Kald Motor Berikelse
en vanlig klage, spesielt når temperaturen begynner å falle, er «bilen min kjører dårlig kaldt, eller bilen min er vanskelig å starte kaldt». Begge disse klagene er vanligvis forårsaket av et problem med kaldstart berikelse. For at en motor skal starte og kjøre kaldt, krever det mer drivstoff enn når det er varmt. Denne tilstanden der motoren trenger mer drivstoff kald kalles kaldstart berikelse. Berikelse betyr et høyere forhold mellom drivstoff og luft.
hvis bilen ikke får riktig anrikning når den er kald, vil den ha problemer med å starte, eller kjøre dårlig til motoren varmes opp. Disse klagene er mystiske i begynnelsen, men når du lærer de vanlige årsakene, kan du ofte kurere dem med liten eller ingen problemer.
Grunnleggende Om Kaldmotor
Start med de enkleste tingene. Når bilen er kald, Kontroller kjølevæskenivået. Kontroller at kjølevæsken er full, og hvis du ikke kan huske sist gang du erstattet radiator cap, kaste en ny på. Når bilen er kald, er den avhengig av motorens kjølevæsketemperatursensor. Hvis kjølevæskenivået er lavt, kan kjølevæsketemperaturføler sende falsk informasjon til datamaskinen, forårsaker en hard start eller kaldstart dårlig driftstilstand. På samme måte, koble et skanneverktøy som Dette laget Av Autolink.
Dette er et relativt billig skanneverktøy laget Av Autolink. Det trekker koder samt leser og viser grunnleggende drive-evne data. Jeg vil anbefale dette til alle som ønsker å reparere noen moderne bil(1996 eller nyere). Jeg har en,og jeg bruker den hele dagen lang.
Se på kjølevæsketemperaturføleren fra oppstart, helt frem til bilen har nådd normal driftstemperatur. Du leter etter sensoren å være vei ut til lunsj. Hvis det leser 100 grader Fahrenheit (37 C) når det er mer som 30 grader Fahrenheit (-1 C), er det ditt problem. Hvis datamaskinen ikke vet det er kaldt, vil det ikke legge til riktig kaldstart berikelse.
Hvis bilen er gammel nok til å ha en kaldstart anrikning injektor, også sørge for at fungerer. Denne injektoren vil vanligvis være et sted i inntaksmanifolden. Start bilen kaldt og lytt til at injektoren klikker. Hvis anrikningsinjektoren ikke virker, vil du absolutt ikke få den ønskede kaldstart-anrikningen.
Riktig Luftinntaksmåling
Neste vil jeg ta en boks med pause, og rengjør gasspjeldet, tomgangsventilen og Masseluftstrømssensoren (MAF) hvis den er utstyrt. Ofte vil gasspjeldet bli veldig skittent, og vil ikke tillate nok luft å passere inn i motoren. Motoren vil ha problemer med å opprettholde en tomgang til bilen når normal driftstemperatur. Videre, hvis gasspjeldet er ekstremt skittent, kan det tillate så lite luft å passere at motoren vil oversvømme (for mye drivstoff i sylinderne, slik at motoren ikke starter). Uansett, en skitten gasspjeld er lett å kurere, så hvorfor ville du ikke rense den?
det vanskeligste for en motor å gjøre er å sitte og tomgang kaldt, så tomgang må også heves for at et kjøretøy skal være tomgang kaldt. Hvis tomgangsventilen er skitten, uansett hvor mye den åpner, kan den ikke tillate nok luft å passere for å heve tomgangsventilen nok til å holde motoren i gang mens den er kald.
rengjør ENDELIG Maf-Sensoren (Mass Air Flow) hvis den er utstyrt. Bare fordi de blir skitne, og en skitten MAF fører alltid til problemer.
Har Du fortsatt problemer? Neste jeg ville se etter en vakuum lekkasje. Hvis motoren har vakuumlekkasje, vil datamaskinen ikke kunne oppnå riktig kaldstart-anrikning. Start bilen og la den nå normal driftstemperatur.
Koble til skanneverktøyet og se på korttids-og langtidsbrennstofflister. Et riktig kjørende kjøretøy vil legge til eller trekke fra drivstoff innen 5%. Hvis du ser på trimene dine og datamaskinen legger til drivstoff både på kort og lang sikt, spesielt i store mengder (10-25%), har du sannsynligvis en vakuumlekkasje (forutsatt AT MAF leser riktig).
for å sjekke MAF, vri gasspaken flere ganger mens du er i park eller nøytral, bør du kunne få 60-90 gram per sekund, avhengig av motorens størrelse. Også de fleste motorer tomgang på 3-6 gram per sekund. Pass på at inntaksluftstemperaturføleren er omtrent riktig. Bekreft at barometrisk sensor er omtrent riktig.
hvis MAF-dataene alle ser ut til å være riktige, ta en boks med pause, og spray motoren mens du ser på drivstofftrimene. Hit vakuumslanger, pakningen for inntaksmanifolden, hvor som helst der luft kan komme inn i motoren. Hvis du på noe punkt ser drivstoff trimmer revers, og begynner å trekke drivstoff, har du funnet en vakuumlekkasje. Du ser, motoren ville trekke inn mer drivstoff(pause ren), datamaskinen ville se det drivstoffet via oksygensensorene, og justere tilsvarende. Reparer vakuumlekkasjen, og du kan bare ha løst din harde kaldstart eller dårlig kaldløpstilstand.
Skitne Inntaksventiler
en annen vanlig årsak til hard kaldstart, eller dårlig kjøring mens det er kaldt, er skitne inntaksventiler. Over tid inntak ventiler blir belagt i en svart gooey stoff. Generelt vil det være verre hvis du lar luftfilteret bli skittent, og hvis du bruker lavere klasse drivstoff. Denne svarte gooey substansen forårsaker to problemer, det suger opp drivstoff, og forårsaker inntaksventiler å holde fast. Begge problemene forårsaker all slags kaos på en kald motor. Den ekstra drivstoff datamaskinen prøver å sende til sylindere absorberes av goo, dermed rane sylindere av kaldstart berikelse de trenger. Også, når ventiler stikker, er det bare ikke bra.
du kan kaste en flaske BGS 44K i bensintanken, og suge en flaske decarb gjennom en vakuumlinje. Disse to raske løsningene kan være alt du trenger. En full blåst injektor purge kan være billetten. Imidlertid har jeg ofte sett ventiler så skitne at du må fjerne inntaksmanifolden og manuelt rengjøre dem. Så, hvis du finner en vakuumlekkasje på inntaksmanifoldpakningen, fjern manifolden, bytt pakningen, men gå også inn i og rengjør inntaksventilene.
Til Slutt, og spesielt på visse Hondas, kan du ha et problem med ventilklarering. Fjern ventildekselet og gjør en rask ventiljustering. Jeg har sett flere Hondas har eksosventilene for stramme. Disse bilene vil dø når de kommer til å stoppe mens det er kaldt, men kjører perfekt når det er varmt. Sett ventilklaringen på nytt, og problemet forsvinner.
De er dine viktigste årsakene til kaldstart berikelse svikt. Jeg antar at en drivstoffpumpe kan være svak, og ikke kunne levere nok drivstoff. Eller en drivstofftrykkregulator kan gå ut. Generelt sett vil enhver annen årsak til dårlig kjøring / hard startkuld også forårsake problemer mens motoren var varm.
Se også: Sjekk motorlys forårsaker