Da tjenestemenn ved Environmental Protection Agency begynte å undersøke Freedom Performance, LLC, måtte de ikke se veldig hardt for bevis på at selskapet brøt Clean Air Act. Ifølge juridiske dokumenter annonserte Florida bildeler distributør bokstavelig talt brudd på sin nettside.
«veien til helvete er ofte brolagt med gode intensjoner,» uttalte en annonse for et sett for å fjerne føderalt nødvendige utslippskontroller fra dieselbiler. Det identifiserte et bestemt utslippskontrollsystem som «er absolutt edelt i sin hensikt», men » i virkeligheten setter det motoren din gjennom helvete … den beste løsningen er sletting.»
Ifølge EPA var Freedom Performance reklame nederlag enheter-maskinvare og programvare som omgår eller eliminerer utslippskontroller. Clean Air Act forbyr manipulering med disse kontrollene, og brudd bære tunge bøter. Men defeat-enheter-også kjent som «slett enheter» – er populære hos mange bileiere.
Butikker annonsere at «slett kits» vil forbedre kjørelengde og forlenge levetiden på dyre komponenter, sparer kundene tusenvis av dollar. I de senere år har en lukrativ hytteindustri av nederlagsenheter eksplodert OVER HELE USA som reparasjonsbutikker, nettbutikker og produsenter mate og generere forbrukernes etterspørsel.
EPA anslår at mer enn 500.000 diesel pickup lastebiler har blitt «slettet» siden 2009. EPA hevder at disse ulovlig modifiserte kjøretøyene produserte hundretusenvis av tonn overflødig nitrogenoksid-tilsvarende å legge til 9m flere lastebiler til veien. Folkehelseforesatte sier at dieselutslipp bidrar til økning i fine partikler og andre luftbårne forurensninger som har vært knyttet til høyere kreft, hjerteinfarkt, slag og nevrodegenerative sykdommer.
I de senere år har EPA eskalert en aksjon, løse mer enn 60 saker mot selskaper som gjør eller distribuere nederlag enheter siden 2017. Straffen kan være stiv: I februar annonserte byrået At Freedom Performance ville betale mer enn $ 7m for å begå tusenvis av brudd. Et administrerende medlem Av selskapet, Geoffrey Kemper, reagerte ikke på en forespørsel om kommentar.
men protestene har forlatt mye uløst.
for en, nederlag enheter kan lett bli funnet for salg i murstein og mørtel butikker rundt om i landet og på nettet. Det har ført til at noen folkehelseforesatte lanserer sine egne rettssaker under Clean Air Act. De har målrettet body shops omtalt på Den populære Discovery Channel show Diesel Brothers, hvor noen mekanikere har tilpasset store diesel lastebiler med navn som BroDozer Og Truck Norris.
Håndhevelse av nederlagsloven har utløst pushback fra kroppsbutikker og forhandlere som sier loven er forvirrende og drakonisk. Bransjen støtter en regning I Kongressen skrevet av lovgivere som kaller Seg Motorsports Caucus. Regningen hevder at det ville beskytte bilisters rett til å konvertere et motorvogn til en racerbil, men det, motstandere sier, ville hindre EPA-håndhevelse av rene luftstandarder.
Slett sett
en gang i tiden var det nesten like enkelt å slå av utslippskontrollene i et kjøretøy som å vende en bryter, ifølge EPA. Men som byrået pålagt strammere utslippsstandarder, bilprodusentene innført stadig mer avansert utstyr for å redusere miljøgifter.
i Dag, nederlag enheter vanligvis kommer i «slett kits» med maskinvare og programvare for å bruke i tandem. «Tunere», som plugger inn i et kjøretøy, installerer programvare kjent som «tunes» som endrer hvordan bilens datamaskin regulerer utslippsnivåer. Fysiske enheter kan installeres i bilens motor eller eksosanlegg; de inkluderer «slett rør», hule rør som omgår eller erstatter utstyr som inneholder følsomme filtre.
SELV om ettermarkedet nederlag enheter har alltid vært ulovlig, EPA betydelig trappet opp håndheving rundt tidspunktet for den mest beryktede bilindustrien svindel av det 21. århundre: Volkswagen skandalen.
