podczas gdy ci, którzy biorą taksówkę z Manhattanu na lotnisko im. Johna F Kennedy ’ ego tego lata, mogą spodziewać się 90-minutowego pełzania w godzinach szczytu, bardziej elitarni nowojorczycy będą mieli dostęp do nowej ośmiominutowej przejażdżki-ze znaną marką.
zaplanowane na uruchomienie 9 lipca, UberCopter-tak, że Uber, będzie oferować usługi śmigłowca między heliport przylegającym do Wall Street i JFK, od $200 za osobę w każdą stronę.
kolejna platforma rezerwacji śmigłowców, Blade Urban Air Mobility, niedawno uruchomiła usługę między trzema komercyjnymi heliportami na Manhattanie a trzema lotniskami terenowymi obsługującymi Big Apple, LaGuardia, JFK i Newark, wąsem tańszym niż nadchodzący obiekt Uber, za 195 USD za sztukę.
brzęczenie helikopterem do pracy lub zabawy, na kultowym tle drapaczy chmur i Statuy Wolności, od dawna jest symbolem prestiżu, dobrobytu i szalonego tempa nowojorskiego życia w „mieście, które nigdy nie śpi”.
ale podczas gdy nowe usługi będą postrzegane przez niektórych jako odznaka sukcesu, dla innych symbolizują głęboką nierówność w sercu miasta – i potencjalne niebezpieczeństwo.
„myślę, że to śmieszne”, powiedziała Kate Stack, 30, pracownik Teatru, rozmawiając z The Guardian w midtown Manhattan, w pobliżu heliportu, gdzie helikoptery biznesowe i turystyczne brzęczą i wychodzą. I obok kolejnego nowego znaku miejskiego bogactwa: 25 mld dolarów Hudson Yards high-rise kompleks luksusowych sklepów, restauracji i apartamentów, część przesuwającej się panoramy coraz więcej wież nieubłaganie rośnie „dać bogatym lepszy widok”.
” to wydaje się niepotrzebne. Nie sądzę, żeby to pomogło wielu ludziom. Bogaci ludzie wchodzą do nieba i unikają korków, a reszta z nas musi siedzieć w samochodzie i czekać-dodała.
wzrost liczby śmigłowców na lotniskach jest mocno związany z incydentem z 10 czerwca, kiedy pilot śmigłowca zginął po tym, jak rozbił się na dachu wieżowca w Śródmieściu.
w maju helikopter uderzył w Rzekę Hudson na Zachodnim Manhattanie. Nikt nie został ranny, ale wiosenna katastrofa śmigłowca turystycznego w East River w 2018 r. spowodowała śmierć pięciu osób, a w ostatnich latach miały miejsce inne podobne incydenty.
Brian, 36, pracownik marketingu cieszący się świeżym powietrzem w pobliżu River i Hudson Yards, powiedział, że jest zaniepokojony wzrostem podróży helikopterem na lotnisku. „Myślę, że wiele helikopterów nie jest dobrym pomysłem. Turystyczne są w porządku, ale gdzie te wszystkie helikoptery będą lądować?”
Uber car services już walczy o tytuł króla miejskich dróg. „Gdzie jest granica?”powiedział. „Nawet jeśli Elon Musk miał uruchomić program, powiedział o miliarderze Tesli Electric car i przedsiębiorcy kosmicznym,” mimo to wszystko może się zdarzyć.”
szydził z pomysłu, że ludzie muszą wziąć tak drogi transport. „Dorastałem bardzo skromnie”
relacja miłosno-Nienawistna nowojorczyków z helikopterami ma swój początek.
w 1953 roku firma New York Airways rozpoczęła regularne regularne przewozy pasażerskie między miejskimi heliportami a terenowymi lotniskami, oznaczając „inaugurację” takich przewozów w amerykańskich miastach, zgodnie z artykułem z 1977 roku opublikowanym przez Duke University.
ale nieistniejący już koncern lotniczy tęsknił za czymś bardziej błyskotliwym i uzyskał zgodę na użycie lądowiska dla helikopterów na słynnym starym budynku Pan Am, w pobliżu dworca kolejowego Grand Central, powiedział historyk lotnictwa Shea Oakley.
