Leidingonderzoek

druktemperatuur (PT-Rating))

alle buizen en diverse buisleidingen worden meestal geclassificeerd op basis van hun druk temperatuur rating of algemeen bekend als P-T Rating. De meest voorkomende manier van het specificeren van de temperatuur van de leidingdruk wordt gegeven door ASME 16.5, met behulp van pound ratings (of lb ratings) – #150, #300, #400, #600, #900, #1500 en #2500. De pressure rating of pond rating voor een pijp wordt bepaald met behulp van het ontwerp druk en het ontwerp temperatuur voor de pijp.
een van de andere indelingsmethoden waarbij gebruik wordt gemaakt van druktemperatuurwaarden is de methode “nominale druk” of “nominale druk” of PN-nummer. Dit PN-nummer is een ruwe indicator van de druk in bar.
Drukvermogen of poundvermogen van een pijp is afhankelijk van het buismateriaal en de ontwerptemperatuur. De leidingdruk voor hetzelfde materiaal verandert bij verschillende temperaturen. Voor hetzelfde materiaal en constante ontwerpdruk zijn verschillende drukwaarden van toepassing over verschillende bereiken van ontwerptemperaturen. Naarmate de ontwerptemperatuur stijgt, neemt ook de drukclassificatie voor de buis toe bij dezelfde ontwerpdruk.
de pound rating voor het gehele leidingsysteem is gelijk aan de pound rating van het zwakste deel, met de laagste druk rating in het systeem. Het zwakste deel kan een leidingcomponent of fitting die de druk in het systeem bevat en heeft de laagste pound rating te wijten aan eventuele redenen.
alle leidingsonderdelen worden niet ingedeeld naar klasse, alleen flenzen en voorwerpen die verband houden met flenzen zoals pakkingen(geen bouten) worden aangemerkt als klasse.Ook socket gelaste onderdelen worden aangeduid door Klasse eg 3000, 6000 & 9000 en geschroefde onderdelen Eg 2000, 3000 & 6000 gebaseerd op de dikte volgens ASME 16.11.Rest alle componenten worden aangeduid met dikte (sch of dikte)
zodat we de leidingscomponenten in grote lijnen kunnen verdelen in twee groepen
1 – flenzen, pakkingen,kleppen,gelaste aansluitingen, Geschroefde aansluitingen aangewezen door Klasse.
2-Leidingscomponenten aangeduid door dikte en schema.
het basisprincipe van elk ontwerp is om het zwakste onderdeel sterk te maken.Een flensverbinding is het zwakste in leidingsysteem. (Opmerking: verbinding is zwak niet de flens.) dit is de reden waarom we eerst rating voor flenzen(groep-1). En dan op basis van de bijbehorende druk en temperatuur .Toelaatbare spanningen worden genoteerd en de pijpdikte wordt berekend.
de classificatie van een leidingcomponent wordt aangeduid met klasse, gevolgd door een dimensieloos getal(bijvoorbeeld Klasse 150 ). Dit is de zeer belangrijke term die wordt gebruikt om leidingscomponenten in een SPECIFICATIES te onderscheiden.
inzicht in de druktemperatuur is zeer essentieel en verplicht voor de studie van pijpleidingen.
druk temperatuur ratings zijn gedefinieerd op basis van definities van ontwerpdruk,ontwerp temparatuur vermeld in code ASME B31.3 en & materiaalgroep (ref B16.5)
we krijgen ontwerpconditie van proces en basismateriaal van metallurgist, we moeten relevante materiaalgroep kiezen op basis van basismateriaal. De materiële Groep in B16.5 is slechts flensmateriaal niet pijp / montagemateriaal.
ontwerpdruk volgens code ASME B31. 3-2008 (herziening van ASME B31.3-2006)stelt dat
volgens par. 301.2.1

