크랭크 샤프트는 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 회전 샤프트입니다. 그것은 내연 기관에서 그런 가동을 실행하기 위하여 통용됩니다. 크랭크 샤프트는 커넥팅로드가 부착 된 일련의 크랭크 및 크랭크 핀으로 구성됩니다.
적어도 하나의 샤프트를 갖는 크랭크 샤프트가 엔진 블록 내에서 회전한다. 메인 베어링을 사용하여 회전합니다. 크랭크 핀은로드 베어링을 사용하여 커넥팅로드 내에서 회전합니다.
크랭크 샤프트가 만들어지는 방법
크랭크 샤프트는 일반적으로 주철과 같은 금속으로 만들어집니다. 용융 금속은 공정(주조)중에 금형에 부어집니다.
최신 크랭크 샤프트는 일부 성능 엔진에 사용되는 단조 강으로 만들어집니다. 그것은 붉은 뜨거운 때까지 강철 블록을 가열하여 이루어집니다. 그것은 극단적인 고압을 사용하여 모양으로 그 때 모양 입니다.
크랭크축은 회전 운동의 착용 그리고 긴장을 저항하기 위하여 위조됩니다. 합금 열처리 강철 또는 질화물 강철 물자는 이용됩니다. 크랭크축 전표는 또한 표면 강하게 합니다.
읽기:자동차 엔진의 구성 요소
기능
크랭크축의 기능은 다 실린더를 가진 광대한 모터에 더 매끄러운 드라이브를 주기 위한 것이다. 회전 운동으로 바뀌는 피스톤의 선형 운동.
연료-공기 혼합물의 연소에서는 동력이 생성된다. 이 힘은 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 변환됩니다. 피스톤의 직선 운동은 커넥팅로드를 통해 토크로 변환됩니다. 그런 다음 플라이휠
에 전달되어 크랭크 샤프트의 샤프트에 오일을 공급하는 구멍이 뚫려 있습니다. 이 오일은 움직임을 부드럽게합니다. 카운터 웨이트는 프레임 워크의 조정과 커넥팅로드의 무거움을 돕습니다.
크랭크축은 또한 어떤 짐이 과정 도중 반항이기 때문에 짐 방위로 작용합니다. 하중 중 하나는 심한 굽힘 및 비틀림 응력입니다.
크랭크 샤프트의 회전 운동이 지속적으로 가속 및 감속됨에 따라 비틀림 진동으로 인한 추가 하중이 추가됩니다. 방위는 또한 착용의 고차를 경험합니다.
크랭크축 성분&디자인
크랭크축의 성분 부속은 다음을 포함합니다:
- 메인 저널
- 크랭크 핀
- 크랭크 웹
- 평형추
메인 저널은 메인 베어링을 운반하고 샤프트의 회전축을 선언합니다.
크랭크핀을 사용하면 커넥팅로드를 부착할 수 있습니다.
크랭크 웹은 크랭크 핀을 주요 저널에 연결합니다.
평형 추는 균형을 제공하고 웹에 장착됩니다.
크랭크축의 디자인은 엔진의 발사 능력 및 실린더의 수에 근거를 둡니다. 또한 엔진의 설계,크랭크 샤프트 베어링 수 및 스트로크 크기에 의해 결정됩니다.
크랭크 샤프트 윤활
윤활은 작동 메커니즘이 두 개의 금속 부품을 강탈하는 것을 포함하므로 엔진의 효율성에 중요한 역할을합니다. 크랭크 샤프트,메인 저널 및로드 저널에 불필요한 마모를 피하는 것은 모두 오일 필름을 타고 있습니다. 이 오일 필름은 베어링 표면에 있습니다.
오일은 엔진 블록에서 오일 갤러리를 통해 메인 베어링에 공급됩니다. 그것은 각 크랭크축 안장에 지도하고,방위 포탄에 있는 어울리는 구멍은 전표에 기름을 모읍니다.
크랭크 샤프트의 작동 원리
크랭크 샤프트의 작동은 매우 흥미롭고 쉽습니다. 메인 저널의 중심과 크랭크 샤프트 핀의 중심 사이에는 거리가 있습니다. 이 거리는 크랭크 반경 또는 크랭크 던짐으로 알려져 있습니다. 이 측정은 크랭크 샤프트가 회전 할 때 피스톤 이동 범위를 결정합니다.
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위에서 아래까지의 거리를 스트로크라고 합니다. 피스톤 스트로크는 크랭크 반경의 두 배입니다.
크랭크 샤프트의 후단은 크랭크 케이스 외부로 연장되고 플라이휠 플랜지로 지지된다. 이 플랜지는 플라이휠에 볼트로 고정 된 정밀 가공 부품입니다. 그것의 무거운 질량은 다른 시간에 발사하는 피스톤의 매끄러운 맥동을 허용합니다.
플라이휠 회전은 플라이휠과 변속기 및 최종 드라이브를 통해 바퀴로 이동합니다. 크랭크 샤프트는 자동 드라이브의 링 기어에 볼트로 고정됩니다. 그것은 토크 컨버터를 운반하고 자동 변속기에 전달합니다.
더 많은 이해를 위해 크랭크 샤프트의 작동 방식에 대한 비디오를 시청:
일반적인 크랭크 샤프트 결함
크랭크 샤프트의 문제는 드문,엔진이 경험 극단적 인 조건 인 경우에만. 엔진 구성 요소는 신뢰할 수 있고 견고하지만 몇 가지 일반적인 오류는 다음과 같습니다:
마모 저널:충분한 오일 압력이 없을 때 발생합니다. 크랭크 샤프트 저널은 베어링 표면과 접촉합니다. 이 점차 클리어런스를 증가시키고 오일 압력을 악화.
착용된 일지는 주의하지 않으면 엔진에 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 그것은 파괴 베어링에 이르게하고 엔진에 큰 손상을 일으킬.
피로:크랭크 샤프트에 일정한 힘이 가해지면 골절이 발생합니다. 이 문제는 일반적으로 저널과 웹이 결합 된 필렛에서 발생합니다.
필렛의 매끄러운 반경은 피로 균열에 지도하는 약점을 피하기 위하여 긴요합니다. 마그나 플 럭싱을 사용하여 크랭크 샤프트에서 균열을 검사 할 수 있습니다.
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