マンハッタンからジョン・F・ケネディ空港までタクシーを利用する人は、ラッシュアワーで90分以上のクロールを期待できますが、より多くのエリートニューヨーカーは、おなじみのブランドが付いた新しい8分乗車にアクセスできます。
7月9日に発売を予定しているUbercopter–はい、そのUberは、ウォール街に隣接するヘリポートとJFKの間のヘリコプターサービスを片道200ドルから提供します。
別のヘリコプター予約プラットフォーム、ブレードアーバンエアモビリティは、最近、マンハッタンの三つの商業ヘリポートとビッグアップル、ラガーディア、JFK、ニューアーク、今後のユーバー施設よりも安いウィスカーを提供する三つのエリア空港との間のサービスを開始しましたpop195ポップで。
高層ビルや自由の女神像の象徴的な背景に、仕事や遊びのためにチョッパーで賑やかに、長い間、威信、繁栄、そして”眠らない街”でのニューヨークの生活の熱狂的なペースの象徴となってきました。
しかし、新しいサービスは成功のバッジと見なされますが、他のサービスは都市の中心部にある深い不平等と潜在的な危険を象徴しています。
「私はそれがばかげていると思う」と、劇場労働者のケイト・スタック（30）は、ビジネスや観光客のヘリポートの近くにあるマンハッタンのミッドタウンのガーディアン（英語版）に話した。 そして、都市の豊かさの別の新しい象徴の隣に: 高級ショップ、レストラン、アパートメントのHudson25bnハドソンヤードの高層複合体、これまで以上の塔のシフトスカイラインの一部は容赦なく”裕福なより良
“それはちょうど不要なようです。 私はそれが多くの人々を助けるとは思わない。 豊かな人々は空に入り、交通を避け、私たちの残りの部分は車に座って待たなければなりません”と彼女は付け加えました。
空港行きのヘリコプターの増加は、ミッドタウンの超高層ビルの屋根に墜落した後にチョッパーのパイロットが死亡した10月の事件の直後に激しくなる。
5月、ヘリコプターがマンハッタンの西側のハドソン川に墜落した。 負傷者は誰もいなかったが、2018年春の観光ヘリコプターによるイースト川への墜落で5人が死亡し、近年では他にも同様の事件が発生している。
Brian、36、川とハドソンヤードの近くで新鮮な空気を楽しんでいるマーケティング従業員は、空港のヘリコプター旅行の急増について心配していると述べた。 “私は周りに行く複数のヘリコプターは良いアイデアではないと思います。 観光客のものは大丈夫ですが、これらのヘリコプターはどこに着陸するのですか？”
ユーバーの車のサービスは、すでに都市の道路の王であることを争っています。 “どこでこれに線を引くのですか？”彼は言った。 “イーロン-マスクは”プログラムを起動することであった場合でも、彼は億万長者テスラの電気自動車や宇宙起業家の言った、”まだ、何が起こる可能性があ”
彼は人々がそのような高価な交通機関を取る必要があるという考えを嘲笑した。 “私は非常に謙虚に育った”と彼は言った。
ニューヨーカーのヘリコプターとの愛憎関係は、何らかの方法で戻ってきます。
デューク大学が1977年に発表した論文によると、1953年、ニューヨーク-エアウェイズという会社がシティ-ヘリポートとエリア-エアポートの間で定期的に旅客サービスを開始し、米国の都市でこのようなサービスが”発足”したという。
しかし、航空史家のシェイ・オークリー氏によると、今は亡き航空関係者は、より派手な何かを切望し、グランド・セントラル駅近くの有名な古いパン・アム・ビルにヘリポートを使用することの承認を獲得したという。
ニューヨーク-エアウェイズは1968年に財政的な苦境に陥り、サービスは時期尚早に終了したが、オークリーは”彼らは常にパンナムの屋根に戻りたいと思っていた。 それは権威があり、刺激的でした。”十一年後、衣装はパンナムの建物のヘリコプターサービスを再起動するために管理しました。 しかし、1977年5月16日、ヘリコプターの着陸装置が屋根の上に故障した。 刃が傍観者に当たった後、その一部が通りに転落し、女性を殴った。 5人全員が死亡した。
