Mk. 1Edit
de Robin werd voor het eerst geproduceerd in oktober 1973 als directe vervanging voor de Reliant Regal. Deze modellen zijn voorzien van een 750cc Motor, maar in 1975, de auto kreeg een aantal verbeteringen, waaronder een motor boost naar 850cc. De Reliant Robin werd goed ontvangen in de jaren 1970 als gevolg van goed werk uitgevoerd door Ogle Design, (die eerder de Bond Bug had ontworpen, en Reliant Scimitar) en betaalbare prijs, gezien 70 mph en 85 mph was mogelijk, en orders steeg met de jaren 1970 brandstof crisis. De laatste originele versie van de Robin rolde van de productielijn in 1982, en na een aantal limited editions, waaronder de GBS en de Jubilee, werd het vervangen door de gerestyled Reliant Rialto ontworpen door IAD in Worthing, UK. Het voertuig werd ook geproduceerd onder licentie in Griekenland door MEBEA tussen 1974 en 1978, en het werd geproduceerd in India door Sunrise Automotive Industries Limited als de “Badal”.
Mk. 2edit
in 1989, Reliant nieuw leven ingeblazen de Robin naam, het produceren van een nieuwe en volledig vernieuwde Robin met een nieuwe fibreglass body met een hatchback, met later een estate en van toetreden tot de reeks. De Rialto bleef in productie naast de nieuwe Robin tot 1998 als puur een goedkoper model in saloon, estate en bestelwagen modellen ook. Later in productie, de Robin kreeg nieuwe, 12 inch wielen, verbeterde remmen (van de originele mini) en een verbeterd interieur met nieuwe wijzerplaten en interieur trim. Reliant begon ook met het aanbieden van een loodvrije Motor (getoond door het hebben van een groene rocker cover) die beschikt over geharde uitlaatklep zetels. Naast dit, de nieuwe modellen toegetreden tot het assortiment met de LX, SLX, BRG, en Royale modellen. Royale en BRG modellen waren top van het assortiment en kosten meer dan £9.000. Nieuwe kleuren zoals metallic silver, British racing green, royal blue en nightfire red werden gebruikt, samen met een reeks retro-stijl optionele extra ‘ s zoals minilite lichtmetalen velgen en jaguar custom seat patterns, die vervolgens beschikbaar werden op alle Robin-modellen.
Mk. 3Edit
de Robin kreeg een nieuwe facelift in 1999, met het ontwerp uitgevoerd door Andy Plumb, chief designer bij Reliant op dat moment. Deze definitieve versie werd gelanceerd met de grootste veranderingen sinds de oorspronkelijke lancering, met volledig nieuwe panelen en Vauxhall Corsa koplampen. Het was de eerste Robin die werd ontworpen met behulp van een computer. Een elektrische en een diesel versie samen met een pickup variant werden geconceptualiseerd, maar nooit gemaakt. Er werd een hatchback bestelwagen gemaakt.In 2000 werd aangekondigd dat de laatste Reliant Robin zou worden gebouwd na 65 limited editions. Het werd de “Reliant Robin 65” genoemd en had een zeer hoge specificatie. Alle 65 ’s hadden goud metallic lak, rode en grijze lederen stoelen, rode tapijten, notenhouten dashboards, witte wijzerplaten, minilite lichtmetalen wielen, premium stereo-systemen, elektronische ontstekingen en gouden plaques op de dashboards die individueel genummerd waren en de originele eigenaar’ s gegraveerde naam droegen. De verkoopprijs was £10.000. De laatste Reliant Robin geproduceerd werd weggegeven door de krant Sun in een Valentijnsdag wedstrijd in 2001.
