Chuck Yeager Er En amerikansk testpilot som var den første personen til å bryte lydmuren-punktet der en fartsovertredelse objekt (for eksempel et fly) passerer lydens hastighet.
Yeager gjorde sin historieinnstilte flytur Den Okt. 14, 1947 i et fly kalt Han Glamorous Glennis, etter sin første kone. Bell X-1-rakettflyet (som i Dag henger i Smithsonian Air and Space Museum) passerte Mach 1 etter en dråpe fra Et B-29-fly.
den monumentale» top secret » hendelsen ble holdt hemmelig til 1948, men Når Den traff de offentlige eteren, Ble Yeager en kjendis. Han mottok Også En prestisjetunge luftfartspris Kalt Collier Trophy, som kalte hans fly den største prestasjonen i luftfart siden wright-brødrene først tok fly i 1903.
Fra midten av 2017 forblir Yeager aktiv i det offentlige øye, spesielt På Twitter. Selv om han har fått kritikk for sine negative kommentarer om Storbritannia i plattformen, har noen av hans mer humoristiske kommentarer (som å si at sex er bedre enn å fly supersonisk) også gått viral.
hans siste store flytur til dags dato fant sted i 2012, da Den 89 år gamle Yeager fløy i baksetet TIL F-15D for å re-vedta 65-årsdagen for hans rekordsettende flytur. De siste årene Har Yeager også vært involvert i flere juridiske tvister, blant annet med sine barn.
Krig kjemper og flykte
Yeager hadde en fargerik luftfart karriere lenge før bryte mach barriere. Født I 1923 i En liten by i Nærheten Av Hamlin, West Virginia, Vokste Yeager opp med å jobbe med sin fars lastebiler, Ifølge Yeagers nettside. Hans videregående skole i 1941 fant sted bare seks måneder før Usa gikk Inn I Andre verdenskrig i desember.
På dette tidspunktet var Yeager et ungt medlem av Army Air Corps. Han ble tappet for flytrening i juli 1942, og utmerket seg raskt blant sine jevnaldrende.
» Han hadde bemerkelsesverdig 20/10 syn, enorm fysisk koordinasjon og en uhyggelig evne til å holde fokus i stressende situasjoner. Disse trekkene kombinert med en konkurransedyktig strek og hans forståelse av maskiner fanget oppmerksomheten til sine instruktører,» hans nettside oppgitt.
Yeager mottok sine pilotvinger i 1943 og tjente I ANDRE VERDENSKRIG, flyr 64 kampoppdrag i 270 timer I Europa. Han ble skutt ned den 5.Mars 1944 over Bordeaux i Frankrike, Men Med støtte fra den franske motstandsbevegelsen Maquis kom Yeager tilbake til nøytralt territorium noen uker senere.
Breaking the barrier
Etter krigen, En Av Yeagers oppdrag som assisterende vedlikeholdsoffiser i fighter section ved Flight Test Division I Wright Field, Ohio. Yeager nettside beskriver plasseringen som «sentrum Av Army Air Forces R Og D», og sa hans viktigste oppgave var å fly jagerfly som utvikles der.
hans flyferdigheter fikk ham litt oppmerksomhet: han ble bedt om å fly i flyshow og deltok også i tjenesteforsøk På Edwards Air Force Base (da Kalt Muroc Army Air Field). Så i 1947 ble Den unge Yeager plukket for å prøve å bryte lydmuren.
Yeager arbeid På Glamorøse Glennis begynte med tre glide flyreiser, deretter drevet flyreiser starter August. 29. Han hadde problemer med å holde flyet rett på grunn av banen problemer, spesielt På et fly Oktober. 10 hvor han kort mistet tonehøyden helt.
Et annet besetningsmedlem foreslo At Yeager skulle flytte X-1s horisontale hale veldig litt for å holde flyet under kontroll. På sin neste flytur, Oktober. 14, Yeager prøvde haleideen på 0,83, 0,88 Og 0,92 Mach og fant at metoden virket.
«på 42.000 fot, relit et tredje kammer av sin motor,» uttalte hans nettsted. «X-1 Glamorøse Glennis raskt akselerert til 0.98 Mach og så, på 43.000 fot, hoppet nålen på Hans Machmeter av skalaen.»Lydens hastighet, Mach 1, handler om 758 mph (1,220 kph) på havnivå, og avtar med høyde.)
Etter testen
Fortsatte Yeager sine testoppgaver i mange år etter å ha brutt lydmuren, inkludert testing Av Lockheeds XF-104, et fly som var i stand til å gå dobbelt lydens hastighet. Men Yeager hadde et par nestenulykker da han testet flyet, noe som alltid var en risikabel innsats da Han var blant de første til å fly disse typene.
I desember 1953 slo Yeager Av Bell X-1a-motoren som planlagt på 76 000 fot. Flyet begynte å rulle og yaw, så falt raskt ut av kontroll til tross For Yeagers forsøk på å rette opp problemet. Yeager klarte å trekke seg trygt på 25.000 fot – etter å ha falt mer enn 50.000 fot.
Ti år senere styrte Yeager Et Lockheed NF-104-fly som krasjet, men han klarte å fallskjerm ut trygt. «Veteran Air Force-piloten led brannskader pa ansikt og nakke, tilsynelatende fra antennelse av rent oksygen i masken hans, men ellers ble ikke skadet alvorlig,» sa l.A. Times rapporterte på den tiden. Ulykken ble avbildet i både bok og film versjoner av » The Right Stuff.»
Yeager siste aktive plikt flyturen var På Februar. 25, 1975, I EN F-4C Phantom II, men han forble en aktiv konsulenttestpilot i flere tiår etter det. Han gjorde en cameo opptreden i 1983 filmen «The Right Stuff», som skildrer karrieren Til Yeager (portrettert Av Sam Shepard) og de tidlige testpilotene mot neste generasjon piloter som fløy I Mercury space program på 1960-tallet. Yeager spilte en bartender På Pancho Barnes ‘ Happy Bottom Riding Club.
Glennis Yeager døde i 1990 av eggstokkreft, Og Yeager giftet seg Med skuespillerinnen Victoria Scott D ‘ Angelo i 2003. Ekteskapet førte til en eiendomstvist med Noen Av Yeagers fire barn, som påstod At D ‘ Angelo (Mer enn 40 år yeagers junior) hadde giftet seg med piloten på grunn av hans formue. I 2008 dømte California Court of Appeal I Yeagers favør.
Yeager har siden vært involvert i andre ikke-relaterte rettssaker, for eksempel en tvist med Et Utah-selskap om hvordan de bruker hans likhet, og en konflikt med en tidligere advokat om advokathonorarer.
Siste nytt