de St. Lawrence Seaway werd geopend voor de scheepvaart in 1959. De bouw van het 306 kilometer lange stuk van de Zeeweg tussen Montreal en Lake Ontario wordt erkend als een van de meest uitdagende technische prestaties in de geschiedenis. Zeven sluizen werden gebouwd in het Montreal-Lake Ontario gedeelte van de Seaway, vijf Canadese en twee Amerikaanse, om schepen tot 75 meter boven de zeespiegel te tillen.Het 44 kilometer lange Welland Canal is de vierde versie van een waterwegverbinding tussen Lake Ontario en Lake Erie, die voor het eerst werd aangelegd in 1829. Het huidige kanaal werd beoefend in 1932, verdiept in de jaren 1950 als onderdeel van het Seaway project, en verder rechtgezet in 1973. Vandaag zijn acht sluizen, alle Canadese, tillen schepen 326 voet (100 meter) over de Niagara Escarpment.
mijlpalen
1680
Dollier de Casson, superieur van het Sulpician Seminary in Montreal, begint te proberen om een 1,5 m. (5 voet) diepe kanaal te bouwen om de Lachine stroomversnellingen tussen Lake St.Louis en Montreal; het kanaal werd uiteindelijk voltooid in 1824.
1779
de Royal Army Engineers beginnen te werken aan vier kleine kanalen aan de noordkust van de St.Lawrence bij Montreal om Lake St. Louis te verbinden met Lake St. Francis.
1783
de vier kleine grachten aan de noordkust van de St.Lawrence worden voltooid door de Royal Army Engineers. Slechts 0,76 m (2,5 voet) diep, ze hebben in totaal vijf sluizen, elk 1,83 m (6 voet) breed-de eerste ooit gebouwd op de St.Lawrence, en mogelijk in Noord-Amerika.
1824
het Casson Canal (nu bekend als het Lachine Canal) verbindt Montreal met Lake St.Louis. Op dat moment was het 1,52 m diep en had het zeven sluizen.
1829
op 30 November 1829 voltooit de schoener “Ann And Jane” de eerste doorgang van het gedeeltelijk voltooide Welland kanaal.
1833
het eerste kanaal van Welland is voltooid. Gebouwd door de Welland Canal Company, het is 43,5 km (27 mijl) lang, met 40 houten sloten.
1843
het kanaal opent in Cornwall.
1845
het kanaal opent bij Beauharnois.
1895
de eerste joint U. S.- Canadian Deep Waterways Commission wordt opgericht om de haalbaarheid van een Zeeweg te bestuderen. Het wordt gevolgd door een internationale Gezamenlijke Commissie in 1909, maar de Seaway blijft een droom.
1932
vierde kanaal Welland voltooid: 43,5 km (27 mijl) lang, 7,62 m (25 voet) minimale diepte. Acht sluizen brengen schepen met een totaal van 99,36 m (326 voet). Dit was de eerste stap in de voltooiing van de moderne Zeeweg.Canada en de Verenigde Staten ondertekenen het Great Lakes – St. Lawrence Deep Waterway Treaty, maar er wordt geen actie ondernomen.
1949
algemeen belang in een diepere waterweg op de St. Lawrence River en de toegenomen handelsdruk leiden tot een gezamenlijke Canadees-Amerikaanse Deep Waterways Commission om opnieuw de haalbaarheid te bestuderen van wat uiteindelijk de St.Lawrence Seaway zal worden. (Twee wereldoorlogen en de oppositie van invloedrijke spoorwegen en andere particuliere industriële sectoren in de VS hadden de start van gezamenlijke projecten verhinderd. In 1909 werd een internationale Gezamenlijke Commissie opgericht, gevolgd door de ondertekening van het Great Lakes – St.Lawrence Deep Waterway Treaty (1932) en het Great Lakes – St. Lawrence Basin Agreement (1941). Toch begon het werk niet).
1951
de St. Lawrence Seaway Authority Act en de International Rapids Power Development Act stellen Canadezen in staat om te beginnen met navigatiewerken aan de Canadese kant van de rivier van Montreal naar Lake Ontario, evenals in het Welland Canal. Op hetzelfde moment, een gezamenlijk Amerikaans Canadees project begint power works in de International Rapids sectie van de St. Lawrence. De VS begint ook te werken aan het Wiley-Dondero kanaal dat de internationale stroomversnellingen zal omzeilen. Samenwerking en overleg over de elementen van de moderne Zeeweg begint.
1954
De St. Lawrence Seaway Authority is opgericht door een wet van het Parlement, met het mandaat om land te verwerven voor, bouwen, exploiteren en onderhouden van een diepe waterweg tussen de haven van Montreal en Lake Erie, samen met de internationale bruggen die het oversteken en andere landen en structuren.De Verenigde Staten sluiten zich aan bij Canada voor de ontwikkeling van de St.Lawrence Seaway met de passage van de Wiley-Dondero Act (of Seaway Act) op 13 mei. De Amerikaanse Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC) werd ook opgericht door de wet.
overeenkomst tussen de VS en Canada betreffende de aanleg van de Zeeweg. De kosten van het navigatieproject bedroegen $470,3 miljoen, waarvan Canada $ 336,5 miljoen betaalde en de US $133,8 miljoen.
de werkzaamheden aan de Zeeweg beginnen in September. Vier bruggen uit het Montreal-gebied worden aangepast zonder het verkeer te verstoren, nieuwe kanalen worden gegraven en bestaande bruggen worden gebaggerd. Graafmachines ontdekken rotsformaties zo taai dat nieuwe methoden en sterkere machines nodig zijn. De bijbehorende energieontwikkeling zal 259 vierkante km (100 vierkante mijl) overspoelen; land wordt onteigend en hele gemeenschappen hervestigd. Zo ’n 6500 mensen worden verplaatst naar nieuwe woningen en zo’ n 550 woningen worden vervoerd naar wachtende stichtingen in de nieuwe Ontario steden Long Sault, Ingleside en Iroquois.
