îmbogățirea motorului rece
o plângere comună, mai ales atunci când temperatura începe să scadă este, „masina mea ruleaza slab rece, sau masina mea este greu pentru a începe rece”. Ambele plângeri sunt, în general, cauzate de o problemă cu îmbogățirea la rece. Pentru ca un motor să pornească și să funcționeze la rece, este nevoie de mai mult combustibil decât atunci când este fierbinte. Această condiție în care motorul are nevoie de mai mult combustibil rece se numește îmbogățire la pornire la rece. Îmbogățirea înseamnă un raport mai mare între combustibil și aer.
dacă mașina nu obține îmbogățirea corespunzătoare la rece, va avea probleme la pornire sau va funcționa prost până când motorul se încălzește. Aceste plângeri sunt misterioase la început, dar odată ce ați învățat cauzele comune, le puteți vindeca adesea fără probleme.
noțiunile de bază ale motorului rece
începeți cu cele mai ușoare lucruri. Când mașina este rece, verificați nivelul lichidului de răcire. Asigurați-vă că lichidul de răcire este plin și, dacă nu vă amintiți ultima dată când ați înlocuit capacul radiatorului, aruncați unul nou. Când mașina este rece, se bazează foarte mult pe senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, senzorul de temperatură a lichidului de răcire poate trimite informații false computerului, provocând o pornire dificilă sau o pornire la rece stare slabă de funcționare. În mod similar, conectați un instrument de scanare, cum ar fi acesta realizat de Autolink.
acesta este un instrument de scanare relativ ieftin realizat de Autolink. Se trage coduri, precum și citește și afișează datele de bază drive-capacitatea. Aș recomanda acest lucru oricui dorește să repare orice mașină modernă (1996 sau mai nouă). Am una și o folosesc toată ziua.
urmăriți senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului de la pornire, până la momentul în care autovehiculul a atins temperatura normală de funcționare. Sunteți în căutarea pentru senzorul de a fi cale de ieșire la masa de prânz. Dacă citește 100 grade Fahrenheit (37 C) când este mai mult ca 30 grade Fahrenheit (-1 C), există problema ta. Dacă computerul nu știe că este rece, nu va adăuga îmbogățirea corectă a pornirii la rece.
dacă vehiculul este suficient de vechi pentru a avea un injector de îmbogățire la pornire la rece, asigurați-vă, de asemenea, că funcționează. Acest injector va fi, în general, undeva în galeria de admisie. Porniți mașina la rece și ascultați pentru a vă asigura că injectorul face clic. Dacă injectorul de îmbogățire nu funcționează, atunci cu siguranță nu veți obține îmbogățirea dorită la rece.
măsurarea corectă a admisiei de aer
în continuare aș apuca o cutie de pauză curată și aș curăța corpul clapetei de accelerație, supapa de control a aerului inactiv și senzorul de debit de masă (MAF), dacă este echipat. De multe ori corpul clapetei de accelerație va deveni foarte murdar și nu va permite să treacă suficient aer în motor. Motorul va avea probleme cu menținerea unui ralanti până când mașina atinge temperatura normală de funcționare. În plus, dacă corpul clapetei de accelerație este extrem de murdar, poate permite să treacă atât de puțin aer încât motorul să se inunde (prea mult combustibil în cilindri, astfel motorul nu va porni). Oricum, un corp de accelerație murdar este ușor de vindecat, așa că de ce nu l-ai curăța?
cel mai greu lucru pe care îl poate face un motor este să stea și să stea la ralanti la rece, astfel încât ralanti trebuie ridicat și pentru ca un vehicul să meargă la ralanti la rece. Dacă supapa de control a aerului la ralanti este murdară, indiferent cât de mult se deschide, este posibil să nu permită trecerea suficient aer pentru a ridica suficient ralanti pentru a menține motorul în funcțiune în timp ce este rece.
curățați în cele din urmă senzorul MAF (Debit masic de aer), dacă există în dotare. Doar pentru că se murdăresc și un MAF murdar duce întotdeauna la probleme.