  • ( a) de ontwerpdruk van elk onderdeel in een leidingsysteem moet ten minste gelijk zijn aan de druk bij de ernstigste omstandigheden van de (minimum-of maximum) te verwachten (gelijktijdige) binnen-of buitendruk en temperatuur tijdens het gebruik, behalve zoals bepaald in par. 302.2.4.
  • (b) de ernstigste aandoening is die welke resulteert in de grootste vereiste componentdikte en de hoogste componentclassificatie.
  • (refereer ASME B31. 3 voor volledige definitie, punten (c) en (d) zullen de definitie van code aanvullen)
    er zijn twee methoden voor het berekenen van de pijpdikte.
    1. Gebaseerd op exacte ontwerpvoorwaarden die door proces worden verstrekt.
    2. Flens nominale methode.(ook wel P/S-ratio-methode genoemd)
    op basis van de exacte ontwerpcondities van het proces.
    de maximale weerstandsdruk van een leidingcomponent onder de respectieve toelaatbare spanning hangt af van de temperatuur en de grootste berekende dikte.
    Co-incidentele maximale druk en temperatuur berekend voor de grootste vereiste dikte, onder de respectieve toelaatbare spanningen worden geselecteerd(geïnterpoleerd) Onder het bereik van de vooraf gedefinieerde flensklasse van leidingen voor het respectieve materiaal in de standaard.Deze reeks van reeksen van co-incidentele druk en temperatuur worden in het specificatiedocument voor elk materiaalblad ter referentie vermeld.
    op basis van de ontwerpconditie zijn de buisdikteberekeningen recht en eenvoudig. Zet de ontwerpdruk en overeenkomstige toelaatbare temperatuur en berekent vanaf 31.3. deze berekening wordt normaliter niet gebruikt, tenzij om economische redenen. Bijvoorbeeld exotische / dure materialen.
    Flensgewaardeerde methode.(soms P/S ratio methode)
    Flens nominale methode is het berekenen van de dikte op basis van temperatuur-druk combinatie die u de maximale dikte voor de specifieke classificatie en materiaal zal geven. Dit is de meest conservatieve aanpak en de meeste van de tijd gebruikt.We krijgen meer dan de vereiste dikte hier.een andere belangrijke reden om deze methode te volgen is het generaliseren van een leiding klasse(spec) voor de verschillende ontwerp temperatuur-druk met dezelfde classificatie en materiaal. Dit zal niet leiden tot verschillende dikte en moeilijk te verkrijgen handvat en voorraad te onderhouden.
    opmerkingen:

  • voor de berekening van de PT-classificatie van een leidingscomponent wordt een vooraf gedefinieerde klasse(vooraf gedefinieerde middelen, waarden die in de standaard ASME B16.5 aanwezig zijn ,werden theoretisch afgeleid en onderbouwd door onderzoekswerk) van flens overwogen omdat flensverbindingen worden beschouwd als de zwakste gezamenlijke assemblage in een leidingsysteem. Als Om het even welke mislukking van leidingsysteem helaas zou moeten voorkomen, dan wordt het verondersteld om bij flensverbinding assemblage voor te komen.
  • door de PT-classificatie of-klasse van een onderdeel te kennen, is het onmogelijk de ontwerpdruk of-temperatuur te bepalen.Daarom worden PT-Classificatie voor een bepaald materiaal daarom op elk specificatieblad gespecificeerd om het bereik van co-incidentele druk en temperaturen te identificeren dat het specifieke materiaal en de specifieke klasse kan weerstaan.
  • nog een ding moeten we voorzichtig zijn bij het selecteren van de toelaatbare spanning op basis van exacte ontwerpvoorwaarden.
    Eén Vraag. Bij de berekening van de dikte moet rekening worden gehouden met de toelaatbare spanning van het componentmateriaal. 1 pijp, 2. Flens, 3. Montage. Welke???
    we moeten alle drie toegestane materialen zien en degene selecteren die je de maximale dikte geeft. En breng deze dikte aan op alle componenten.
  • Geef een antwoord

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

    More: