kylmä Moottoririkastus
yleinen valitus, varsinkin kun lämpötila alkaa laskea, on ”autoni kulkee huonosti kylmänä tai autoni on vaikea käynnistää kylmänä”. Molemmat valitukset johtuvat yleensä kylmäkäynnistysrikastukseen liittyvästä ongelmasta. Jotta moottori käynnistyisi ja toimisi kylmänä, se vaatii enemmän polttoainetta kuin kuumana. Tätä tilaa, jossa moottori tarvitsee enemmän polttoaineen kylmää, kutsutaan kylmäkäynnistysrikastukseksi. Rikastus tarkoittaa korkeampaa polttoaineen ja ilman suhdetta.
jos auto ei saa kunnon virikettä kylmänä, sillä on käynnistysvaikeuksia tai se kulkee huonosti kunnes moottori lämpenee. Nämä valitukset ovat aluksi arvoituksellisia, mutta kun opit yleiset syyt, voit usein parantaa ne vaivatta.
Kylmämoottorin perusteet
Aloita helpoimmista asioista. Kun auto on kylmä, Tarkista jäähdytysnesteen taso. Varmista, että jäähdytysneste on täynnä, ja jos et muista, Milloin viimeksi vaihdoit jäähdyttimen korkin, heitä Uusi päälle. Kun auto on kylmä, se nojaa voimakkaasti moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Jos jäähdytysnesteen taso on alhainen, jäähdytysnesteen lämpötila-anturi voi lähettää tietokoneelle väärää tietoa, mikä aiheuttaa kovan käynnistyksen tai kylmäkäynnistyksen huonon ajokunnon. Samoin kytke skannaustyökalu, kuten tämä autolinkin tekemä.
kyseessä on autolinkin valmistama suhteellisen edullinen skannaustyökalu. Se vetää koodeja sekä lukee ja näyttää peruskäyttötaitosi tiedot. Suosittelen tätä kaikille, jotka haluavat korjata mitään modernia autoa (1996 tai uudempi). Minulla on sellainen, ja käytän sitä koko päivän.
tarkkaile moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturia käynnistyksestä aina siihen asti, kun auto on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan. Etsitte sensoria lounaalle. Jos se lukee 100 astetta Fahrenheit (37 C), kun se on enemmän kuin 30 astetta Fahrenheit (-1 C), siinä on sinun ongelmasi. Jos tietokone ei tiedä, että on kylmä, se ei lisää kunnon kylmäkäynnistysrikastusta.
jos ajoneuvo on tarpeeksi vanha, että siinä on kylmäkäynnistysviristyssuutin, varmista myös, että se toimii. Tämä injektori on yleensä jossain imusarjassa. Käynnistä auto kylmänä ja kuuntele, että injektori napsahtaa. Jos rikastusinjektori ei toimi, et varmasti saa toivottua kylmäkäynnistysrikastusta.
asianmukainen ilmanottoaukon mittaus
seuraavaksi tarttuisin purkkiin, jossa olisi katkaistava puhdas, ja puhdistaisin kaasukaasun rungon, tyhjäkäynnillä olevan ilmansäätöventtiilin ja Massailmavirta-anturin (Maf), jos se on varustettu. Usein kaasuläppä tulee erittäin likainen, eikä anna tarpeeksi ilmaa siirtyä moottoriin. Moottorin on vaikea pitää tyhjäkäyntiä, kunnes auto saavuttaa normaalin käyttölämpötilan. Lisäksi, jos kaasuläppä on erittäin likainen, se voi päästää niin vähän ilmaa ohitseen, että moottori tulvii (liikaa polttoainetta sylintereissä, jolloin moottori ei käynnisty). Joka tapauksessa, likainen kaasuläppä on helppo parantaa, joten miksi et puhdistaisi sitä?
vaikeinta moottorille on istuminen ja joutokäynti kylmänä, joten joutokäyntiä on myös nostettava, jotta ajoneuvo joutokäyntikylmäksi. Jos tyhjäkäynnillä oleva ilmansäätöventtiili on likainen riippumatta siitä, kuinka paljon se aukeaa, se ei välttämättä päästä tarpeeksi ilmaa ohitseen nostaakseen tyhjäkäyntiä tarpeeksi pitääkseen moottorin käynnissä kylmänä.
puhdista lopuksi Maf (Mass Air Flow) – anturi, jos se on varustettu. Vain koska he likaantuvat, ja likainen suukapula johtaa aina ongelmiin.
