dwa style formalnego nadwozia karawanu są wspólne. Jeden styl ma nieprzezroczyste tylne panele, więc trumna jest ledwo zauważalna. Ten amerykański styl jest wyposażony w mocno wyściełany skórzany lub winylowy dach, a każda strona ozdobiona dużymi, makiety landau, przypominające szelki używane do składania skórzanych wierzchów na niektórych powozach konnych. Druga ma wąskie filary i duże okna odsłaniające trumnę.
-
Mercedes-Benz karawan z dużymi tylnymi szybami
-
Amerykański karawan Cadillac
-
Holden Caprice karawan
ponieważ żywotność karawanu jest zazwyczaj jednym z lekkich i krótkich, uspokajających napędów, karawany często pozostają sprawne przez długi czas, a karawany mające co najmniej 30 lat mogą być nadal używane. Ze względu na koszty posiadania drogiego niestandardowego pojazdu, który siedzi bezczynnie „od 80 do 90 procent tygodnia”, poszczególne domy pogrzebowe obniżają koszty, wynajmując lub korzystając ze wspólnej puli silników.
być może ze względu na chorobliwe skojarzenia karawanu, jego luksusowe zakwaterowanie dla kierowcy, lub jedno i drugie, karawan ma wielu entuzjastów, którzy są właścicielami i jeżdżą karawanami. Istnieje kilka klubów karawanowych.
Ameryka Północnaedytuj
zazwyczaj bardziej luksusowe marki samochodów są używane jako baza dla samochodów pogrzebowych; od lat 30. XX wieku zdecydowana większość karawanów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie to Cadillaki, a rzadziej Lincolny.
komercyjne Podwozie Cadillaca było dłuższą i wzmocnioną wersją ramy limuzyny Fleetwood o długim rozstawie osi, aby przenosić dodatkowy ciężar nadwozia, tylnego pokładu i ładunku. Tył komercyjnego podwozia Cadillaca był znacznie niższy niż rama samochodu osobowego, obniżając tym samym wysokość tylnego pokładu, a także ułatwiając załadunek i rozładunek. Karawany Cadillac zostały wysłane jako niekompletne samochody do coachbuilders do ostatecznego montażu. Od końca lat 90. większość samochodów pogrzebowych opartych na Cadillac została zbudowana ze zmodyfikowanych sedanów Cadillac, aż do końca 2019 roku; podwozie XTS zostało wycofane z General Motors i jako takie każdy nowy Cadillac karawan zostanie zbudowany na podwoziu XT5 SUV.
oddział floty Ford Motor Company sprzedaje Lincoln Town Car ze specjalnym „pakietem karawanowym” wyłącznie dla coachbuilders. Dostarczany bez tylnego siedzenia, tylnego wykończenia wnętrza, tylnej szyby lub decklidu, pakiet karawan zawiera również ulepszone zawieszenie, hamulce, system ładowania i opony. Został on zastąpiony przez Lincoln MKT, który również został wycofany.
limuzyna w stylu karawanu jest bardziej popularna w Stanach Zjednoczonych. W Stanach Zjednoczonych powszechną praktyką jest zasłanianie okien, podczas gdy w innych krajach okna są zwykle pozostawiane bez zasłonięcia.
do lat 70.XX wieku często używano karawanów jako karetek pogotowia, ze względu na dużą ładowność w tylnej części pojazdu. Pojazdy te były nazywane „wozami kombinowanymi” i były szczególnie używane w małych miastach i na obszarach wiejskich. Karetki pogotowia samochodowego i autokary kombinowane nie były w stanie spełnić surowszych specyfikacji federalnych dla takich pojazdów i zostały wycofane po 1979 roku.
Europaedytuj
producenci autokarów modyfikują Silniki Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall i produkty Volvo do karawanów. Niektóre Używane Samochody Rolls-Royce były tradycyjnie używane jako karawany, chociaż wysoki koszt nowszych modeli jest ogólnie uważany za zaporowy.
Japoniaedytuj
w Japonii karawany, zwane reikyūsha (霊柩車), mogą występować w dwóch stylach: „obcym” stylu, który jest podobny pod względem budowy i stylu do amerykańskiego karawanu, lub „japońskim” stylu, w którym tylna część pojazdu jest zmodyfikowana tak, aby przypominała małą, ozdobną świątynię buddyjską.
karawan w stylu japońskim zazwyczaj wymaga gruntownej zmiany tylnej części pojazdu; Zwykle tylny dach jest odcinany od przednich szyb z tyłu, a wszystkie części wewnętrzne są usuwane z tyłu. Ozdobny tylny obszar w stylu buddyjskim, zazwyczaj wykonany z drewna, w którym umieszczona jest trumna lub urna, jest zbudowany na szczycie tej pustej wnęki i najczęściej jest szerszy niż podstawa pojazdu, tak że wystaje po bokach, nad tylnymi panelami nadwozia. Popularnymi bazami dla tych karawanów są duże sedany, minivany i pickupy.
ozdoby na karawanie w stylu japońskim różnią się w zależności od regionu. Nagoya style zdobi zarówno górną, jak i dolną połowę karoserii.Styl Kansai ma stosunkowo skromne dekoracje niepomalowane.Styl Kanazawa jest znany z posiadania czerwonego ciała (inne style mają głównie czarne ciała) ze złoconymi ornamentami.Styl Tokijski, spotykany nigdzie indziej w Japonii, posiada malowane / pozłacane ornamenty na górnej części ciała.
karawany w stylu”obcym” są w większości podobne pod względem wyglądu do swoich amerykańskich odpowiedników, chociaż ich wymiary zewnętrzne i wnętrza odzwierciedlają Japońskie preferencje dla mniejszych, mniej ozdobnych trumn (w świetle narodowych preferencji kremacji). Oznacza to, że w przeciwieństwie do amerykańskich karawanów, tylne panele ćwiartek wymagają mniej, a czasami nie, modyfikacji. Są one zazwyczaj zbudowane z Kombi, takich jak Nissan Stagea, lub z sedanów wykonawczych, takich jak Toyota Celsior (Lexus LS w USA) i Nissan Cima (Infiniti Q45 w USA). Pojazdy na rynku amerykańskim, takie jak Lincoln Town Car i Cadillac DeVille, które są dość rzadkie w Japonii, są często konwertowane na karawany w obu stylach.
Hong Kongedytuj
w Hongkongu lekkie pojazdy ciężarowe Isuzu, Volkswagen i Ford są używane jako karawany przez większość prywatnych domów pogrzebowych.
SingaporeEdit
w Singapurze większość karawanów jest zbudowana na podwoziu samochodów dostawczych, takich jak Toyota Hiace i Nissan Urvan, podczas gdy grand/tradycyjne chińskie/indyjskie karawany są zbudowane z ciężarówki.