9 primeiros submarinos inovadores-história

Drebbel: 1620-1624

o matemático Britânico William Bourne fez com que algumas das mais antigas planos para um submarino volta de 1578, mas o primeiro protótipo foi construído no século 17, por Cornelius Drebbel, um erudito holandês e inventor a serviço do Rei Britânico James I. O submarino do Drebbel era provavelmente um barco a remos modificado revestido de couro lubrificado e tripulado por uma equipa de remadores. Por volta de 1620, ele usou-o para mergulhar 15 pés abaixo do Rio Tâmisa durante uma demonstração testemunhada pelo Rei Jaime e milhares de Londrinos surpreendidos. Infelizmente, nenhum dos planos de Drebbel ou desenhos de engenharia sobreviveram até hoje, então os historiadores só podem adivinhar como seu “barco de mergulho” realmente funcionou. Alguns relatos dizem que ele submergiu através de uma coleção de bexigas ou tanques de balastro de madeira, enquanto outros sugerem que um arco inclinado e um sistema de pesos foram usados para impulsionar o barco Debaixo d’água quando ele foi remado em velocidade máxima.

Tartaruga: 1775

durante a Revolução Americana, o inventor e graduado em Yale David Bushnell forneceu aos colonos Uma arma secreta na forma de um submarino experimental chamado “tartaruga”.”Esta embarcação de madeira de um homem só dependia de uma manivela de mão humana e uma treadle de pé para a propulsão. Um tanque de água movido a pedal permitiu-lhe submergir e emergir, e o lastro de chumbo manteve-o na vertical na água. Se funcionasse bem, poderia aproximar-se de uma nave inimiga sem ser detectada e usar um parafuso para plantar uma mina cheia de 150 quilos de pólvora. Nas primeiras horas da manhã de 7 de setembro de 1776, o Soldado Do Exército Continental Ezra Lee lançou o primeiro ataque submarino da história quando pilotou a tartaruga sob o navio de guerra britânico HMS Eagle no porto de Nova Iorque. Lee tinha recebido treinamento mínimo, no entanto, e depois de não conseguir colocar uma bomba-relógio no casco do navio, ele abortou a missão e detonou sua mina em água aberta. Bushnell mais tarde abandonou o projeto submarino depois de várias outras missões também não conseguiram afundar um navio inimigo, mas sua invenção lhe valeu o respeito de seus companheiros Patriotas. Quando, mais tarde, perguntado sobre a Tartaruga, George Washington respondeu: “eu, então, pensei, e ainda penso, que foi um esforço de gênio…”

Nautilus: 1800

enquanto trabalhava para o governo francês em 1800, o inventor americano Robert Fulton projetou o “Nautilus”, uma embarcação metálica chamada de primeiro submarino moderno. O navio de 21 pés apresentava várias inovações revolucionárias, incluindo um casco em forma de charuto e uma torre de cobre. Ele usou uma hélice de quatro lâminas alimentadas à mão para se mover Debaixo d’água, mas também usou um mastro desmontável e vela de ventilador para viajar à superfície. Aviões de mergulho foram usados para auxiliar na submersão, e Fulton também experimentou armazenar ar comprimido em garrafas de cobre para fornecer oxigênio para sua tripulação. O Nautilus fez vários mergulhos de teste bem sucedidos no início do século XIX, mas foi desmontado e vendido para sucata depois que não conseguiu vencer as marinhas francesa e inglesa. Fulton, entretanto, mais tarde voltou para a América e ganhou fama por desenvolver o primeiro barco a vapor comercialmente viável do mundo.Diabo do mar: 1855

Wilhelm Bauer construiu seu primeiro submarino em 1850, mas apenas escapou por pouco com sua vida depois que afundou em 15 metros de água durante uma demonstração. Imperturbável, o inventor Bávaro continuou a experimentar e, eventualmente, recebeu financiamento do governo russo para um novo navio. Depois de viajar para São Petersburgo em 1855, ele construiu o “Sea Devil”, um submersível de 52 pés capaz de transportar uma tripulação de uma dúzia de homens. O navio ostentava vários avanços tecnológicos, incluindo vários tanques de lastro para flutuabilidade adicional, uma câmara de ar bruta e uma hélice que era alimentada por tripulantes operando uma esteira interna. O “Sea Devil” acabaria por fazer mais de 130 mergulhos bem sucedidos antes de ser perdido no mar. Sua façanha mais incomum veio durante a coroação do Czar Alexandre II, quando ele submergiu com uma banda de quatro membros a bordo. Testemunhas mais tarde relataram que podiam ouvir uma versão do hino nacional russo vindo de baixo das ondas.

