15 fatos fascinantes sobre a Ponte De Brooklyn

não concordam em comprá—la, mas você nunca pode saber muito sobre a maneira mais famosa de atravessar o East River-que abriu oficialmente 135 anos atrás, em 24 de Maio de 1883.

1. A PONTE DE BROOKLYN PRECISAVA DE SUBORNOS PARA COMEÇAR.

In its initial conception, The Brooklyn Bridge had an honorable goal: Providing safe passage across the rough and frigid East River for Brooklyn residents who worked in Manhattan. Na década de 1850, o engenheiro Prussiano John Augustus Roebling sonhou com uma ponte suspensa que tornaria a viagem mais fácil para estes trabalhadores nova-iorquinos.

no entanto, os métodos utilizados para iniciar o projeto não eram tão honrosos. Depois que Roebling foi contratado pela New York Bridge Company para ajudar a atravessar o rio, o infame chefe político William “Boss” Tweed canalizou $65.000 em subornos para os vereadores da cidade para garantir o financiamento para a ponte.

2. A PONTE TEM VÁRIOS NOMES.

“Brooklyn Bridge” parece um cabo natural para a suspensão híbrida e Ponte suspensa por cabo que liga a baixa Manhattan ao seu vizinho do outro lado do Rio East, mas o nome evoluiu ao longo do tempo. O Brooklyn Daily Eagle referiu-se pela primeira vez ao projeto como a “Ponte De Brooklyn” em 1867, mas em seus primeiros dias ainda era referida como a “Ponte do Rio Grande Leste”, bem como a “Ponte Suspensa do Rio Grande Leste”. Na sua dedicação de 1883, assumiu o nome oficial “New York and Brooklyn Bridge”.”(Brooklyn não se tornaria parte da cidade de Nova Iorque até 1898. O orgulho cívico de Brooklyn levou a que o nome mudasse oficialmente para” Brooklyn Bridge ” em 1915.

3. ROEBLING PAGOU UM PREÇO ALTO PELA PONTE.

a Ponte De Brooklyn foi uma ideia do Roebling, mas ele não viveria para ver a sua conclusão. Enquanto fazia medições para a futura ponte em 1869, uma balsa esmagou o pé de Roebling. O engenheiro desenvolveu tétano como resultado destas feridas e faleceu em julho de 1869.

4. O FILHO DO ROEBLING TOMOU O SEU LUGAR E TEVE IGUALMENTE AZAR.

após a morte de Roebling, seu filho Washington Augustus Roebling entrou como engenheiro chefe do projeto da ponte. O jovem Roebling logo desenvolveu um problema próprio. Para construir a enorme fundação da estrutura, os trabalhadores trabalhavam em caízons, câmaras seladas que mantinham o leito do rio seco e permitiam a escavação. A respiração e o trabalho profundo nos caíssons exigiam ar comprimido, o que significava que os trabalhadores que vinham das profundezas eram vulneráveis à “doença de caisson”, mais conhecida hoje como as curvas. Em 1872, Roebling desceu com esta doença de descompressão e foi confinado à cama.

5. O PROJETO SE TORNOU UMA VITÓRIA FEMINISTA PRECOCE.

Depois de Washington Roebling caiu doente, uma terceira Roebling entraram em cena, como de fato o engenheiro-chefe da ponte, sua esposa, Emily Warren Roebling. Embora Emily começou seu mandato executando ordens entre seu marido, que foi colocado em um apartamento em Brooklyn Heights com vista para a construção, e seus trabalhadores, ela logo assumiu o comando bona fide do projeto, supervisionando o projeto, construção e gestão de negócios da tremenda empresa. Emily Warren Roebling é agora amplamente reconhecida como uma engenheira pioneira e uma força motriz atrás da ponte. Depois de seu trabalho na ponte, Emily passou a ganhar um diploma em Direito da Universidade de Nova York e publicou ensaios em favor da igualdade de gênero.

6. UM GALO FEZ A PRIMEIRA VIAGEM ATRAVÉS DA PONTE.

Tecnicamente, o galo ficou empatado em primeiro lugar. Emily Warren Roebling ganhou a honra de ser a primeira humana a fazer a viagem através da ponte histórica, Cavalgando orgulhosamente em uma carruagem uma semana antes de sua abertura oficial em frente a uma audiência que incluía o Presidente Chester A. Arthur. Sentado no colo da Emily O tempo todo era um galo, um símbolo de boa sorte.

7. A PONTE DE BROOKLYN FOI A PRIMEIRA PONTE SUSPENSA DE AÇO DO MUNDO.

o próprio John Augustus Roebling é creditado por introduzir a inovação do fio de aço no design de pontes. O engenheiro orgulhosamente se referiu ao aço como “o metal do futuro”.”

8. UM EMPREITEIRO SORRATEIRO INTRODUZIU ARAME DE BAIXA QUALIDADE NA MISTURA.

materiais de Construção foram acumulados sob o olhar de John Augustus Roebling, que não conseguiu perceber que ele tinha sido enganado em seu cabo. Contratante J. Lloyd Haigh colocou uma quantidade substancial de Arame inferior, mesmo defeituoso, na mistura. A falha não foi reconhecida até que os fios foram incorporados na ponte de pé, altura em que substituí-los era impossível. Em vez disso, a equipe de construção dobrou em suas medidas de segurança, introduzindo muito mais Fio do que os cálculos considerados necessários, enquanto trabalhava desesperadamente para impedir que a descoberta chegasse ao público. Por sua vez, Haigh escapou da acusação por este crime, mas foi preso e condenado por falsificação em um caso não relacionado.