New York Airways uderzyły w kłopoty finansowe w 1968 roku, doprowadzając usługi do przedwczesnego zakończenia, ale Oakley powiedział: „zawsze chcieli wrócić na dach Pan Am. To było prestiżowe, ekscytujące.”Jedenaście lat później oddziałowi udało się ponownie uruchomić Pan Am building helicopter services. Jednak 16 maja 1977 roku na szczycie dachu zawiodło podwozie śmigłowca. Ostrze trafiło przechodniów, a jego część przewróciła się na ulicę, uderzając kobietę. We wszystkich pięciu osób zginęło.
„to był koniec służby śmigłowca z dachu Pan Am”, powiedział Shea o budynku, który teraz nosi nazwę MetLife. Śmigłowce zostały następnie zakazane na dachach miast.
ale urok przetrwał.
kilkadziesiąt lat przed tym, jak Donald Trump był wyobrażany sobie jako prezydent na różnych oficjalnych samolotach (kiedyś z papierem toaletowym na bucie), spoglądał na Nowy Jork z prywatnego śmigłowca.
Czytaj: „Donald Trump, potentat nieruchomości, przedsiębiorca i miliarder, wykorzystuje swój osobisty helikopter do poruszania się w sierpniu 1987 roku w Nowym Jorku.”
i miliarder były burmistrz i potentat biznesu Michael Bloomberg został opisany jako ” fan 'copters” w artykule New York Times z kwietnia 2012 roku.
„nie tylko lubi w nich latać, ale ma obsesję na punkcie pilotowania ich samemu” – czytamy w artykule.
w listopadzie ubiegłego roku pojawił się problem z helikopterem w środku awantury o ogłoszenie Amazona, że wybrał nowojorską dzielnicę Queens na jedną z najbliższych lokalizacji drugiej siedziby „HQ2”.
podczas gdy czołowi politycy witali firmę, burza wybuchła z lewej strony w związku z prawdopodobnym zaostrzeniem nierówności w szybko gentryfikującej części Queens i perspektywą otrzymania przez Amazon miliardów rządowych zachęt do ich planu, który obejmował nowe lądowisko dla helikopterów.
the 14 November New York Post featured a mock-up image of Amazon CEO and world ’ s richest person Jeff Bezos brandinging moneybags from an Amazon-brand helicopter, with the headline „QUEENS RANSOM.”
artykuł brzmi: „Amazon dostaje 2.Ulga podatkowa 5B – i prawo do helikoptera-do przeprowadzki do Nowego Jorku.”
Radny Miasta Ben Kallos powiedział, że to sprawiło, że Bezos wyglądał jak „złoczyńca Bonda”.
A co z resztą nowojorczyków wciskanych codziennie do metra?”
Amazon porzucił plany dotyczące Nowego Jorku HQ2.
w 1981 roku dwie osoby „porwały” helikopter turystyczny i poleciały do więzienia federalnego na Manhattanie, próbując bezskutecznie uwolnić skazanego dilera narkotyków z terenu rekreacyjnego na dachu.
zostali udaremnieni przez siatkę dachową, ale potem przelecieli przez miasto i uciekli. Kiedy meksykański lord narkotykowy Joaquin „El Chapo”Guzman, skazany w Nowym Jorku w tym roku, poprosił o czas na świeżym powietrzu, będąc za kratkami, prokuratorzy powołali się na próbę ucieczki w ich udanej próbie zaprzeczenia.
po niedawnej katastrofie na dachu, Burmistrz miasta i kandydat na prezydenta w 2020 r. Bill De Blasio powiedział: „Myślę, że potrzebujemy pełnego zakazu lotów helikopterów nad samym Manhattanem”, z wyjątkiem służb ratunkowych i serwisów informacyjnych.
każdy taki zakaz prawdopodobnie nie wyeliminowałby nowych usług lotniskowych z heliportów nad rzeką, siedzących na flankach Manhattanu, obok wody.
więc przyziemni pasażerowie siedzący na zatkanych drogach do JFK w ich nie-skrzydlatych Uberach nadal będą mogli spojrzeć z korków na swoich rywali uber-Uber w helikopterach brzęczących nad głową.
może będą żałować, że ich na to nie stać – albo że pojechali pociągiem za mniej niż 10 dolarów.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragrafy}} {{highlightedText}}
- New York
- news
- Udostępnij na Facebooku
- Udostępnij na Twitterze
- Udostępnij przez e-mail
- Udostępnij na LinkedIn
- Udostępnij na Pintereście
- Udostępnij na WhatsApp
- Udostępnij na Messenger