당신의 차는 날씨에서 조금 보이는가? 당신이 그것을 시작할 때 어쩌면 당신은 당신의 엔진 실화를 듣고 있었어요,또는 당신은 당신의 차뿐만 아니라 그것을 사용 수행되지 않은 것으로 나타났습니다. 불행히도,이들은 모두 하나의 실린더 증상에서 낮은 압축입니다.
걱정하지 마세요,낮은 압축은 당신의 차에 대한 사형 선고가 아닙니다. 그것은 많은 노력,시간을 포함 하 고 아마 당신이$&의”조각을 운전 하려는 거 야 너무 좌절 지 고 귀 착될 것 이다!#”바로 폐차장에 자동차. 당신은 그렇게하지 않을 것입니다–당신은 당신의 차를 너무 사랑합니다.
당신은 하나의 실린더에 낮은 압축을 해결하는 방법을 궁금해 할 수있다? 글쎄,안전 벨트를 착용하고 내가 다시 도로에 차를 얻는 방법을 알려 드리겠습니다 때문에 타고 준비.
낮은 압축의 가능한 원인
자동차의 낮은 압축은 여러 가지 기계적 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 아웃 보드 엔진에 대 한 하나의 실린더에서 낮은 압축을 해결 하는 방법을 궁금해 하는 경우에 이러한 원인 뿐만 아니라 다시 문제를 추적할 수 있습니다. 다행히,그들은 모두 복구 할 수 있습니다.
헤드 개스킷 문제
개스킷이 제대로 정렬되지 않았거나 낡은 경우 한 실린더에서 낮은 압축을 일으킬 수 있습니다. 실린더의 안쪽에서 가스는 머리와 실린더 사이 작은 구멍 또는 간격을 통해서 도주할 것입니다. 이렇게 하면 엔진이 정상적으로 작동하는 것을 방지할 수 있습니다.
압축 시험기를 가지고 실린더의 압축 수준을 측정하십시오. 당신의 독서가 다른 나올 경우 가스켓을 확인해야합니다.
열화 타이밍 벨트
자동차의 타이밍 벨트는 캠축과 크랭크 샤프트를 연결합니다. 마모 된 타이밍 벨트는 캠 샤프트가 회전 할 수 없습니다.
캠 샤프트가 배기 밸브 또는 흡기 밸브를 효과적으로 열거 나 닫을 수 없으면 실린더의 연소가 발생하지 않으며 가스가 방출되지 않습니다. 결과적으로 낮은 압축이 발생할 수 있습니다.
낡은 피스톤 또는 피스톤 링
피스톤 링이 과열되어 피스톤 링이 파손될 수 있습니다. 탄소 가스는 실린더에서 장악되지 않기 때문에 반지를 통해서 그 때 스며들 것입니다.
피스톤 자체도 손상 될 수 있습니다. 일반적으로 피스톤은 연소로 인한 손상에 저항 할 수있을만큼 강한 알루미늄 합금으로 만들어집니다.
그러나 엔진에 너무 많은 열이 있으면 피스톤에 구멍이 생길 수 있습니다. 이 구멍 밖으로 누출 가스를 발생 하 고 압축을 낮춘다.
피스톤이 마모되었는지 테스트하려면 점화 플러그 구멍에 오일을 부을 수 있습니다. 그런 다음 압축을 테스트하십시오. 더 높은 경우 압축 문제의 원인은 피스톤 또는 피스톤 링입니다.
실린더 벽의 균열
금이 간 실린더 벽은 확실히 낮은 압축에 기여할 수 있습니다. 금이 벽에서 찾으려면,당신은 엔진을 켜고 열려 라디에이터의 캡을 유지할 수 있습니다. 어떤 기포가 나오는지 보기 위하여 보십시오.
당신이 보는 거품은 연소실의 균열에서 나와 냉각 시스템으로 빠져 나가는 가스입니다.