BN-1 en BN-2Edit
productie van de Robin hervat onder licentie door B&N Plastics in juli 2001. Dit bedrijf mocht 250 auto ’s per jaar produceren, maar het werd opgehouden door problemen en productiefouten en ging in financiële problemen na de productie van slechts 40 complete auto’ s tot oktober 2002.
de BN-1 Robin was gebaseerd op de Robin 65 limited edition, en bevatte alle dure extra ‘ s, maar met een modernere featureset. De auto had een volledig opnieuw ontworpen interieur, met een nieuw dashboard en interieur in het zwart. Het lichaam kreeg ook een aantal onder-de-huid functies, waaronder geïntegreerde glasvezel skims voor de deurscharnieren en een nieuwe hele lichaam fabricage proces, wat resulteerde in een verminderd gewicht. De herziene auto werd opnieuw goedgekeurd, zodat het legaal te koop was in het Verenigd Koninkrijk.
de Bn-2 Robin was een hoger gespecificeerd model, met hoogwaardige materialen voor het interieur, een aangepaste metallic lak afwerking, een radio-CD (in plaats van radio-cassette) en elektrische ramen aan de voorkant, een primeur voor de Robin.
algemene specificatiesdit
het enkelwiel vooraan is verantwoordelijk voor de stuurinrichting, terwijl de motor (ook vooraan) de achteras aandrijft. De Reliant Robin streefde naar economisch en voorspelbaar persoonlijk vervoer. De 850 cc motor geeft een acceleratie van 0 tot 60 mph in 14 seconden en een topsnelheid van 85 mph, ze geven ook een zeer goede economie cijfer van maximaal 70 mpg; de latere Mk3 Reliant Robin werd geciteerd te geven 60 tot 100 mpg.Hoewel het een driewieler met een officiële massa van minder dan 450 kg was, kon de Robin in het Verenigd Koninkrijk traditioneel worden bestuurd door houders van een rijbewijs van categorie B1, en geregistreerd en belast worden tegen motorrijtuigentarieven, wat een besparing van £55 per jaar opleverde ten opzichte van een conventionele auto. Tot 2001 werd het B1-rijbewijs toegekend aan degenen die geslaagd waren voor de categorie A-Test, wat leidde tot de algemene misvatting dat mensen een Robin konden besturen op een motorrijbewijs. Degenen die hun motorfiets test na 2001 kon niet rijden een Robin, totdat de wet veranderd in December 2012. Vanaf 29 December 2012 vallen driewielers zoals de Robin niet langer onder het categorie B1-rijbewijs; in overeenstemming met de wetgeving van de Europese Unie worden driewielers nu ingedeeld onder de categorie A “motorrijbewijs”. Als zodanig, iedereen die een “volledige motorfiets rijbewijs” mag legaal rijden een roodborstje. Aangezien niet het rijbewijs is gewijzigd, maar de indeling van driewielers in een bestaande categorie, is de wijziging van toepassing op alle houders van een rijbewijs van categorie A, telkens wanneer zij zijn verkregen. Kort daarna was een oversight dat een persoon met een volledig rijbewijs niet langer een driewielig voertuig kon besturen; dit werd vervolgens gewijzigd door de Britse regering nadat autofabrikanten die driewielige voertuigen produceren (zoals Morgan) protesteerden tegen de vergunningswijzigingen, waardoor houders van een rijbewijs nu een driewielig voertuig kunnen besturen, maar een leeftijdsgrens van 21 werd ook toegevoegd; deze leeftijdsgrens van 21 jaar of ouder geldt ook voor houders van een rijbewijs van categorie A voor motorfietsen.
het besturen van een Reliant met een motorfiets licence (United Kingdom regulations)Edit
oorspronkelijk was het mogelijk om een driewielige Reliant met een motorfiets vergunning te besturen, aangezien een volledige motorfiets vergunning een B1 klasse aantekening bevatte, die een bestuurder het recht gaf om voertuigen met drie of vier wielen tot 550 kg te besturen. De DVLA gaf echter in 2001 geen goedkeuring meer aan de B1.
de rente in de Reliant nam opnieuw toe na januari 2013, toen het vergunningenstelsel opnieuw werd gewijzigd. Vanaf 2013 mag een houder van een volledig rijbewijs van categorie A ouder dan 21 jaar een driewielig voertuig besturen, ongeacht het vermogen. Deze leeftijdsbeperking geldt ook voor volledige houders van categorie B.
vanwege deze wijzigingen in het rijbewijs kan een Reliant Robin niet met een voorlopig rijbewijs worden bestuurd, tenzij de bestuurder aan bepaalde criteria voor handicaps voldoet.