czy twój samochód wydaje się być trochę pod wpływem pogody? Być może słyszeli Państwo awarię silnika podczas jego uruchamiania, lub zauważyli Państwo, że samochód nie działa tak dobrze, jak kiedyś. Niestety, to wszystko jest niska kompresja w jednym cylindrze.
nie martw się, niska kompresja nie jest wyrokiem śmierci dla Twojego samochodu. Wymaga to dużo ciężkiej pracy, czasu i prawdopodobnie spowoduje, że będziesz tak sfrustrowany, że będziesz chciał prowadzić swój „kawałek $&!# „samochód prosto na złomowisko. Nie zrobiłbyś tego–za bardzo kochasz swój samochód.
być może zastanawiasz się, jak naprawić niski stopień sprężania w jednym cylindrze? Zapnij pasy i przygotuj się do jazdy, bo powiem Ci, jak przywrócić samochód na drogę.
możliwe przyczyny niskiej kompresji
niska kompresja twojego samochodu może być wywołana przez szereg problemów mechanicznych. Nawet jeśli zastanawiasz się, jak naprawić niski poziom sprężania w jednym cylindrze dla silnika zaburtowego, możesz prześledzić problem z powrotem do tych przyczyn. Na szczęście wszystkie można naprawić.
problemy z uszczelką głowicy
jeśli uszczelka nie jest prawidłowo wyrównana lub jest zniszczona, może to spowodować niski stopień sprężania w jednym cylindrze. Gaz z wnętrza cylindra wydostaje się przez mały otwór lub szczelinę między głowicą a cylindrem. Uniemożliwia to działanie silnika tak, jak powinien.
weź Tester kompresji i zmierz poziom kompresji w cylindrze. Upewnij się, że sprawdzasz uszczelkę, jeśli twoje odczyty są inne.
pasek rozrządu
pasek rozrządu twojego samochodu łączy wał rozrządu i wał korbowy. Zużyty pasek rozrządu nie pozwoli na obrót wałka rozrządu.
gdy wałek rozrządu nie może skutecznie otworzyć lub zamknąć zaworu wydechowego lub wlotowego, spalanie w cylindrach nie nastąpi i nie będą emitowane żadne gazy. W rezultacie może wystąpić niska kompresja.
zepsute tłoki lub pierścienie tłokowe
Twoje pierścienie tłokowe mogą się przegrzać, co powoduje pęknięcie pierścieni tłokowych. Gazy węglowe będą następnie przesiąkać przez pierścienie, ponieważ nie są zabezpieczone w cylindrze.
same tłoki również mogą ulec uszkodzeniu. Zazwyczaj tłoki są wykonane ze stopu aluminium wystarczająco mocnego, aby wytrzymać wszelkie uszkodzenia spowodowane spalaniem.
ale gdy w silniku jest za dużo ciepła, w tłokach mogą tworzyć się otwory. Powoduje to wyciek gazu z otworów i obniża kompresję.
aby sprawdzić, czy tłoki są zużyte, możesz wlać olej do otworu świecy zapłonowej. Następnie przetestuj kompresję. Jeśli jest wyższy, przyczyną problemu z kompresją jest tłok lub pierścienie tłokowe.
pęknięcia w ścianie cylindra
pęknięta ściana cylindra może zdecydowanie przyczynić się do niskiego kompresji. Aby dowiedzieć się, że ściana jest pęknięta, można włączyć silnik i zachować korek chłodnicy otwarte. Sprawdź, czy nie pojawiły się pęcherzyki powietrza.
pęcherzyki, które widzisz, to gazy, które wydostają się z pęknięć w komorze spalania i wydostają się do układu chłodzenia.
problemy z zaworami
na górze każdego cylindra znajdują się zawory wydechowe i zawory dolotowe. Zawory są zamocowane na gnieździe zaworu przymocowanym do głowicy cylindrów. Obie części składają się z drobno zmielonego metalu, który tworzy uszczelnienie.
aby zasilić proces spalania, powietrze i paliwo wchodzą do zaworu wlotowego. Gazy, które powstają w wyniku, wychodzą z zaworu wydechowego.
jeśli zawory się przegrzają, uszczelnienie zaworu może się zużyć. Może to spowodować wyciek gazu i nie spowodować kompresji w cylindrze.
aby dowiedzieć się, czy masz nieszczelne zawory, uruchom silnik i użyj testera sprężania zamiast świecy zapłonowej. Miej oko na kolektor wlotowy lub rurę wydechową, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku gazu. Wszelkie dźwięki wskazujące na wyciek powiedzą, czy zawory są złe.
jeśli okaże się, że Twoje zawory są uszkodzone, musisz wyjąć głowicę cylindra i wykonać pracę zaworu.
spłaszczony wałek rozrządu
każdy zawór posiada płat wałka rozrządu. Czasami płaty wałka rozrządu również się zużywają, co nie pozwala na otwarcie zaworu.
gdy zawór się nie otwiera, cylinder nie może dostać powietrza ani uwolnić gazów wylotowych. Powoduje to problemy z kompresją.
Sprawdź zawory, zdejmując pokrywę zaworu i odwracając silnik. Obserwuj ruch zaworu, który występuje. Jeśli zauważysz problem, musisz wymienić wałek rozrządu.
jak naprawić niską kompresję w jednym cylindrze
zanim zaczniesz majstrować przy samochodzie, musisz upewnić się, że niska kompresja jest naprawdę problemem. Weź Tester kompresji, aby uzyskać pomiar. Testy te zwykle trwają około 45 minut.
jeśli okaże się, że jest niski stopień sprężania, musisz sprawdzić wszystkie możliwe obszary, z których wystąpił problem, w tym uszczelkę, Zawory, tłoki i cylinder. Każdy rodzaj uszkodzenia w tych częściach może przyczynić się do problemu.
dobrą wiadomością jest to, że wszystko, co musisz zrobić, to wymienić uszkodzone części.
zła wiadomość? Musisz wyjąć cały silnik.
spójrz na Jasną Stronę. Może można skorzystać z okazji, aby zrobić bardzo dokładne czyszczenie całej komory silnika?
inne problemy z kompresją
może się okazać, że nie ma kompresji w cylindrach, niskiego ciśnienia we wszystkich cylindrach lub nie ma kompresji w jednym cylindrze. Problemy te mają niektóre z tych samych przyczyn, które ma niski stopień sprężania w jednym cylindrze.
brak kompresji we wszystkich cylindrach jest również spowodowany uszkodzonym paskiem rozrządu lub uszkodzonym wałkiem rozrządu, podczas gdy niski poziom kompresji we wszystkich cylindrach można przypisać uszkodzonym pierścieniom tłokowym.
jeśli okaże się, że nie ma absolutnie żadnego kompresji w jednym cylindrze, to jest wiele innych przyczyn. Upuszczone gniazdo zaworu, uszkodzona sprężyna zaworu, uszkodzony zawór i zawór upuszczony mogą prowadzić do braku kompresji w jednym cylindrze.
Uruchom swój samochód
nie zniechęcaj się ilością pracy wymaganą do naprawienia niskiej kompresji. Dzięki odpowiednim narzędziom i wiedzy o tym, jak naprawić niski stopień sprężania w jednym cylindrze, możesz ponownie uzyskać świetne wyniki.
możesz być zainteresowany naszym przewodnikiem, jak usunąć głowicę cylindra.