1958
het nieuwe Iroquois slot is tegen mei regelmatig in gebruik. Op 4 juli worden de Snell en Eisenhower sluizen die door de VS in Massena, N. Y. zijn gebouwd, geopend en wordt de stroom ingeschakeld bij de internationale Moses-Saunders generating station. De bouwtermijn van vier jaar is bijna op de dag gehaald.
1959
voltooiing van de gezamenlijke VS-Canadese St. Lawrence Seaway navigation project verbindt het gebied van de Grote Meren met wereldwijde markten.Op 25 April begint de ijsbreker ” D ‘Iberville” de eerste doortocht van de St.Lawrence Seaway, officieel geopend door Koningin Elizabeth en President Eisenhower op 26 juni. Op 27 juni werden in Massena (New York) ook de openingsceremonies gehouden waarbij de koningin en vicepresident Richard M. Nixon betrokken waren.
bruto ton voor dit vaarseizoen bedraagt 25,1 miljoen ton.
1966
het eerste Welland Canal Traffic control center wordt in gebruik genomen.
De VS Ministerie van transport wordt opgericht, waardoor SLSDC onderworpen aan de beleidsrichting en het toezicht van de secretaris van transport.
1973
het Welland kanaal heruitlijning om de stad Welland te omzeilen opent voor de scheepvaart.
1977
de totale jaarlijkse lading op het gedeelte Montreal-Lake Ontario bedraagt 57,7 miljoen ton.
1978
Canadian Seaway operations worden zelfvoorzienend, afhankelijk van de inkomsten uit tolgelden en Investeringen. De federale overheid draagt nog steeds bij aan grote kapitaalwerken.
1979
de brutotonnage van schepen die over de zeewegen varen bedraagt 80,3 miljoen ton.
20 jaar na de opening van de Seaway naar de diepgravende scheepvaart en 150e verjaardag van de opening van het oorspronkelijke Welland Canal.
1983
de Zeeweg vervoert zijn miljardste ton vracht.
1984
de Seaway viert zijn 25-jarig bestaan. De Amerikaanse President Ronald Reagan verklaart 1984 als” het jaar van de Seaway “en 27 juni 1984 als “Seaway Day”.
1986
De St. Lawrence Seaway Authority begint een zevenjarig programma om het Welland Canal te rehabiliteren, tegen een kostprijs voor de federale overheid van $175 miljoen.Het Amerikaanse Congres neemt de Water Resources Development Act aan, waarbij SLSDC wordt omgevormd van een zelffinancierende instantie naar een aangewezen instantie en het Amerikaanse gedeelte van de Seaway tolls wordt afgeschaft.
1989
in 30 jaar van exploitatie, de Seaway heeft verwerkt meer dan 160.000 ship transits door schepen uit meer dan 50 landen.
1993
de diepgang van de Zeeweg wordt verhoogd van 26 voet tot 26 voet, 3 inches, waardoor schepen meer vracht per reis kunnen vervoeren, en breedbeeldschepen, die de 76 voet limiet met maximaal 2 voet overschrijden, worden eerst door de sluizen toegelaten.
1995
de Montreal / Lake Ontario sectie van de Seaway stelt een nieuw record, open van 24 maart tot 28 December, een totaal van 280 dagen.
1996
10 mei markeert de passage door het Zeewegsysteem van twee miljard ton vracht, ter waarde van meer dan $ 300 miljard.In juni 1996 werd de Canada Marine Act, die de Seaway zal commercialiseren, voor het eerst geïntroduceerd in het Lagerhuis. Het parlement wordt ontbonden voor een federale verkiezingen voordat de wet wordt aangenomen, het wordt opnieuw ingevoerd in augustus 1997, en ontvangt Koninklijke instemming in juni 1998.
1998
op 1 oktober wordt de operationele controle van het Canadese gedeelte van de Seaway officieel overgedragen van de St. Lawrence Seaway Authority aan de St. Lawrence Seaway Management Corporation, een nieuwe non-profit organisatie. De regering van Canada blijft eigenaar van de infrastructuur en treedt op als regulator.
1999
40ste verjaardag van de opening van de St. Lawrence Seaway.
2003
automatisch identificatiesysteem (AIS) verplicht op de St. Lawrence Seaway. Deze mijlpaal markeert het eerste gebruik van AIS op een binnenwaterweg in de wereld.
2004
175ste verjaardag van het eerste kanaal van Welland.
50ste verjaardag van het begin van de bouw van de St.Lawrence Seaway.
de diepgang van de Zeeweg wordt verhoogd van 26 voet, 3 inch, tot 26 voet, 6 inch, waardoor schepen tot 300 ton extra vracht per reis kunnen vervoeren.
de Grote Meren St. Lawrence Seaway is nu gebrandmerkt als HwyH2O.
2006
het Montreal / Lake Ontario gedeelte van de Seaway stelt een nieuw record vast, dat open blijft van 23 maart tot 30 December, in totaal 283 dagen.
2007
75-jarig jubileum van het vierde kanaal van Welland.
2009
50ste verjaardag van de St. Lawrence Seaway.
(met dank aan http://www.greatlakes-seaway.com/en/seaway/history/)