9. A PONTE FOI O LOCAL DE UMA DEBANDADA LOGO APÓS A ABERTURA.

a Ponte De Brooklyn foi aberta ao público em 24 de Maio de 1883 e desfrutou de cinco primeiros dias harmoniosos em operação. Em 30 de Maio, no entanto, o desastre ocorreu quando uma mulher tropeçando ou um rumor de um colapso pendente provocou um pânico entre a multidão massiva de pedestres atravessando a ponte. A corrida frenética da multidão para escapar da ponte resultou na morte de 12 pessoas e ferimentos graves a mais 36.

10. VINTE E UM ELEFANTES ATRAVESSARAM A PONTE DE BROOKLYN EM 1884.

como você convence uma das cidades mais movimentadas da América que sua mais nova ponte pode oferecer transporte seguro para seus muitos passageiros? Elefante. Desde que o refúgio mais comum para elefantes treinados na década de 1880 foi uma tenda de circo, a cidade chamou o empreendedor showman P. T. Barnum para 21 de março de elefantes através da Ponte De Brooklyn em maio de 1884 para mostrar o quão resistente era o espaço.

11. COMPARTIMENTOS NA PONTE FORAM USADOS PARA ARMAZENAR VINHO.

Se você acha que um bom copo de vinho seria a companhia perfeita para um passeio ao luar através de um rio, esta é a ponte para você. Os engenheiros construíram cofres consideráveis que tinham até 15 metros de altura na ponte por baixo dos ancoradouros. Graças às suas temperaturas frias, estes espaços de armazenamento com paredes de granito fizeram as adegas perfeitas,e foram alugados ao público até à Primeira Guerra Mundial. a empresa A. Smith & Co. A Productions cobrava mais de 500 dólares por mês como renda para os cofres do Brooklyn, enquanto a distribuidora de bebidas, a Luyties Brothers, pagava cerca de 5000 dólares pela primeira propriedade debaixo do ancoradouro de Manhattan.

12. OUTRO COMPARTIMENTO FOI TRANSFORMADO NUM ABRIGO NUCLEAR.

em algum momento durante a Guerra Fria, um dos compartimentos da ponte transformou-se em um abrigo de sobrevivência abastecido com alimentos e rações de água e suprimentos médicos. Depois de desaparecer na obscuridade após o fim da Guerra Fria, este abrigo foi redescoberto em 2006 durante uma inspeção estrutural rotineira da ponte.

13. NINGUÉM SABE EXACTAMENTE DE QUE COR ERA A PONTE.

após o anúncio de um plano para repintar a Ponte De Brooklyn em 2010, a controvérsia eclodiu sobre a cor original do Marco. Alguns historiadores insistiram que a jovem Ponte Pênsil usava uma cor orgulhosa, renomeada “Brooklyn Bridge Tan” para a reforma moderna. (A opção de “Queensborough Tan” drew geme. Do outro lado da batalha, documentos antigos e litografias coloridas à mão sustentavam o argumento de que a cor original do ícone era “Rawlins Red”, um tom derivado do óxido de ferro da cidade montanhosa epônima do Sul do Wyoming. No final, o Brooklyn Bridge Tan venceu.

14. A PONTE DE BROOKLYN FICA ONDE GEORGE WASHINGTON DORMIA.

o ancoradouro de Manhattan da Ponte De Brooklyn apresenta uma placa de bronze comemorando o terreno abaixo como a antiga localização da primeira Mansão Presidencial do país. Conhecida alternativamente como a casa Samuel Osgood e a casa Walter Franklin, a mansão Lower Manhattan serviu como a casa de George Washington durante seus primeiros dez meses como comandante-em-chefe da América. A residência ficou no cruzamento da Cherry Street com a Pearl Street por 85 anos antes da sua demolição em 1856.

15. A PONTE DE BROOKLYN FOI A MAIS LONGA DO MUNDO POR 20 ANOS.

Apenas dois anos antes de começar a trabalhar em seu projeto em Nova Iorque, John Augustus Roebling fez um pouco de ponte de suspensão história com a humildade chamado John A. Roebling Ponte de Suspensão, que se estendeu por 1057 metros sobre o Rio Ohio entre Covington, Ky. e Cincinnati. Roebling colocou esse esforço em vergonha com a Ponte De Brooklyn, que superou o período principal de seu antecessor em cerca de 50 por cento. Ostentando uma extensão principal de 1595 pés e uma medição total de 5.989 pés, A Ponte De Brooklyn realizou a superlativa da mais longa ponte suspensa do mundo por duas décadas. Quando finalmente perdeu o título em 1903, seu sucessor não foi outro senão seu companheiro Rio Leste atravessando a Ponte Williamsburg. O span principal deste último superou a Ponte De Brooklyn em apenas quatro metros e meio, embora o seu comprimento total tenha atingido 7308 pés.