밸브 문제
모든 실린더의 상단에는 배기 밸브와 흡기 밸브가 있습니다. 밸브는 실린더 헤드에 부착 된 밸브 시트에 고정된다. 두 부분 다 물개를 형성하는 정밀하게 지상 금속을 구성되어 있습니다.
연소 과정에 동력을 공급하기 위해 공기와 연료가 흡기 밸브로 들어갑니다. 배기 밸브 밖으로 결과 출구로 형성 하는 가스.
밸브가 과열되면 밸브 씰이 마모 될 수 있습니다. 이것은 가스를 밖으로 스며 나오 실린더에 있는 아무 압축도 일으키는 원인이 되지 않을 수 있습니다.
새는 밸브가 있는지 확인하려면 엔진을 가동하고 점화 플러그 대신 압축 테스터를 사용하십시오. 가스 누출이 있는지 확인하기 위해 입구 매니 폴드 또는 배기 파이프에 눈을 유지. 밸브가 나쁜 경우 누출을 나타내는 모든 소리는 당신을 말할 것이다.
밸브가 손상된 경우 실린더 헤드를 제거하고 밸브 작업을 수행해야합니다.
평평한 캠축
모든 밸브에는 캠축 로브가 있습니다. 때때로,캠 샤프트 로브뿐만 아니라 마모 얻을 수 있습니다,이는 밸브를 열 수 없습니다.
벨브가 열리지 않을 때,실린더는 어떤 공기든지 안으로 얻거나 어떤 배출 가스든지 풀어 놓을 수 없습니다. 이로 인해 압축 문제가 발생합니다.
밸브 커버를 제거하고 엔진을 뒤집어서 밸브를 확인하십시오. 발생하는 밸브 움직임을 관찰하십시오. 당신이 문제를 통지하는 경우,당신은 캠 샤프트를 교체해야합니다.
1 개의 실린더에 있는 낮은 압축을 고치는 방법
당신이 당신의 차로 땜질 가기 전에,당신은 낮은 압축이 진짜로 문제이다는 것을 확인할 필요가 있습니다. 측정을 얻기 위해 압축 테스터를 가져 가라. 이 검사는 일반적으로 약 45 분이 걸립니다.
압축률이 낮 으면 가스켓,밸브,피스톤 및 실린더를 포함하여 문제가 발생한 모든 영역을 확인해야합니다. 이 부속에 있는 손상의 아무 유형나 당신의 문제에 공헌할 수 있습니다.
좋은 소식은 손상된 부품을 교체하기 만하면됩니다.
나쁜 소식? 당신은 전체 엔진을 꺼내해야합니다.
밝은 면을 보세요. 어쩌면 당신은 전체 엔진 베이의 매우 철저한 청소를 할 수있는 기회를 사용할 수 있습니까?
기타 압축 문제
실린더에 압축이 전혀 없거나 모든 실린더에 압력이 낮거나 한 실린더에 압축이 없음을 알 수 있습니다. 이 문제점에는 1 개의 실린더안에 낮은 압축이 있는 동일한 원인의 어떤이 있는다.
모든 실린더의 압축은 타이밍 벨트가 파손되거나 캠축이 파손되어 발생하지 않으며,모든 실린더의 낮은 압축은 손상된 피스톤 링으로 추적 될 수 있습니다.
한 실린더에 압축이 전혀 없다는 것을 알게되면 다양한 다른 원인이 있습니다. 드롭 밸브 시트,손상된 밸브 스프링,손상된 밸브 및 드롭 밸브는 모두 하나의 실린더에서 압축이 발생할 수 없습니다.
당신의 차를 얻고 실행
낮은 압축을 해결하는 데 필요한 작업의 양에 의해 낙심하지 마십시오. 오른쪽 도구와 하나의 실린더에 낮은 압축을 해결 하는 방법에 대 한 지식을 다시 좋은 수행 하는 당신의 차를 얻을 수 있습니다.
당신은 실린더 헤드를 제거하는 방법에 대한 우리의 가이드에 관심이있을 수 있습니다.