en krumtapaksel er en roterende aksel, der omdanner stemplets frem-og tilbagegående bevægelse til en rotationsbevægelse. Det er almindeligt anvendt i forbrændingsmotorer til at udføre en sådan operation. Krumtapaksler består af serier af krumtap og krumtapstifter, som forbindelsesstængerne er fastgjort til.
en krumtapaksel med mindst en aksel roterer inden i motorblokken. Det roterer ved hjælp af hovedlejerne. Krumtapstifterne roterer inden i forbindelsesstængerne ved hjælp af stanglejer.
hvordan krumtapaksler er lavet
krumtapaksler er normalt lavet af metal som støbejern. Smeltet metal hældes i en form under processen (støbning).
moderne krumtapaksler er lavet af smedet stål, som bruges i nogle præstationsmotorer. Det er lavet ved opvarmning af en blok af stål indtil rødglødende. Det formes derefter i form ved hjælp af et ekstremt højt tryk.
krumtapaksler er smedet til at modstå slid og belastning af roterende bevægelse. Legeret varmebehandlingsstål eller nitridstålmaterialer anvendes. Krumtapakseljournalerne er også overfladehærdede.
Læs: komponenter i en bilmotor
funktioner
funktionerne i krumtapaksler skal give et glattere drev til de store motorer med multicylindre. Lineær bevægelse af stemplerne, som ændres til rotationsbevægelse.
ved forbrænding af brændstof-luftblandingen produceres strøm. Denne kraft omdannes til roterende bevægelse af krumtapakslen. Stemplernes lineære bevægelse omdannes via forbindelsesstangen til drejningsmoment. Det overføres derefter til svinghjulet
krumtapakselens aksel keder sig med nogle huller, der føder motoren med olie. Denne olie glatter bevægelsen. Modvægtene hjælper med at justere rammen og tyngden af forbindelsesstangen.
krumtapaksler fungerer også som bærende, da en vis belastning modstår under processen. En af belastningen er den alvorlige bøjning og torsionsspænding.
da krumtapakselens roterende bevægelse konstant accelereres og decelereres, tilføjes yderligere belastninger fra vridningsvibrationer. Lejer oplever også høj grad af slid.
krumtapaksel komponenter & Design
de komponenter dele af krumtapakslen omfatter:
- Hovedtidsskrifter
- Krumtapstifter
- Krumtapbaner
- modvægte
Hovedtidsskrifter bærer hovedlejerne og erklærer akselens rotationsakse.
Crankpins gør det muligt at fastgøre forbindelsesstangen til den.
Krumtapbaner forbinder krumtapstifterne til de vigtigste tidsskrifter.
modvægte tilbyder afbalancering og monteres på banerne.
designet af en krumtapaksel er baseret på motorens affyringsevne og antallet af cylindre. Det bestemmes også af motorens design, Antal krumtapakslager og slagstørrelse.
smøring af krumtapaksler
smøring spiller en vigtig rolle i motorens effektivitet, da dens arbejdsmekanisme involverer røver af to metaldele. Undgå unødvendigt slid på krumtapakslen, hovedtidsskrifter og stangtidsskrifter kører begge på en film af olie. Denne film af olie sidder på lejefladen.
olien tilføres hovedlejet gennem oliegallerierne fra motorblokken. Det fører til hver krumtapaktsadel, og det matchende hul i lejeskallen samler olien til journalen.
Sådan fungerer krumtapakslen
arbejdet med krumtapakslen er ganske interessant og let. Der er en afstand mellem midten af hovedjournalen og midten af krumtapakslen. Denne afstand er kendt som krumtapradius eller krumtapkast. Dens måling bestemmer rækkevidden af stempelbevægelse, når krumtapakslen roterer.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev
afstanden fra top til bund er kendt som slagtilfælde. Stempelslaget er to gange af krumtapradiusen.
den bageste ende af krumtapakslen strækker sig uden for krumtaphuset og understøttes med en svinghjulflange. Denne flange er en præcisionsbearbejdet del, der er boltet til svinghjulet. Dens tunge masse tillader jævn pulsering af stemplerne, der skyder på forskellige tidspunkter.
svinghjul rotation gør sin vej gennem svinghjulet og transmission og endelige drev til hjulene. Krumtapaksler er boltet til ringgearet i et automatisk drev. Den bærer momentomformeren og sender den til den automatiske transmission.
for mere forståelse se videoen om, hvordan krumtapakslen fungerer:
almindelige krumtapakselfejl
problemer med krumtapakslen er sjældne, kun hvis motoren oplever ekstreme forhold. Motorkomponenten er pålidelig og robust, men nogle almindelige fejl inkluderer:
slidte tidsskrifter: er forårsaget, når der ikke er nok olietryk. Krumtapakseljournalerne kommer i kontakt med lejefladerne. Dette øger gradvist clearance og forværrer olietrykket.
slidte tidsskrifter kan forårsage alvorlige problemer for motoren, hvis der ikke tages omhu. Det fører til ødelagte lejer og forårsager stor skade på motoren.
træthed: er, når konstante kræfter på krumtapakslen fører til brud. Dette problem opstår normalt på fileten, hvor tidsskrifterne og be-nettet sluttede sig til.
en glat radius af filet er afgørende for at undgå svage pletter, der fører til træthedsrevner. Sprækker kan inspiceres på krumtapakslen ved hjælp af en magnafluks.
hvad er en bil chassis og dens betydning?