차량배기통제를 우회하는 불법장치 미국 전역 확산

환경보호국 관계자들이 유한회사의 자유성능 조사를 시작했을 때,회사는 청정 공기법을 위반하고 있다는 증거를 찾기 힘들었다. 법률 문서에 따르면 플로리다 자동차 부품 유통 업체는 문자 그대로 웹 사이트에 위반을 광고했습니다.

“지옥으로가는 길은 종종 좋은 의도로 포장됩니다.”디젤 트럭에서 연방 정부가 요구하는 배출 통제를 제거하기위한 키트에 대한 한 광고가 언급되었습니다. 그것은”확실히 그 의도에 고귀한”특정 배출 제어 시스템을 확인 하지만”현실에서 그것은 지옥을 통해 엔진을 퍼 팅…최고의 솔루션은 삭제.”

환경 보호국에 따르면,자유 성능은 패배 장치를 광고했다–우회 또는 배출 제어를 제거 하드웨어 및 소프트웨어. 청정 공기 법은 이러한 통제를 조작하는 것을 금지하고 위반은 무거운 벌금을 부과합니다. 그러나 패배 장치-또한”삭제 장치”로 알려진-많은 차량 소유자에게 인기가 있습니다.

상점에서는”삭제 키트”가 마일리지를 개선하고 값 비싼 구성 요소의 수명을 연장하여 고객에게 수천 달러를 절약 할 수 있다고 광고합니다. 최근 몇 년 동안,수리 상점,온라인 소매 업체 및 제조업체 공급 및 생성,소비자 수요로 패배 장치의 수익성 별장 산업은 미국 전역 폭발했다.

환경청은 2009 년 이후 500,000 대 이상의 디젤 픽업 트럭이”삭제”되었다고 추정하고 있다. 환경청은 불법적으로 개조된 이 차량들이 수십만 톤의 과량의 질소 산화물을 생산했다고 주장하고 있는데,이는 도로에 900 만 대의 트럭을 추가하는 것과 같다. 공중 보건 옹호자들은 디젤 배출이 암,심장 마비,뇌졸중 및 신경 퇴행성 질환의 높은 비율과 관련된 미세 미립자 물질 및 기타 공기 중 오염 물질의 증가에 기여한다고 말합니다.

최근 몇 년 동안 환경 보호국은 2017 년 이후 패배 장치를 만들거나 배포하는 회사에 대해 60 건 이상의 사건을 해결하면서 단속을 확대했습니다. 처벌은 뻣뻣 할 수 있습니다: 2 월,기관은 자유의 성능이 위반의 수천을 저지르고에 대해 700 만 달러 이상을 지불 할 것이라고 발표했다. 회사의 관리 회원,제프리 켐퍼,코멘트에 대한 요청에 응답하지 않았다.

그러나 단속은 많은 해결되지 않은 남아있다.

하나 들어,패배 장치는 쉽게 전국 및 온라인 오프라인 매장에서 판매를 찾을 수 있습니다. 즉 청정 공기 법에 따라 자신의 소송을 시작하는 일부 공중 보건 옹호자를 주도하고있다. 그들은 인기 디스커버리 채널 쇼 디젤 브라더스에 등장하는 바디 숍을 대상으로 한,일부 역학은 브로 도저 및 트럭 노리스와 같은 이름을 가진 거대한 디젤 트럭을 사용자 정의 한 경우.

패배 장치 법의 시행은 법이 혼란스럽고 엄격한 말 바디 숍과 소매 업체에서 이륙 시각의 연기를 촉발했다. 업계는 스스로 모터 스포츠 코커스를 호출 하는 의원에 의해 작성 된 의회에서 법안을 백업 합니다. 이 법안은 자동차 경주에 고속도로 차량을 변환하는 운전자의 권리를 보호 할 것이라고 주장하지만,그,상대 말,환경 보호청 청정 공기 기준의 집행을 방해 할 것이다.

삭제 키트

옛날 옛적에,차량에서 배출 컨트롤을 해제 하는 것은 스위치를 내리고 거의 간단 했다,환경 보호국에 따르면. 그러나 기관이 엄격한 배출 기준을 부과함에 따라 자동차 제조업체는 오염 물질을 줄이기 위해 점점 더 정교한 장비를 도입했습니다.

요즘,패배 장치는 일반적으로 함께 사용하는 하드웨어 및 소프트웨어와 함께”삭제 키트”에 와서. 차량에 꽂는”튜너”는 차량의 컴퓨터가 배출 수준을 조절하는 방법을 변경하는”튜닝”으로 알려진 소프트웨어를 설치합니다. 물리적 장치는 차량의 엔진 또는 배기 시스템에 설치할 수 있으며 민감한 필터가 포함 된 장비를 우회하거나 교체하는 중공 튜브 인”파이프 삭제”가 포함됩니다.

애프터 마켓 패배 장치는 항상 불법 이었지만,환경 보호국은 21 세기의 가장 악명 높은 자동차 산업 사기,즉 폭스바겐 스캔들 당시 집행을 크게 강화했습니다.

