de hectische evacuatie van het zinkende cruiseschip Costa Concordia is vergeleken met de ramp met de Titanic. In feite vertelden Zwitserse overlevenden zelfs aan de krant La Tribune de Genève dat Celine Dion ‘ s “My Heart Will Go On”, het themalied van de film “Titanic” uit 1997, in hun eetkamer speelde terwijl het schip de rotsen raakte.
dus hoe komen de twee scheepswrakken overeen? Terwijl het verlies aan mensenlevens op de Titanic veel erger was dan aan de Costa Concordia, was zelfs de slecht geplande evacuatie van de Titanic minder chaotisch dan die voor de Toscaanse kust. Volgens de cijfers, hier is een zij-aan-zij blik op de twee cruiseschepen Rampen:
Datum van wrakken: de Titanic ging neer op 15 April 1912. De Costa Concordia kapseisde op Jan.13, 2012.
grootte van schepen: de Titanic was 268 meter lang en had een tonnage van 46.000. De Costa Concordia was groter, met een tonnage van 114.500 en een lengte van 290 meter. De breedte van de Titanic was 28 meter, tegenover 36 meter voor de Costa Concordia.
opscheppen: de Titanic was het grootste schip van haar tijd. De Costa Concordia had het grootste kuuroord ooit gebouwd op een cruiseschip.
mensen aan boord: 2.201 mensen waren aan boord van de Titanic toen deze zonk, en 4.200 mensen waren aan boord van de Costa Concordia.
oorzaak van het wrak: De Titanic raakte een ijsberg aan stuurboord in het midden van de Noord-Atlantische Oceaan, terwijl de Costa Concordia een rots aan bakboord trof toen de kapitein het schip dichtbij het Toscaanse eiland Giglio in de Middellandse Zee bracht.Capaciteit van de reddingsboten: de reddingsboten van de Titanic konden niet meer dan 1.178 mensen vervoeren. Tegenwoordig, volgens de International Maritime Organization, schepen zijn verplicht om voldoende reddingsboot ruimte, met genoeg reddingsboten opknoping aan bakboord om de helft van de passagiers, genoeg aan stuurboord om de andere helft, en ruimte voor 25 procent meer van de passagiers van het schip in opblaasbare vlotten opgeslagen aan boord. “De Costa Concordia had, voor zover we weten, voldoende ruimte voor reddingsboten volgens de regels waaronder ze opereert,” zei Charles Weeks, een emeritus professor in marine transportation aan de Maine Maritime Academy, en een lid van de Titanic International Society. In tegenstelling tot de Titanic, die onvoldoende personeel had op de verzamelpunten van de reddingsboten, leek de Costa Concordia toezicht te hebben op de reddingsboten, zei hij. De vertraging in het laten zakken van de reddingsboten, die zich ongeveer 45 minuten tot een uur na het schip raakte de rotsen, kan de beslissing van de kapitein geweest zijn, zei hij.”Er kan een volkomen geldige reden zijn geweest waarom hij zo lang wachtte,” vertelde Weeks aan LiveScience. “Je wilt geen reddingsboten in het water zetten terwijl het schip nog op weg is. Dat kan heel gevaarlijk zijn.”
tijd die nodig was om te zinken: de Titanic ging ten onder over een periode van twee uur en 40 minuten. De Costa Concordia begon ongeveer 20 minuten na het raken van een rots in de buurt van Giglio Island en was volledig aan zijn kant binnen ongeveer drie uur.
diepte van het wrak: de Titanic lag op de zeebodem op 3.798 m onder het oppervlak. De Costa Concordia is in wezen aan de grond gelopen en is nu half ondergedompeld-het schip kan niet drijven in water dat minder dan 8 meter diep is.
temperatuur van het water: de passagiers van de Titanic die ongelukkig genoeg waren om in het water te belanden, kwamen waarschijnlijk in een paar minuten om, omdat de watertemperatuur slechts 28 graden Fahrenheit (min 2 graden Celsius) was.Volgens Accuweather lag de luchttemperatuur bij het neerstorten van de Costa Concordia tussen de 40 en 40 graden Celsius. De watertemperatuur was in het midden tot boven de 50. in 50-graden water, onderkoeling sets in snel; vaargidsen stellen de tijd op ongeveer 60 minuten tot uitputting of bewusteloosheid, met de dood volgt binnen drie uur. Verlies aan mensenlevens: slechts 711 van de passagiers aan boord van de Titanic werden gered, wat resulteerde in een dodental van 1.514, volgens het onderzoek van de Britse Wreck Commissioner. Vanaf vandaag (Jan. 18), naar schatting 11 Costa Concordia passagiers werden bevestigd dood, met 23 nog steeds vermist.Het lot van de kapitein: Edward J. Smith, de kapitein van de Titanic, ging ten onder met zijn schip. Zijn lichaam is nooit gevonden.De kapitein van de Costa Concordia, Francesco Schettino, zou het schip verlaten hebben met passagiers aan boord. Hij beweert dat hij struikelde en viel in een reddingsboot tijdens het coördineren van de evacuatie en kon niet terug op het schip. Een transcript van een telefoongesprek tussen Schettino en een kustwachtofficier onthult dat de officier erop staat dat Schettino terugkeert naar het schip, en dat de kapitein weigert. Schettino staat nu onder huisarrest en wordt onderzocht voor doodslag.