CSS H. L. Hunley: 1863

The primitive attack sub H. L. Hunley foi projetado para ajudar a Confederação a escapar do estrangulamento dos bloqueios navais da União durante a Guerra Civil. Construído em particular em Mobile, Alabama, em 1863, foi formado a partir de uma caldeira a vapor de ferro reciclado e incluiu espaço para oito tripulantes—um para dirigir, e sete para virar as manivelas que alimentavam sua hélice. Seu arco cerrado com uma vara de 17 pés montada com um torpedo, que iria detonar quando abalroado contra um navio inimigo. Os primeiros testes deram ao Hunley o apelido de “caixão peripatético” – e por uma boa razão. Afundou-se em duas ocasiões durante os testes, matando um total de 13 tripulantes, incluindo o seu homônimo, o engenheiro naval Horace Lawson Hunley. O submarino foi repetidamente resgatado, no entanto, e em 17 de fevereiro de 1864, o Tenente George Dixon e uma tripulação de voluntários navegaram para o porto de Charleston e com sucesso levou seu torpedo para o lado do navio de guerra USS Housatonic. O navio da União caiu em minutos, mas o Hunley também afundou, possivelmente devido aos danos sofridos durante o ataque. Apesar de se tornar o primeiro submariners na história a destruir um navio inimigo, Dixon e seus Confederados todos pereceram.

Le Plongeur: 1864

um dos primeiros submarinos a usar o poder mecânico, O “Le Plongeur” (“o mergulhador”) foi uma embarcação Francesa projetada pelos oficiais navais Simeon Bourgeois e Charles Brun. Ao invés de confiar em manivelas manuais, pedais de pé ou treadmills para mover sua hélice, este behemoth de 140 pés usou um motor de pistão alimentado por ar comprimido armazenado em tanques. O ar também ajudou a fornecer oxigênio à tripulação e serviu como um meio para esvaziar automaticamente seus tanques de lastro. Le Plongeur fez vários mergulhos bem sucedidos, mas seu fornecimento limitado de ar e projeto estrutural perigosamente instável levou à sua remoção do serviço ativo em 1872. Muitos de seus problemas foram posteriormente rectificados em 1888 com a construção do submarino Francês “Gymnote”, uma embarcação mais ágil que funcionava com energia elétrica.

Ictineo II: 1865

depois de testemunhar a morte por afogamento de um mergulhador de coral em 1857, o ativista político espanhol e inventor Narcis Monturiol i Estarriol foi inspirado a construir um veículo submarino para aumentar a segurança dos trabalhadores. O resultado foi o Ictineo II, uma nave pioneira que desde então tem sido chamado o primeiro submarino movido a motor do mundo. O sucessor de um barco de mergulho anterior chamado Ictineo I, o Ictineo II de 46 pés alcançou uma estabilidade notável graças a um sistema de pesos e quatro tanques de lastro operado por bomba posicionados dentro de seu casco duplo. Para transformar sua hélice, Monturiol desenvolveu um motor a vapor anaeróbico que usou uma reação química para criar calor e oxigênio. O motor parece ter funcionado—Monturiol fez um mergulho bem sucedido no final de 1867-mas o submarino foi mais tarde vendido para sucata devido à escassez de financiamento. Seu sistema de propulsão inovador não seria replicado até o século XX.

Argonauta: 1897

a tecnologia submarina havia melhorado por saltos e Limites no final do século XIX, mas a maioria dos barcos submersos ainda eram capazes de completar curtos períodos perto da Costa. Isso mudou em 1897, quando o engenheiro americano Simon Lake construiu o Argonaut, uma embarcação de 36 pés movida por um motor a gasolina de 30 cavalos. A característica mais incomum do submarino foi um conjunto de rodas que lhe permitiu “dirigir” no fundo do mar. Ele também tinha um periscópio, uma câmara de mergulho e uma mangueira flutuante para fornecer ar para o motor e tripulação. Lake inicialmente usou o Argonauta para salvar naufrágios afundados na Baía de Chesapeake, mas em 1898 ele usou—o para navegar de Norfolk, Virgínia para Sandy Hook, Nova Jersey-uma viagem que desde então tem sido chamada de a primeira viagem de oceano aberto por um submarino. A viagem ganhou uma aclamação generalizada do lago e uma carta de felicitações do autor de “20.000 Léguas submarinas”, Júlio Verne. Ele passou a desenvolver dezenas de veículos subaquáticos para a Marinha dos EUA e produzir mais de 200 patentes.

USS Holland: 1898

durante uma cerimônia em Newport, Rhode Island, em 12 de outubro de 1900, o USS Holland tornou-se o primeiro submarino oficialmente encomendado pela Marinha dos Estados Unidos. Construído em 1898, o “54-footer” recebeu seu nome de seu inventor, John Philip Holland, um engenheiro irlandês que foi um dos pioneiros submarinos mais prolíficos do final do século XIX e início do século XX. Os armamentos do navio consistiam de um único tubo de torpedo e um canhão pneumático conhecido como “dinamite gun”. Ele foi alimentado por um motor a gasolina de 4 cilindros para viagens de superfície, mas também incluiu um motor elétrico de 160 cavalos de potência para se mover Debaixo d’água. Enquanto a Holanda nunca viu combate, ele serviu como um navio de treinamento e Artesanato experimental para a primeira colheita de submarinos dos Estados Unidos. No momento em que foi desativado em 1905, a Marinha tinha trazido meia dúzia de outros submarinos de ataque em serviço.