「それがパンナムの屋根からのヘリコプターサービスの終わりだった」とシェイは、現在メットライフと命名されている建物について語った。 ヘリコプターはその後、都市の屋根から禁止されました。
しかし、魅力は持続した。
ドナルド-トランプが大統領として様々な公式航空機に腰掛けているのが描かれる数十年前（かつては靴にトイレットペーパーをつけていた）、彼は民間のチョッパーからニューヨークを見つめていた。
: “ドナルド-トランプ、不動産の大御所、起業家、億万長者は、ニューヨーク市で1987年に周りを取得するために彼の個人的なヘリコプターを利用しています。”
と億万長者の元市長でビジネス界の大物マイケル-ブルームバーグは、2012年のニューヨーク-タイムズの記事で””ヘリコプター”のファン”と表現されていた。
“彼は単に彼らの中を飛ぶことを楽しむだけでなく、彼は彼ら自身を操縦することに強迫観念があります”と記事は詳述しました。
昨年11月、アマゾンがニューヨーク市クイーンズ区を今後の”HQ2″第二の本社所在地の一つに選んだと発表したことについて、ヘリコプターの問題が行の途中で発生した。
主要な政治家が会社を歓迎している間、クイーンズの急速な高級化の一部で不平等が悪化する可能性があり、Amazonが新しいヘリポートを含む彼らの計画のための政府のインセンティブで数十億を受け取る見通しの上に嵐が左から爆発した。
11月14日のニューヨーク・ポスト紙は、amazonのCEOで世界で最も裕福な人物であるJeff BezosがAmazonブランドのヘリコプターからお金袋を振り回し、「QUEENS RANSOM」との見出しを掲げたモックアップ・イメージを特集した。”
記事は読んだ：”Amazonは2を取得します。5B税の休憩–とヘリポートへの権利–NYCに移動します。”
市議会議員のBen Kallos氏は、Bezosを”絆の悪役”のように見せたと述べた。
市議会議長のコーリー-ジョンソン氏は、”だから、はい、ジェフ-ベゾスの通勤はすべて設定されています。 毎日地下鉄に詰め込まれたニューヨーカーの残りの部分はどうですか？”
Amazonはニューヨーク市HQ2の計画を放棄した。
1981年、二人の人々が観光ヘリコプターを”ハイジャック”し、マンハッタンの連邦刑務所に飛んで、有罪判決を受けた麻薬ディーラーを屋上レクリエーションエリアから解放しようとしたが失敗した。
彼らは屋上のメッシュによって失敗したが、その後町を横切って飛び、自分自身を脱出した。 今年ニューヨークで有罪判決を受けたメキシコの麻薬王ホアキン-“エル-チャポ”-グスマンは、バーの後ろにいる間に屋外レクリエーションの時間を要求したとき、検察は拒否のための彼らの落札でその脱出の試みを引用した。
最近の屋上事故の後、市長と2020年大統領候補ビル-デ-ブラシオは、緊急サービスや報道機関を除いて、”マンハッタン自体を通過するヘリコプターを完全に禁止す
そのような禁止は、おそらくマンハッタンの側面、水の隣に座っている川沿いのヘリポートから新しい空港サービスを排除するものではないだろう。
だから、翼のないUberでJFKへの詰まった道路に座っている地上の乗客は、頭上で賑やかなヘリコプターで彼らのuber-Uberのライバルで交通渋滞から見上げることができる。
多分彼らはそれを買う余裕があることを望むでしょう–または彼らはtrain10の下で列車に乗ったでしょう。
※本記事は、2020年11月4日に一部の個人情報を削除するために修正されました。
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