燃料マッピング技術を理解することは、領土を知っていればはるかに簡単です。 燃料マップを制御するEFIシステム全体の中心は、エンジン制御ユニット（ECU）です。 このコンポーネントを車の脳と考えてください。 エンジン内および車両の残りの部分に配置されたセンサは、ECUに情報を送信します。 ECUは、この情報を解釈し、その最高の状態で働いて車を維持するためにそれを使用しています。
ECUは内部に電子頭脳を持つ黒いプラスチックの箱のように見えます。 その位置は製造業者によって乱暴に変わる。 いくつかは、バッテリーの近くのエンジンルームにECUを置き、いくつかは、車室内のグローブボックスやステアリングコラムの近くに置きます。 いくつかはそれを座席の一つの下に置くことさえしました。
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ECUは、しかし、ちょうど私たちの脳は私たちの感覚なしで私たちの周りの世界を解釈するのにあまり良いではないだろうように、そのセンサーなしで その迷惑な”チェックエンジン”ライトをトリガするもののようなECUに情報を供給する車の中でセンサーの数十がありますが、我々はちょうど燃料マッ
- 質量空気流量（MAF）センサー：このセンサーは、エンジンに入ってくる空気の量を測定します。 アイドリング時にエンジンに吸い込まれる空気が少なくなるので、燃料が少なくて済みます。 より多くの空気は動きの車、従ってより多くの燃料が注入器から必要とされればエンジンにより多くの空気に引かれます。
- 酸素(O2)センサー: 排気システムに配置されたこれらのセンサーは、エンジンからの未燃酸素と燃料の量を検出します。 ECUは効率を高めるためにエンジンに注入される燃料の量を調節できます。
- Throttle Position Sensor(TPS):このセンサーは、ドライバーがアクセルペダルをどれだけ強く、どれだけ速く押すかをコンピュータに伝えます。 ペダルが遠くて速く押されるほど、スロットルが広く開き、速度のためにエンジンに追加する必要がある燃料の量が増えます。
- マニホールド絶対圧(MAP)センサ: このセンサーは、エンジンのマニホールド圧力の変化を測定し、エンジンがどれくらいの負荷を負担する必要があるか（牽引または上り坂に行く）、および センサーが高圧を読み取ると、ECUはエンジンの真空を下げ、より多くの燃料を追加します。 低圧があれば、ECUは真空を上げ、燃料噴射装置をダイヤルします。
- 車速センサー（VSS）：これは、車が動いているどのくらいの速ECUに指示し、それに応じて燃料を調整します。 このセンサーはまた速度計および巡航の制御コンピュータに信号を送る。
これらは部品ですが、地図はどこにありますか？ それは私たちが次に話をするつもりだので、あなたのグラフ用紙を出てください。