I 2013 og 2014 oppdaget California-regjeringens air resources board og forskere ved West Virginia University at den tyske bilprodusenten hadde installert en nederlagsmekanisme over sin flåte av dieselmotorer. Det kunne oppdage når bilene ble testet, og bringe utslippsnivåene ned til regulatoriske standarder.
på veien, men kjøretøyene slippes opp til 40 ganger mer nitrogenoksider-reaktive, giftige gasser-enn under testene. Nesten 600.000 av disse kjøretøyene ble solgt eller til salgs i USA, og selskapet innrømmet senere at det hadde produsert ca 11m globalt.
resultatet var en juridisk løsning Som har kostet Volkswagen mer enn 20 milliarder dollar i USA alene, inkludert strafferettslige og sivile straffer og investeringer i utslippsreduksjonsprosjekter rundt om i landet.
«Få selskaper kunne overleve den rettssaken,» Sa John Cruden, assisterende advokat for miljø på den tiden og ledende forhandler På Volkswagen-saken. «Så åpenbart har det en eksepsjonell avskrekkende effekt.»
krusninger har nådd mindre operatører i ettermarkedet deler industrien, som gjør og installerer nederlag enheter etter biler er på veien. De spenner fra datterselskaper av store selskaper som Polaris Inc til lokale garasjer tukling med kontroller på et par dusin semi lastebiler.
Et Av DE første selskapene som fanget EPAS oppmerksomhet var H &S Ytelse.
I 2015 annonserte EPA at Utah-produsenten hadde avtalt å betale en $ 1m bot for å lage og selge titusenvis av nederlagsenheter. I henhold til samtykkeavtalen estimerte EPA At H & s-tunere hadde opprettet ytterligere 71 669 tonn nitrogenoksider. Byrået hevdet At H & S hadde begått mer enn 114,000 brudd På Clean Air Act – ett brudd for Hver gang H & s solgte en nederlagsenhet.
I løpet av de neste fem årene tok EPA sikte på selskaper som hadde produsert hundretusener av nederlagsenheter. For eksempel, i September 2018, avgjorde byrået en sak Med Et Florida-firma som heter Derive Systems, som angivelig produserte og solgte omtrent 363 000 deler.
til tross for disse handlingene fortsetter mange selskaper å operere ustraffet. Det klareste beviset er det store antallet tunere og rette rør som ser ut til å være åpent solgt på e-handelsnettsteder, inkludert eBay, og av brukere På Facebook Marketplace-plattformen.
«Alt Du trenger Å Gjøre Er Google DPF tuner online, og du vil ha hundre steder du kan kjøpe den i dag,» David Sparks, en mekaniker som har omtalt På Diesel Brothers, sa i en deponering i en rettssak.
mens de fleste nettsteder ikke åpent hevder at deres produkter omgå utslippskontroller, eBay leverandører selger «slett kits» som gjør dette skryte, til tross for en eBay politikk som forbyr salg av nederlag enheter. En eBay representant fortalte FairWarning selskapet ville fjerne ulovlige oppføringer, men et søk etter» slett kits » nesten fem uker senere fortsatt dukket opp mange elementer for salg.
Det er også minst en oppføring for En «slett kit» På Facebook Marketplace plattform som forblir aktiv dager Etter FairWarning varslet selskapet. Facebook legger lovlig på markedet kjøpere og selgere, en talsmann fortalte FairWarning, og undersøker bare oppføringer når de blir spurt av regulatorer eller rettshåndhevelse.
Søksmål
Motløs av det de ser som EPAS begrensede resultater, forfølger folkehelseforesatte I Utah en ny strategi for å eliminere nederlagsenheter.
I 2017 arkiverte Utah Physicians for A Healthy Environment hva gruppen hevder var den første Clean Air Act citizen suit mot selskaper som selger nederlagsenheter. Loven tillater private borgere å sende søksmål for å håndheve utslippsstandarder. Deres mål inkludert kroppen butikker omtalt På Diesel Brothers.
