクシャフトは、いくつかの性能エンジンに使用されている鍛造鋼から作られています。 それは赤熱するまで鋼鉄のブロックを熱することによってなされます。 それは極度な高圧を使用して形にそれから形態です。
クランクシャフトは、回転運動の摩耗と歪みに耐えるように鍛造されています。 合金熱処理鋼または窒化物鋼材料が使用される。 クランクシャフトジャーナルも表面硬化しています。
読み：自動車エンジンの部品
機能
クランクシャフトの機能は、マルチシリンダーでvastモーターをよりスムーズに駆動することです。 回転運動に変化するピストンの直線運動。
燃料-空気混合物の燃焼では、電力が生成されます。 この力はクランク軸の回転式動きに変形する。 ピストンの直線運動は、コンロッドを介してトルクに変換されます。 その後、フライホイール
に渡されますクランクシャフトのシャフトには、モーターにオイルを供給するいくつかの穴が穿孔されています。 このオイルは動きを滑らかにします。 カウンターウェイトは連接棒のフレームワークそして重さの調節を助ける。
クランクシャフトはまた負荷がプロセスの間に抵抗であるので負荷軸受けとして作用します。 負荷の1つは、重度の曲げおよびねじり応力です。
クランクシャフトの回転運動が常に加速-減速されているため、ねじり振動による負荷がさらに加わります。 軸受けはまた摩耗の高度を経験します。
クランクシャフトの部品&設計
クランクシャフトの部品は下記のものを含んでいます:
- 主要なジャーナル
- クランクピン
- クランクウェブ
- カウンターウェイト
主要なジャーナルは主要な軸受けを運び、シャフトの回転軸線を宣言する。
クランクピンを使用すると、コネクティングロッドを取り付けることができます。
クランクウェブは、クランクピンをメインジャーナルに接続します。
カウンターウェイトはバランスを提供し、ウェブにマウントされています。
クランクシャフトの設計は、エンジンの発射能力と気筒数に基づいています。 それはまたエンジンの設計、クランク軸軸受けの数および打撃のサイズによって定められます。
クランクシャフトの潤滑
潤滑は、その作業メカニズムが二つの金属部品の強盗を含むようにエンジンの効率に重要な役 クランク軸の不必要な摩耗を避けて、主要なジャーナルおよび棒ジャーナルはオイルのフィルムの両方乗ります。 オイルのこのフィルムは、座面に座っています。
エンジンブロックからオイルギャラリーを介してメインベアリングにオイルを供給します。 それは各クランク軸のサドルに導き、軸受け貝の一致の穴はジャーナルにオイルを集めます。
クランクシャフトの仕組み
クランクシャフトの作業は非常に興味深く、簡単です。 メインジャーナルの中心とクランク軸ピンの中心との間には距離があります。 この距離は、クランク半径またはクランクスローとして知られています。 その測定はクランク軸が回ると同時にピストン旅行の範囲を定める。
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上から下までの距離はストロークとして知られています。 ピストン打撃は不安定な半径の二度です。
クランクシャフトの後端はクランクケースの外側に延び、フライホイールフランジで支持されています。 このフランジはフライホイールにボルトで固定される精密機械で造られた部品です。 その重い質量は、異なる時間に発射するピストンの滑らかな脈動を可能にする。
フライホイールの回転は、フライホイールとトランスミッションを通過し、ホイールへの最終的なドライブを行います。 クランクシャフトは自動ドライブのリングギヤにボルトで固定されます。 それはトルクコンバータを運び、それを自動変速機に渡す。
より多くの理解のためにクランクシャフトがいかにの働くかビデオを見なさい:
共通のクランク軸の欠陥
クランク軸の問題はまれである、エン
摩耗:十分な油圧がないときに発生します。 クランク軸ジャーナルは軸受け表面が付いている接触をする。 これは徐々にクリアランスを増加させ、油圧を悪化させる。
摩耗したジャーナルは、注意を払わなければエンジンに深刻な問題を引き起こす可能性があります。 それは破壊された軸受けをもたらし、エンジンへの巨大な損傷を引き起こ
疲労:クランクシャフトの一定の力が骨折につながるときです。 この問題は、通常、ジャーナルとbe webが参加したフィレットで発生します。
疲労亀裂につながる弱点を避けるためには、フィレットの滑らかな半径が重要です。 亀裂は、マグナフラックスを使用してクランクシャフト上で検査することができます。
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