Un albero motore è un albero rotante che converte il movimento alternativo di un pistone in un movimento rotatorio. È comunemente usato nei motori a combustione interna per eseguire tale operazione. Gli alberi motore sono costituiti da una serie di pedivelle e pedivelle a cui sono attaccate le bielle.
Un albero motore con almeno un albero ruota all’interno del blocco motore. Ruota usando i cuscinetti principali. Le pedivelle ruotano all’interno delle bielle utilizzando i cuscinetti dell’asta.
Come sono fatti gli alberi motore
Gli alberi motore sono solitamente realizzati in metallo come la ghisa. Il metallo fuso viene versato in uno stampo durante il processo (fusione).
I moderni alberi motore sono realizzati in acciaio forgiato che vengono utilizzati in alcuni motori ad alte prestazioni. È fatto riscaldando un blocco di acciaio fino al rosso caldo. È quindi forma in forma usando un’alta pressione estrema.
Gli alberi motore sono forgiati per resistere all’usura e allo sforzo del movimento rotatorio. Vengono utilizzati materiali in acciaio per trattamento termico o nitruro. Anche i perni dell’albero motore sono temprati in superficie.
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Funzioni
Le funzioni degli alberi motore sono di dare una guida più fluida ai motori vast con multi-cilindri. Moto lineare dei pistoni che è cambiato in moto rotatorio.
Nella combustione della miscela aria-carburante, viene prodotta energia. Questa potenza si trasforma in movimento rotatorio dell’albero motore. Il movimento lineare dei pistoni viene convertito tramite la biella in coppia. Viene quindi passato al volano
L’albero motore è forato con alcuni fori che alimentano il motore con olio. Questo olio leviga il movimento. I contrappesi aiutano l’adeguamento del quadro e la pesantezza della biella.
Gli alberi motore funzionano anche come portanti in quanto alcuni carichi resistono durante il processo. Uno dei carichi è la grave flessione e lo stress torsionale.
Poiché il movimento rotatorio dell’albero motore viene costantemente accelerato e decelerato, vengono aggiunti ulteriori carichi derivanti da vibrazioni torsionali. I cuscinetti inoltre sperimentano l’alto grado di usura.
Albero motore Componenti & Design
Il componential parti di albero motore includono:
- Principali Riviste
- perni
- Manovella web
- Contrappesi
Principali riviste portare i cuscinetti di banco e di dichiarare l’asse di rotazione dell’albero.
Crankpins consente di collegare la biella ad essa.
Crank webs collegare i crankpins alle riviste principali.
Contrappesi offre bilanciamento e sono montati ai nastri.
Il design di un albero motore si basa sulla capacità di cottura del motore e sul numero di cilindri. È anche determinato dal design del motore, dal numero di cuscinetti dell’albero motore e dalle dimensioni della corsa.
Lubrificazione dell’albero motore
La lubrificazione svolge un ruolo importante nell’efficienza del motore in quanto il suo meccanismo di lavoro comporta il furto di due parti metalliche. Evitare l’usura inutile su albero motore, riviste principali e riviste asta entrambi giro su un film di olio. Questo film di olio si trova sulla superficie del cuscinetto.
L’olio viene fornito al cuscinetto principale attraverso le gallerie dell’olio dal blocco motore. Porta a ciascuna sella dell’albero motore e il foro corrispondente nel guscio del cuscinetto raccoglie l’olio sul giornale.
Come lavoro albero motore
Il lavoro di albero motore è molto interessante e facile. C’è una distanza tra il centro del giornale principale e il centro del perno dell’albero motore. Questa distanza è nota come raggio di manovella o lancio a manovella. La sua misurazione determina l’intervallo di corsa del pistone mentre l’albero motore ruota.
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La distanza dall’alto verso il basso è nota come corsa. La corsa del pistone è due volte del raggio della manovella.
L’estremità posteriore dell’albero motore si estende all’esterno del basamento e viene supportata da una flangia del volano. Questa flangia è una parte lavorata di precisione che è imbullonata al volano. La sua massa pesante consente una pulsazione regolare dei pistoni che sparano in momenti diversi.
La rotazione del volano si fa strada attraverso il volano e la trasmissione e la trasmissione finale alle ruote. Gli alberi motore sono imbullonati all’ingranaggio dell’anello in un azionamento automatico. Trasporta il convertitore di coppia e lo passa alla trasmissione automatica.
Per ulteriori informazioni guarda il video su come funziona l’albero motore:
Guasti comuni dell’albero motore
I problemi sull’albero motore sono rari, solo se il motore è in condizioni estreme. Il componente del motore è affidabile e robusto, ma alcuni difetti comuni includono:
Riviste usurate: è causato quando non c’è abbastanza pressione dell’olio. I perni dell’albero motore entrano in contatto con le superfici dei cuscinetti. Questo aumenta gradualmente la clearance e peggiora la pressione dell’olio.
Le riviste usurate possono causare seri problemi al motore se non si presta attenzione. Porta a cuscinetti distrutti e causare enormi danni al motore.
Fatica: è quando le forze costanti sull’albero motore portano a fratture. Questo problema di solito si verifica sul raccordo in cui le riviste e il be web si sono uniti.
Un raggio di raccordo liscio è fondamentale per evitare punti deboli che portano a crepe da fatica. Le crepe possono essere ispezionate sull’albero motore usando un magnafluxing.
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