County health department data viste at mange dieselbiler sviktet utslippstester på grunn av bevisst manipulering med forurensende kontroller, og at en slettet diesel vanligvis produserte 36 ganger mer nitrogenoksider enn TILLATT AV EPA.
reed Zars, advokaten som arkiverte saken, måtte bare se så langt Som Instagram og Facebook for å finne potensielle brudd av noen av selskapene som ble omtalt på TV-showet.
Zars kjøpte en av lastebilene som hadde dukket opp på showet og tok det til ET EPA-sertifisert laboratorium i Colorado for utslippstesting. Laboratoriet oppdaget at den modifiserte lastebilen slapp ut 30 til 40 ganger grensen for ulike forurensende stoffer.
Discovery Channel nektet å kommentere.
David Sparks, en body shop eier omtalt På Diesel Brothers Og en av de tiltalte I søksmålet, ikke svare på forespørsler om kommentar.
I Mars dømte en domstol til fordel for legegruppen, og påla over $850 000 i bøter og straffer og forbød de tiltalte å selge nederlagsenheter.
I September Gikk Utah advocacy-gruppen etter et større mål: Tap Worldwide, et ettermarkedsdeler selskap med dusinvis av murstein og mørtel utsalgssteder over HELE USA. Tap er et datterselskap Av Polaris Inc.
Ifølge drakten Har Tap gjentatte ganger brutt Clean Air Act ved å selge og installere defeat-enheter. Selskapet, som har bedt retten om å avvise saken, ikke svare på forespørsler om kommentar.
i California er industrien godt klar over statlige regler som er strengere enn EPAS, Sa Stanley Young, talsmann For California air resources board.
» nå vet alle hvor streng California er, og alle som prøver å selge uautoriserte ettermarkedsdeler i California, vet vanligvis at de gjør det ulovlig, og De må gjøre det på en måte på lavt nivå,» Sa Young.
EPA sa at DET hadde gjort mer enn to dusin pedagogiske presentasjoner til ulike bransjegrupper siden høsten 2019.
men spillere i bransjen og deres støttespillere i Kongressen fortsetter å fremme ideen om AT EPA retter seg mot folk som forvandler sine kjøretøy utelukkende til racing.
I oktober 2019 introduserte Kongressens «Motorsports Caucus»et lovforslag for å beskytte bilisters rett til å konvertere sine biler til racerbiler – den nyeste versjonen av lovgivningen som tidligere har mislyktes –
Ifølge offentlige registre Har Specialty Equipment Market Association lobbied i årevis For Kongressen å passere en slik regning, og branding det en commonsense korreksjon TIL EPA overreach.
EPA uttalte i en e-post at DEN ikke hadde noen interesse i å slå ned på de som produserer, selger eller installerer deler som forvandler gatekjøretøy til racerbiler som bare drives på et spor. DET som er ulovlig, ifølge EPA, er å endre utslippskontroller i kjøretøy som skal brukes på gater og motorveier.
regningen motstandere mener at i stedet for å klargjøre EPAS omfang, ville det gjøre håndhevelsen vanskeligere. Kongressens Budsjettkontor forventet at regningen trolig ville tvinge EPA til å skifte fokus fra produsenter og selgere til kjøretøybrukere.
i etterkant Av Volkswagen-skandalen utarbeider regulatorer nye måter å fange potensielle nederlagsbrudd på alle nivåer.
California air resources board, for eksempel, tester måter å identifisere lastebiler som overstiger utslippsstandarder, selv når De er på veien, Sa Young.
Hi-tech løsninger kan bli en effektiv form for avskrekking. For nå er imidlertid mange selskaper fortsatt villige til å teste loven. DEN 23. juli annonserte EPA at DEN hadde busted Et Irvine, California, selskap for produksjon og distribusjon av nederlagsenheter.
-
Denne historien ble produsert Av FairWarning, en ideell nyhetsorganisasjon basert i sør-California som fokuserer på folkehelse, forbruker, arbeidskraft og miljøspørsmål. You can sign up for their newsletter here
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Del På Facebook
- Del På Twitter
- Del Via E-Post
- Del På LinkedIn
- Del På Pinterest
- Del På WhatsApp
- Del På Messenger