mai ai probleme? În continuare aș verifica dacă există o scurgere de vid. Dacă motorul are o scurgere de vid, computerul nu va putea obține îmbogățirea corespunzătoare a pornirii la rece. Porniți mașina și lăsați-o să atingă temperatura normală de funcționare.
conectați instrumentul de scanare și urmăriți garniturile de combustibil pe termen scurt și lung. Un vehicul care rulează corect va adăuga sau scădea combustibilul în limita a 5%. Dacă vă urmăriți garniturile și computerul adaugă combustibil atât pe termen scurt, cât și pe termen lung, în special în cantități mari (10-25%), cel mai probabil aveți o scurgere de vid (presupunând că MAF-ul dvs. citește corect).
pentru a verifica MAF – ul, răsturnați accelerația de mai multe ori în timp ce vă aflați în parcare sau neutru, ar trebui să puteți obține 60-90 de grame pe secundă, în funcție de dimensiunea motorului. De asemenea, cele mai multe motoare inactiv la 3-6 grame pe secundă. Asigurați-vă că senzorul de temperatură a aerului de admisie este aproximativ corect. Confirmați că senzorul barometric este aproape corect.
în cazul în care datele MAF totul pare despre dreapta, să ia o cutie de pauză curat, și spray motorul în timp ce uitam de garnituri de combustibil. Hit furtunuri de vid, garnitura pentru galeria de admisie, oriunde în cazul în care aerul ar putea intra în motor. Dacă în orice moment vedeți garniturile de combustibil inversate și începeți să trageți combustibil, ați găsit o scurgere de vid. Vedeți, motorul ar trage mai mult combustibil (pauza curată), computerul ar vedea combustibilul prin senzorii de oxigen și ar regla în consecință. Reparați scurgerea de vid și este posibil să fi rezolvat doar pornirea la rece sau starea slabă de funcționare la rece.
supape de admisie murdare
o altă cauză comună a unei porniri la rece sau a unei funcționări slabe în timp ce frigul este supapele de admisie murdare. De-a lungul timpului, supapele de admisie devin acoperite într-o substanță neagră. În general, va fi mai rău dacă lăsați filtrul de aer să se murdărească și dacă utilizați combustibil de calitate inferioară. Această substanță neagră lipicioasă provoacă două probleme, absoarbe combustibilul și face ca supapele de admisie să se lipească. Ambele probleme provoacă tot felul de ravagii pe un motor rece. Combustibilul suplimentar pe care computerul încearcă să-l trimită cilindrilor este absorbit de goo, jefuind astfel cilindrii de îmbogățirea la pornire la rece de care au nevoie. De asemenea, când supapele se lipesc, pur și simplu nu este bine.
puteți arunca o sticlă de 44K BG în rezervorul de gaz și puteți aspira o sticlă de decarb printr-o linie de vid. Aceste două remedieri rapide pot fi tot ce ai nevoie. O purjare completă a injectorului poate fi biletul. Cu toate acestea, am văzut adesea supape atât de murdare încât trebuie să scoateți Galeria de admisie și să le curățați manual. Deci, dacă găsiți o scurgere de vid la garnitura galeriei de admisie, scoateți Galeria, înlocuiți garnitura, dar, de asemenea, du-te în și curățați aceste supape de admisie.
în cele din urmă, și în special pe anumite Hondas, este posibil să aveți o problemă cu clearance-ul supapei. Scoateți capacul supapei și efectuați o reglare rapidă a supapei. Am văzut mai multe Hondas au supapele de evacuare prea strânse. Aceste mașini ar muri atunci când vin la o oprire în timp ce rece, dar rula perfect atunci când cald. Setați din nou jocul supapei și problema dispare.
acestea sunt principalele cauze ale eșecului de îmbogățire la pornire la rece. Presupun că o pompă de combustibil ar putea fi slabă și să nu poată furniza suficient combustibil. Sau un regulator de presiune a combustibilului ar putea ieși. În general, orice altă cauză de funcționare slabă/o pornire dificilă la rece ar cauza, de asemenea, probleme în timp ce motorul era cald.
Vezi și: verificați cauzele luminii motorului