2013 년과 2014 년에 캘리포니아 정부의 대기 자원위원회와 웨스트 버지니아 대학의 연구원은 독일 자동차 회사가 디젤 엔진 승용차 함대에 패배 메커니즘을 설치했다는 것을 발견했습니다. 그것은 자동차가 규제 표준에 이르기까지 배출 수준을 가져,테스트 될 때 감지 할 수 있습니다.

그러나 도로에서 차량은 시험 중보다 최대 40 배 더 많은 질소 산화물(반응성,유독 가스)을 방출했습니다. 이 차량 중 거의 600,000 대가 미국에서 판매되거나 판매되었으며,회사는 나중에 전 세계적으로 약 1100 만 대를 제조했다고 인정했습니다.

그 결과 폭스바겐은 미국에서만 200 억 달러 이상의 비용을 들였고,여기에는 형사 및 민사 처벌과 전국의 배출 감축 프로젝트에 대한 투자가 포함되었다.

“몇몇 회사는 소송에서 살아남을 수,”존 크루 덴은 말했다,폭스 바겐 케이스에 시간 및 리드 협상 당시 환경에 대한 보조 법무 장관. “그래서 분명히 탁월한 억제 효과가 있습니다.”

잔물결은 차량이 도로에 있는 후에 패배 장치를 만들고 설치하는 수리용 부품시장 부속 공업에 있는 더 작은 통신수를 도달했습니다. 그들은 수십 세미 트럭에 컨트롤을 조작 로컬 차고에 같은 폴라리스 주식 회사와 같은 주요 기업의 자회사에 이르기까지 다양합니다.

환경 보호청의 관심을 끌었던 첫 번째 회사 중 하나는&의 성능이었습니다.

2015 년 환경보호국은 유타 제조업체가 수만 개의 패배 장치를 만들고 판매하는 데 100 만 달러의 벌금을 지불하기로 합의했다고 발표했다. 이 동의서에 따르면 환경청은 8009 톤의 튜너가 추가로 71,669 톤의 질소 산화물을 생성했다고 추정했다. 이 기관은&가 114,000 건 이상의 청정 공기법 위반을 저질렀다고 주장했다.

향후 5 년 동안 환경 보호국은 수십만 개의 패배 장치를 제조한 회사들을 목표로 삼았다. 예를 들어,2018 년 9 월,이 기관은 파생 시스템이라는 플로리다 회사와 사건을 해결했으며,이 회사는 약 363,000 개의 부품을 제조 및 판매 한 것으로 추정됩니다.

이러한 조치에도 불구하고 많은 회사는 처벌받지 않고 계속 운영됩니다. 명확한 증거는 공개적으로 이베이를 포함한 전자 상거래 사이트에 판매 될 것으로 보인다 튜너와 직선 파이프의 깎아 지른듯한 수,그리고 페이스 북의 마켓 플레이스 플랫폼에서 사용자가..”당신이 할 수있어 모든 구글 튜너 온라인 그리고 당신은 당신이 오늘을 살 수있는 백 곳을해야합니다,”데이비드 스파크,디젤 형제에 등장했다 정비사,법정 소송에서 증착에서 말했다.

대부분의 사이트는 공개적으로 자신의 제품이 배출 통제를 우회 주장하지 않지만,이베이 공급 업체는 패배 장치의 판매를 금지하는 이베이 정책에도 불구하고,이 자랑 할”삭제 키트”를 판매하고 있습니다. 이베이 대표는 페어 워닝 회사가 불법 목록을 제거 할 것이라고 말했지만 거의 5 주 후”키트 삭제”에 대한 검색은 여전히 판매용 품목이 많았습니다.

또한 페이스 북의 마켓 플레이스 플랫폼에”삭제 키트”에 대한 목록이 적어도 하나 있는데,이는 페어 워닝이 회사에 통보 한 지 며칠 remains. 페이스 북은 마켓 플레이스 구매자와 판매자에 대한 법적 책임을두고,대변인은 공정한 경고 말했다,규제 또는 법 집행 기관에 의해 물었을 때 만 목록을 조사합니다.Facebook

소송

환경청의 제한된 결과로 보는 것에 낙담하여 유타의 공중 보건 옹호자들은 패배 장치를 제거하기위한 새로운 전략을 추구하고 있습니다.

2017 년 유타 건강한 환경을 위한 의사들은 그룹이 패배 장치를 판매하는 회사에 대한 최초의 청정 공기 법 시민 소송이라고 주장하는 것을 제출했습니다. 이 법은 민간 시민들이 배출 기준을 시행하기 위해 소송을 제기 할 수 있도록합니다. 그들의 목표는 디젤 형제에 등장하는 바디 숍을 포함.

카운티 보건부 자료에 따르면 많은 디젤 트럭이 오염 물질 통제를 고의적으로 조작하여 배출 시험에 실패했으며 삭제 된 디젤은 일반적으로 환경 보호국이 허용하는 것보다 36 배 더 많은 질소 산화물을 생산했습니다.

