kold motor berigelse
en almindelig klage, især når temperaturen begynder at falde, er “min bil kører dårligt kold, eller min bil er svært at starte kold”. Begge disse klager er generelt forårsaget af et problem med koldstartberigelse. For at en motor skal starte og køre kold, kræver den mere brændstof, end når den er varm. Denne tilstand, hvor motoren har brug for mere brændstof koldt kaldes koldstartberigelse. Berigelse betyder et højere forhold mellem brændstof og luft.
hvis bilen ikke får den rette berigelse, når den er kold, vil den have problemer med at starte eller køre dårligt, indtil motoren varmer op. Disse klager er mystiske i starten, men når du først lærer de almindelige årsager, kan du ofte helbrede dem med lidt eller ingen problemer.
Grundlæggende om kold motor
Start med de nemmeste ting. Når bilen er kold, skal du kontrollere kølevæskeniveauet. Sørg for, at kølevæsken er fuld, og hvis du ikke kan huske sidste gang du udskiftede radiatorhætten, skal du kaste en ny på. Når bilen er kold, er den stærkt afhængig af motorens kølevæsketemperaturføler. Hvis kølevæskeniveauet er lavt, kan kølevæsketemperaturføleren sende falske oplysninger til computeren, hvilket forårsager en hård start eller koldstart dårlig driftstilstand. Tilsvarende skal du tilslutte et scanningsværktøj som dette, der er lavet af Autolink.
dette er et relativt billigt scanningsværktøj lavet af Autolink. Det trækker koder samt læser og viser dine grundlæggende drev-evne data. Jeg vil anbefale dette til alle, der ønsker at reparere enhver moderne bil (1996 eller nyere). Jeg har en, og jeg bruger den hele dagen lang.
se motorens kølevæsketemperaturføler fra opstart, hele vejen igennem til når bilen har nået normal driftstemperatur. Du leder efter sensoren til at være vej ud til frokost. Hvis det læser 100 grader Fahrenheit (37 C) når det er mere som 30 grader Fahrenheit (-1 C), der er dit problem. Hvis computeren ikke ved, at den er kold, tilføjer den ikke den rigtige koldstartberigelse.
hvis køretøjet er gammelt nok til at have en koldstartberigelsesinjektor, skal du også sørge for, at det fungerer. Denne injektor vil generelt være et sted i indsugningsmanifolden. Start bilen kold og lyt for at sikre, at injektoren klikker. Hvis berigelsesinjektoren ikke fungerer, får du bestemt ikke den ønskede koldstartberigelse.
næste jeg ville få fat i en dåse pause ren, og rengør gashåndtaget krop, tomgang luftreguleringsventil, og massen luftstrømssensor (MAF) hvis udstyret. Ofte bliver gashåndtaget meget snavset og tillader ikke nok luft at passere ind i motoren. Motoren har problemer med at opretholde en tomgang, indtil bilen når normal driftstemperatur. Desuden, hvis gashåndtaget er ekstremt snavset, kan det tillade så lidt luft at passere forbi, at motoren vil oversvømme (for meget brændstof i cylindrene, så motoren starter ikke). Uanset hvad er en beskidt gashåndtagskrop let at helbrede, så hvorfor skulle du ikke rense den?
det sværeste for en motor at gøre er at sidde og gå i tomgang, så tomgangen skal også hæves for at et køretøj kan gå i tomgang. Hvis tomgangsluftreguleringsventilen er snavset, uanset hvor meget den åbnes, tillader den muligvis ikke nok luft at passere for at hæve tomgangen nok til at holde motoren i gang, mens den er kold.
rengør endelig MAF-sensoren (Masseluftstrøm), hvis den er udstyret. Bare fordi de bliver beskidte, og en beskidt MAF fører altid til problemer.
har du stadig problemer? Dernæst ville jeg tjekke for en vakuumlækage. Hvis motoren har en vakuumlækage, vil computeren ikke kunne opnå den korrekte koldstartberigelse. Start bilen og lad den nå normal driftstemperatur.
Tilslut dit scanningsværktøj, og se dine kort-og langsigtede brændstofbeklædninger. Et korrekt kørende køretøj vil tilføje eller trække brændstof inden for 5%. Hvis du ser dine trimmer, og computeren tilføjer brændstof både på kort og lang sigt, især i store mængder (10-25%), har du sandsynligvis en vakuumlækage (forudsat at din MAF læser korrekt).
for at kontrollere din MAF skal du dreje gashåndtaget flere gange, mens du er i park eller neutral, du skal være i stand til at få 60 – 90 gram pr. De fleste motorer går også i tomgang med 3-6 gram pr. Sørg for, at din indsugningslufttemperaturføler er omtrent rigtig. Bekræft, at din barometriske sensor er omtrent rigtig.
hvis MAF data alle synes om højre, tage en dåse pause ren, og sprøjte motoren, mens du ser brændstof trim. Hit vakuumslanger, pakningen til indsugningsmanifolden, hvor som helst hvor luft kunne komme ind i motoren. Hvis du på noget tidspunkt ser brændstofbeklædningerne omvendt og begynder at trække brændstof, har du fundet en vakuumlækage. Du ser, motoren ville trække i mere brændstof (pause ren), computeren ville se det brændstof via iltfølerne og justere i overensstemmelse hermed. Reparer vakuumlækagen, og du har måske bare rettet din hårde koldstart eller dårlige koldløbstilstand.
beskidte indsugningsventiler
en anden almindelig årsag til en hård koldstart eller dårlig kørsel under kulde er beskidte indsugningsventiler. Over tid indsugningsventiler bliver belagt i en sort smattet stof. Generelt vil det være værre, hvis du lader dit luftfilter blive snavset, og hvis du bruger brændstof af lavere kvalitet. Denne sorte smattet stof forårsager to problemer, det opsuger brændstof, og forårsager indsugningsventiler til at holde. Begge problemer forårsager alle slags kaos på en kold motor. Det ekstra brændstof, som computeren forsøger at sende til cylindrene, absorberes af goo, hvorved cylindrene beriges af den kolde startberigelse, de har brug for. Også, når ventiler holder fast, er det bare ikke godt.
du kan smide en flaske BGS 44K i gastanken og suge en flaske decarb gennem en vakuumledning. Disse to hurtige rettelser kan være alt hvad du behøver. En fuldblæst injektorrensning kan være billetten. Jeg har dog ofte set ventiler så beskidte, at du skal fjerne indsugningsmanifolden og rengøre dem manuelt. Så hvis du finder en vakuumlækage ved indsugningsmanifoldpakningen, skal du fjerne manifolden, udskifte pakningen, men også gå ind og rengøre disse indsugningsventiler.
endelig, og især på visse Hondas, kan du have et problem med ventil clearance. Træk ventildækslet af, og foretag en hurtig ventiljustering. Jeg har set flere Hondas har udstødningsventilerne for stramme. Disse biler ville dø, når de stoppede, mens de var kolde, men køre perfekt, når de var varme. Indstil ventilhøjden igen, og problemet forsvinder.
det er dine vigtigste årsager til koldstart berigelse fiasko. Jeg formoder, at en brændstofpumpe kan være svag og ikke være i stand til at levere nok brændstof. Eller en brændstoftrykregulator kan gå ud. Generelt vil enhver anden årsag til dårlig kørsel / en hård startkold også forårsage problemer, mens motoren var varm.
Se også: Kontroller motorlys årsager