de standaard dat de kapitein de laatste persoon is die een kreupel schip verlaat, dient twee doelen, aldus Weeks. Ten eerste is het de taak van de kapitein om voor iedereen op de boot te zorgen. Ten tweede, als een kapitein bij een beschadigd schip blijft, kan hij de belangen van de reder beschermen. Als de kapitein is nog steeds op de boot, de eigenaren kunnen een sleepcontract te regelen om het schip terug naar de haven, weken zei. Als het schip wordt verlaten, moet het worden geborgen, wat een ingewikkelder en duurder proces voor de eigenaars kan zijn.
grote evacuatiefouten:Honderden passagiers van de Titanic hadden nooit een kans om te overleven, gezien het gebrek aan ruimte voor reddingsboten. Niet alleen dat, maar een Amerikaans onderzoek naar de ramp bleek dat het evacuatieproces een puinhoop was: er was geen systeem voor het laden van de boten, en veel van de boten gingen gedeeltelijk gevuld naar beneden (hoewel er plaats was voor 1.176 mensen op de boten, slechts ongeveer 700 maakte het op een). Bovendien zou het verlies van mensenlevens veel erger zijn geweest als het weer ruw was geweest, vond het panel. Met de reddingsboten die 21 meter boven de Oceaan waren opgehangen, zou ruw water het laten zakken zonder ze tegen het schip te slaan onmogelijk hebben gemaakt.
aan de andere kant wijzen alle rapporten op zeer weinig paniek tijdens de Titanic evacuatie, althans niet tot het einde. Dit is waarschijnlijk omdat de meeste passagiers niet beseffen de ernst van de situatie, zei weken. Er zijn berichten dat passagiers weigeren om op de reddingsboten te stappen, in plaats daarvan kiezen om in de warmte en het licht van het verdoemde schip te blijven.
hetzelfde kan niet worden gezegd van de evacuatie van de Costa Concordia, die overlevenden beschrijven als chaotisch. “Het was ieder voor zich”, zei een overlevende tegen de Franse nieuwszender France 24. Bemanningsleden raakten in paniek en sprongen voor de passagiers aan boord van reddingsboten.
de Costa Concordia noteerde aan één kant, in tegenstelling tot de Titanic, die naar voren gekanteld, haar boog in het water. Dat kan het zinken van de Concordia dramatischer hebben gemaakt dan het zinken van de Titanic, tenminste vanuit het perspectief van de mensen aan boord.
” een schip dat aan de ene kant staat, is veel dramatischer dan een schip dat bij het hoofd naar beneden trimt, ” zei Weeks.
de evacuatie van de Costa Concordia werd vertraagd, omdat de passagiers aanvankelijk informeerden dat het schip een klein elektrisch probleem had. Er was geen evacuatieoefening aan boord geweest — het was gepland voor zaterdag — dus de passagiers waren in de war. Veel van de bemanning sprak geen Italiaans en kon niet communiceren met hun aanklachten. Sommige cruisegangers meldden dat ze op reddingsboten zaten, aangevoerd door obers en ander ondersteunend personeel.
weken zei rapporten over het gedrag van de bemanning nog steeds nodig bevestiging, maar zei dat een dergelijke situatie is niet zonder precedent. Het cruiseschip Oceanus bijvoorbeeld zonk in 1991 voor de Zuid-Afrikaanse kust.
” de sociaal directeur hield toezicht op de evacuatie van de passagiers, ” zei Weeks. “De kapitein en enkele bemanningsleden vertrokken in de eerste reddingsboot.”
je kunt LiveScience senior writer Stephanie Pappas volgen op Twitter @sipappas. Volg LiveScience voor het laatste wetenschapsnieuws en ontdekkingen op Twitter @livescience en op Facebook.
Recent nieuws