正式な霊柩車のボディワークの二つのスタイルが共通しています。 一つのスタイルは、棺はほとんど見え隠れしているので、不透明な背面パネルを持っています。 このアメリカンスタイルは、重くパッド入りの革やビニールの屋根といくつかの馬車の折り畳み革のトップに使用されるブレースに似た大きなモックランダウバーで飾られた各側が装備されています。 もう一つは、狭い柱と棺を明らかにする大きな窓を持っています。
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メルセデスベンツ霊柩車大型リアウィンドウ付き
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アメリカンスタイルのキャデラック霊柩車
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ホールデン-カプリス霊柩車
霊柩車の作業寿命は、一般的に軽量で短い、落ち着いたドライブの一つであるため、霊柩車は、多くの場合、長い間修理可能なままであり、30歳以上の霊柩車は、まだサービスにあるかもしれません。 アイドル”週の80-90パーセント”座っている高価なカスタム車両を所有するコストのために、個々の葬儀場は、共有モータープールを借りるか、利用することによ
おそらく、霊柩車の病的な団体、運転手のための豪華な宿泊施設、またはその両方のために、霊柩車には、引退した霊柩車を所有して運転する愛好家 いくつかの霊柩車クラブがあります。
北米
通常、より豪華な自動車ブランドは葬儀車のベースとして使用されており、1930年代以降、米国とカナダの霊柩車の大半はキャデラックであり、あまり頻繁ではないリンカンである。
キャデラックの商用シャシーは、ボディワーク、リアデッキ、貨物の余分な重量を運ぶために、ロングホイールベースフリートウッドリムジンフレームのより長く強化されたバージョンでした。 キャデラックの商用シャシーの後部は、それによってロードとアンロードの容易さのためにだけでなく、後部デッキの高さを下げ、乗用車のフレームよりもかな キャデラックの霊柩車は、最終組み立てのためにcoachbuildersに不完全な車として出荷されました。 1990年代後半以降、ほとんどのキャデラックベースの葬儀車は、2019年後半まで、変更されたキャデラックセダンから構築されています。XTSシャーシはゼネラルモーターズから廃止され、そのような新しいキャデラック霊柩車はXT5SUVシャーシ上に構築されます。
フォード-モーター-カンパニーのフリート部門は、特別な”霊柩車パッケージ”付きのリンカーン-タウンカーをコーチビルダーに厳密に販売している。 リアシート、リアインテリアトリム、リアウィンドウまたはdecklidなしで出荷され、霊柩車パッケージはまた、アップグレードされたサスペンション、ブレーキ、充電シ これはリンカーンMKTに置き換えられたが、これも廃止された。
霊柩車のリムジンスタイルは、米国でより人気があります。 それは他の国で窓は普通unobscured残っているがカーテンで覆われるべき窓のための米国で一般的な方法です。
1970年代までは、車両後部の貨物容量が大きいため、多くの霊柩車が救急車としても使用されるのが一般的でした。 これらの車両は”組み合わせ車”と呼ばれ、特に小さな町や農村部で使用されていました。 自動車ベースの救急車と組み合わせのコーチは、そのような車のためのより厳しい連邦仕様を満たすことができず、1979年以降に中止されました。
EuropeEdit
コーチビルダーは、霊柩車にメルセデス-ベンツ、ジャガー、オペル、フォード、ボクソールモーターズとボルボ製品を変更します。 いくつかの中古のロールスロイス車は伝統的に霊柩車として使用されてきましたが、新しいモデルの高コストは一般的に法外と考えられています。
日本編集
日本では霊柩車と呼ばれる霊柩車は、アメリカの霊柩車に似た”外国”スタイル、または車両の後部領域が小さく華やかな仏教寺院に似ている”日本”スタイ
日本式霊柩車は、一般的に車両の後部を広範囲に変更する必要があり、一般的には、後部屋根は前窓から後ろに切り取られ、すべての内装部品は後部からも取り外されている。 一般的に木で構成され、棺や骨壷が置かれている華やかな仏教スタイルの後部領域は、この空の空洞の上に構築され、ほとんどの場合、車両のベースよりも広 これらの霊柩車の人気の拠点は、大型セダン、ミニバン、ピックアップトラックです。
和風霊柩車の装飾品は地域によって異なります。 名古屋スタイルは、車体の上下半分の両方を飾る。関西スタイルは、塗装されていない比較的控えめな装飾を持っています。金沢スタイルは、金色の装飾品を持つ赤い体（他のスタイルは主に黒い体を持っている）を持つことで知られています。日本のどこにでも見られる東京スタイルは、体の上半分に塗装/金色の装飾品を備えています。
“外国の”スタイルの霊柩車は、外観が米国のものとほとんど似ていますが、外観と内装は、より小さく華やかではない棺に対する日本の好みを反映しています（これは火葬のための国民の好みに照らしてです）。 これは、アメリカの霊柩車とは対照的に、リアクォーターパネルは、より少ない、時にはない、変更を必要とする、ことを意味します。 これらは日産Stageaのような場所ワゴンから、またはトヨタCelsior（米国のLexus LS）および日産Cima（米国のInfiniti Q45）のような管理のセダンから一般に造られる。 日本では珍しいリンカーン-タウンカーやキャデラック-デビルなどのアメリカの市販車は、両方のスタイルで霊柩車に変換されることが多い。
ホン-コング（香港）
香港では、いすゞ、フォルクスワーゲン、フォードの軽貨物車が、ほとんどの個人運営の葬儀場で霊柩車として使用されています。
SingaporeEdit
シンガポールでは、ほとんどの霊柩車はToyota HiaceやNissan Urvanなどの商用バンのシャーシに基づいて構築されていますが、grand/traditional Chinese/Indian霊柩車はlorryで構築されています。