vieläkö ongelmia? Seuraavaksi tarkistin tyhjiövuodon. Jos moottorissa on alipainevuoto, tietokone ei pysty saavuttamaan kunnollista kylmäkäynnistysrikastusta. Käynnistä auto ja anna sen saavuttaa normaali käyttölämpötila.
kytke skannaustyökalusi ja tarkkaile lyhyen ja pitkän aikavälin polttoaineyhdistelmiäsi. Oikein kulkeva ajoneuvo Lisää tai vähentää polttoainetta 5%: n sisällä. Jos katselet trimmejäsi ja tietokone lisää polttoainetta sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä, erityisesti suuria määriä (10-25%), sinulla on todennäköisesti tyhjiö vuoto (olettaen, että MAF lukee oikein).
jos haluat tarkistaa MAF: n, kääntää kaasua useita kertoja pysäköidessä tai vapaalla, moottorin koosta riippuen nopeuden pitäisi olla 60 – 90 grammaa sekunnissa. Myös useimmat moottorit tyhjäkäynnillä 3-6 grammaa sekunnissa. Varmista, että imuilman lämpötila-anturi on suunnilleen oikea. Vahvista, että ilmansensorisi on suunnilleen oikea.
jos MAF: n tiedot näyttävät kaikki suunnilleen oikeilta, ota purkillinen break clean-purkkia ja suihkuta moottoria samalla kun katselet polttoainetriimejä. Paina tyhjiöletkuja, Imusarjan tiivistettä, missä tahansa, missä ilma pääsee moottoriin. Jos jossain vaiheessa näet polttoaineen kallistuvan taaksepäin ja alkavan vetää polttoainetta, olet löytänyt tyhjiövuodon. Katsos, Moottori vetäisi enemmän polttoainetta (break clean), tietokone näkisi polttoaineen happiantureiden kautta, ja säätää sen mukaisesti. Korjaa tyhjiövuoto, ja olet ehkä vain korjannut kovan kylmäkäynnistyksesi tai huonon kylmäkuntosi.
likaiset imuventtiilit
toinen yleinen syy kovaan kylmäkäynnistykseen tai huonoon käyntiin kylmässä ovat likaiset imuventtiilit. Ajan kuluessa imuventtiilit päällystyvät mustalla tahmealla aineella. Yleensä se on huonompi, jos annat ilmansuodattimen likaantua, ja jos käytät alemman luokan polttoainetta. Tämä musta tahmainen aine aiheuttaa kaksi ongelmaa, se imee polttoainetta ja saa imuventtiilit tarttumaan. Molemmat ongelmat aiheuttavat kaikenlaista tuhoa kylmälle moottorille. Ylimääräinen polttoaine, jota tietokone yrittää lähettää sylintereihin, imeytyy mönjään, jolloin sylinterit menettävät tarvitsemansa kylmäkäynnistysrikastuksen. Myös, kun venttiilit pitävät, se ei vain ole hyvä.
voit heittää BG: n 44K-pullon bensatankkiin ja imeä pullon dekarbia tyhjiöjohdon läpi. Nämä kaksi pikaratkaisuja voi olla kaikki mitä tarvitset. Täysi ruiskupuhdistus voi olla pääsylippu. Olen kuitenkin usein nähnyt venttiilien olevan niin likaisia, että imusarja pitää irrottaa ja puhdistaa käsin. Joten, jos löydät tyhjiö vuoto Imusarjan tiiviste, poista imusarja, vaihda tiiviste, mutta myös mennä ja puhdistaa nämä imuventtiilit.
lopuksi, ja erityisesti tietyillä Hondoilla, sinulla voi olla ongelmia venttiilien välyksen kanssa. Vedä venttiilin kansi irti ja tee pikaventtiilin säätö. Monilla hondoilla pakoventtiilit ovat liian tiukalla. Nämä autot kuolisivat pysähtyessään kylmänä, mutta toimivat täydellisesti lämpimänä. Aseta venttiilien välys uudelleen ja ongelma katoaa.
nämä ovat tärkeimmät syyt kylmäkäynnistysrikastuksen epäonnistumiseen. Polttoainepumppu voi olla heikko, eikä se pysty toimittamaan tarpeeksi polttoainetta. Tai polttoaineen paineensäädin voi sammua. Yleisesti ottaen mikä tahansa muu syy huonoon käyntiin / kova starttikylmyys aiheuttaisi ongelmia myös moottorin ollessa lämmin.
Katso myös: Tarkista moottorin valon syyt