이 소송을 제기한 변호사 리드 자스는 방송에 등장하는 일부 회사들의 위반 가능성을 찾기 위해 인스타그램과 페이스북을 멀리 봐야 했다..

자스는 쇼에 등장한 트럭 중 하나를 사서 콜로라도에 있는 환경청 인증 연구소에 가져가 배출 테스트를 실시했다. 실험실은 수정 된 트럭이 다양한 오염 물질에 대한 한도의 30~40 배를 방출한다는 것을 발견했습니다.

디스커버리 채널은 논평을 거부했다.

데이비드 스파크,디젤 형제에 특색 정비소 주인 및 소송에서 피고 중 하나는 논평 요청에 응답하지 않았다.

3 월 법원은 의사 그룹에 찬성하여 850,000 달러 이상의 벌금과 벌금을 부과하고 피고인들이 패배 장치를 판매하는 것을 금지했다.
지난 9 월,유타 옹호 그룹은 더 큰 목표 후 갔다:탭 전세계,미국 전역 오프라인 콘센트 수십 애프터 마켓 부품 회사. 탭은 폴라리스 주식 회사의 자회사입니다.

소송에 따르면,탭은 패배 장치를 판매 및 설치하여 청정 공기법을 반복적으로 위반했습니다. 사건을 기각하는 법원을 요청했다이 회사는 논평 요청에 응답하지 않았다.

캘리포니아에서 업계는 환경 보호청의보다 더 엄격한 상태 규칙을 잘 알고,스탠리 영,캘리포니아 공기 자원위원회의 대변인은 말했다.

“지금까지 모두가 캘리포니아가 얼마나 엄격한 알고 캘리포니아에서 허가받지 않은 애프터 마켓 부품을 판매하려고 사람은 일반적으로 그들이 불법으로 그것을하고 있다는 것을 알고 그들은 아래로 낮은 종류의 그것을 할 필요가,”영은 말했다.

환경청은 2019 년 가을 이후 다양한 산업 그룹에 20 여 차례의 교육 발표를 했다고 밝혔다.

그러나 업계의 선수들과 의회의 지지자들은 환경청이 경주만을 위해 차량을 변형시키는 사람들을 목표로 삼고 있다는 생각을 계속 홍보하고 있습니다.

2019 년 10 월,의회의”모터 스포츠 코커스”는 자동차 운전자가 차량을 경주 용 자동차로 전환 할 수있는 권리를 보호하기위한 법안을 도입했습니다.

공공 기록에 따르면,특수 장비 시장 협회는 의회가 이러한 법안을 통과시키기 위해 수년간 로비를 해왔으며,이는 환경 보호청에 대한 상식적인 수정이라고 상표를 붙였다.

환경청은 전자우편에서 도로용 차량을 경주용 자동차로만 개조하는 부품을 제조,판매 또는 설치하는 사람들을 단속하는 데 관심이 없다고 밝혔다. 환경청에 따르면 불법적인 것은 거리와 고속도로에서 사용될 차량의 배출 통제를 수정하는 것이다.

이 법안의 반대자들은 환경청의 범위를 명확히하기보다는 집행을 더 어렵게 만들 것이라고 믿는다. 의회 예산 국은 이 법안이 아마도 환경청이 제조업체와 판매자로부터 차량 사용자로 초점을 전환하도록 강요할 것이라고 예상했다.

폭스 바겐 스캔들의 여파로 규제 당국은 모든 수준에서 잠재적 인 패배 장치 위반을 잡을 수있는 새로운 방법을 고안하고 있습니다.

예를 들어,캘리포니아 대기 자원위원회는 도로에있을 때에도 배출 기준을 초과하는 트럭을 식별 할 수있는 방법을 테스트하고 있다고 영은 말했다.

하이테크 솔루션은 효과적인 형태의 억지력이 될 수 있습니다. 지금은,하지만,많은 기업은 여전히 법을 테스트하고자합니다. 7 월 23 일,환경 보호국은 패배 장치를 제조하고 배포하기 위해 캘리포니아 주 어바인을 체포했다고 발표했다.

• 이 이야기는 페어 워닝,공중 보건,소비자,노동 및 환경 문제에 초점을 맞추고 남부 캘리포니아에 본사를 둔 비영리 뉴스 조직에 의해 제작되었다. You can sign up for their newsletter here

{{#ticker}}

{{topLeft}}

{{bottomLeft}}

{{topRight}}

{{bottomRight}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{/cta}}

Remind me in May

우리는 당신이 기여 상기시켜 연락을 드릴 것입니다. 2021 년 5 월에 받은 편지함에 메시지가 있는지 확인하세요. 당신이 기여에 대한 질문이있는 경우,문의하시기 바랍니다.

• 페이스 북에 공유
• 트위터에 공유
• 이메일을 통해 공유
• 링크드 인에 공유
• 클립 공유
• 싸이 월드,미투데이에 공유
• 메신저에 공유