wał korbowy jest obracającym się wałem, który przekształca ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch obrotowy. Jest powszechnie stosowany w silnikach spalinowych do wykonywania takiej operacji. Wały korbowe składają się z serii korb i kołków korbowych, do których przymocowane są korbowody.
wał korbowy z co najmniej jednym wałem obraca się w bloku silnika. Obraca się za pomocą łożysk głównych. Kołki korbowe obracają się wewnątrz korbowodów za pomocą łożysk prętów.
jak powstają wały korbowe
wały korbowe są zwykle wykonane z metalu, takiego jak żeliwo. Stopiony metal wlewa się do formy podczas procesu (odlewania).
nowoczesne wały korbowe są wykonane z kutej stali, która jest stosowana w niektórych silnikach wyczynowych. Jest on wytwarzany przez ogrzewanie bloku stali do czerwoności. Następnie formuje się w kształt przy użyciu ekstremalnie wysokiego ciśnienia.
wały korbowe są kute, aby wytrzymać zużycie i obciążenie ruchu obrotowego. Stosuje się stal stopową do obróbki cieplnej lub azotkowe materiały stalowe. Czopy wału korbowego są również utwardzane powierzchniowo.
Czytaj: komponenty silnika samochodowego
funkcje
funkcje wałów korbowych mają zapewnić płynniejszy napęd rozległym silnikom z wieloma cylindrami. Ruch liniowy tłoków, który jest zamieniany na ruch obrotowy.
w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej wytwarzana jest moc. Moc ta jest przekształcana w ruch obrotowy wału korbowego. Ruch liniowy tłoków jest zamieniany za pomocą korbowodu na moment obrotowy. Następnie jest przekazywany do koła zamachowego
wał korbowy jest wiercony kilkoma otworami, które zasilają silnik olejem. Ten olej wygładza ruch. Przeciwwagi wspomagają regulację ramy i ciężkość korbowodu.
wały korbowe działają również jako nośne, ponieważ niektóre obciążenia są wytrzymywane podczas procesu. Jednym z obciążeń jest silne naprężenia zginające i skrętne.
ponieważ ruch obrotowy wału korbowego jest stale przyspieszany i zwalniany, dodaje się kolejne obciążenia od drgań skrętnych. Łożyska również doświadczają wysokiego stopnia zużycia.
Elementy wału korbowego & konstrukcja
części składowe wału korbowego obejmują:
- czopy główne
- sworznie korbowe
- wstęgi korbowe
- przeciwwagi
czopy główne przenoszą łożyska główne i deklarują oś obrotu wału.
kołki korbowe umożliwiają przymocowanie korbowodu do niego.
taśmy korbowe łączą kołki korbowe z głównymi czopami.
przeciwwagi oferują równoważenie i są montowane do taśm.
konstrukcja wału korbowego opiera się na zdolności spalania silnika i liczbie cylindrów. Zależy to również od konstrukcji silnika, liczby łożysk wału korbowego i wielkości skoku.
smarowanie wału korbowego
smarowanie odgrywa ważną rolę w wydajności silnika, ponieważ jego mechanizm roboczy polega na obrabowaniu dwóch metalowych części. Unikanie niepotrzebnego zużycia wału korbowego, czopów głównych i czopów prętów jeżdżą na folii olejowej. Ten film oleju znajduje się na powierzchni nośnej.
olej jest dostarczany do łożyska głównego przez galerie oleju z bloku silnika. Prowadzi do każdego siodła wału korbowego, a dopasowany otwór w skorupie łożyska zbiera olej do czopu.
jak działa wał korbowy
praca wału korbowego jest dość ciekawa i łatwa. Pomiędzy środkiem głównego czopu a środkiem sworznia wału korbowego znajduje się odległość. Odległość ta jest znana jako promień korby lub rzut korby. Jego pomiar określa zakres ruchu tłoka podczas obracania się wału korbowego.
odległość od góry do dołu jest znana jako skok. Skok tłoka jest dwukrotnie większy niż promień korby.
tylny koniec wału korbowego wystaje poza skrzynię korbową i jest wsparty na kołnierzu koła zamachowego. Ten kołnierz jest precyzyjnie obrobioną częścią, która jest przykręcona do koła zamachowego. Jego duża masa pozwala na płynne pulsowanie tłoków strzelających o różnych porach.
obrót koła zamachowego przechodzi przez Koło zamachowe i przekładnię oraz końcowy Napęd na koła. Wały korbowe są przykręcone do przekładni pierścieniowej w napędzie automatycznym. Przenosi przemiennik momentu obrotowego i przekazuje go do automatycznej skrzyni biegów.
aby uzyskać więcej informacji, obejrzyj film o tym, jak działa wał korbowy:
typowe usterki wału korbowego
problemy z wałem korbowym są rzadkie, tylko jeśli silnik doświadcza ekstremalnych warunków. Element silnika jest niezawodny i wytrzymały, ale niektóre typowe usterki obejmują:
zużyte dzienniki: powstaje, gdy nie ma wystarczającego ciśnienia oleju. Czopy wału korbowego stykają się z powierzchniami łożysk. To stopniowo zwiększa Luz i pogarsza ciśnienie oleju.
zużyte dzienniki mogą powodować poważne problemy z silnikiem, jeśli nie zostanie zachowana ostrożność. Prowadzi to do zniszczenia łożysk i powoduje ogromne uszkodzenia silnika.
zmęczenie: gdy stałe siły na wał korbowy prowadzą do złamań. Problem ten występuje zwykle na filecie, w którym łączą się czasopisma i be web.
gładki promień filetu ma kluczowe znaczenie, aby uniknąć słabych punktów, które prowadzą do pęknięć zmęczeniowych. Pęknięcia wału korbowego można sprawdzać za pomocą magnafluxingu.
co to jest podwozie samochodu i jego znaczenie?