muitas vezes, as pessoas se referem a uma grande embarcação privada como um” iate ” sem saber bem qual é a definição de um iate realmente. Aqui nós quebramos as várias características que geralmente qualificam um navio para ser categorizado como um iate. Tenha em mente que não existem regras duras-e-rápidas aqui em termos de conversa marítima casual – por isso, se você acontecer de chamar o seu grande iate de Sportfish um “barco” ninguém é provável de corrigi-lo (afinal de contas, é tecnicamente um barco). Da mesma forma, se você realmente quer se referir ao seu Boston Whaler Super Sport de 13 pés Ou Carolina Skiff como um iate, que diabos, vá para ele! Não contaremos a ninguém.)
na verdade, é uma piada frequente que funciona bem sempre que um amigo encosta em um barco de pesca de alumínio ou barco de baixo: “belo iate!”Claro que, se o mesmo amigo passeasse num iate a sério, provavelmente estaríamos demasiado atordoados para dizer alguma coisa.
então isso levanta a questão: quando um barco deixa de ser um barco e se torna um iate de qualquer maneira? É apenas uma questão de tamanho ou existem outras qualidades que um navio deve possuir antes que possa ser oficialmente considerado um iate?
este Artigo responderá a todas essas perguntas, bem como separará as diferentes classes de Iates, que podem ser classificados de várias maneiras. Em relação à pergunta, “Qual é a diferença entre um iate e um barco?”–todos nós sabemos (ou devemos de qualquer maneira) o que é um barco, e que há uma grande variedade de barcos. À medida que nos concentramos em iates e tudo o que é único e intrigante sobre eles, a distinção entre um iate e qualquer outro barco se tornará claro.
The Origin of Yachts
the word “yacht “is derived from the Dutch word for” hunter.”Os primeiros iates foram exatamente isso: caçadores de piratas. A marinha holandesa construiu veleiros rápidos que podiam navegar nas águas rasas do baixo país para caçar bucaneiros no século XVI. Não demorou muito até que o bem—afiado da Europa—particularmente os ingleses-tomou conhecimento destes navios únicos e começou a replicar e em breve a correr com eles. Desde o início, então, o iate foi um navio especializado, relativamente caro, privado destinado a uso recreativo.
no final do século XIX, vários desenvolvimentos importantes ocorreram. Comparar e correr iates significava que os padrões tinham que ser definidos. Os britânicos classificaram iates pela sua tonelagem. Os americanos usam uma classificação baseada no comprimento, que prevalece até hoje. Enquanto eles começaram como Veleiros-e ainda há iates movidos a vela, a máquina a vapor suplantou o vento como o principal método de propulsão no século XIX. Em 1900, a gasolina e motores diesel eram a propulsão de escolha, como eles ainda estão em muitos navios.
Size Matters
Should someone point out a sizable private vessel and ask, “Is that a yacht,” the proper answer is likely, ” How long is it?”A definição marítima de um iate é um navio de recreio privado de pelo menos 33 pés. Em YachtWorld, tendemos a considerar qualquer coisa na faixa de 35-40 pés (ou maior) um iate. Por outro lado, diferentes tipos de barcos se aproximam sendo que Longo, mesmo alguns barcos pontoon e walkarounds. No entanto, uma embarcação motorizada com menos de 30 pés não é geralmente considerado um iate. Outro ponto de consideração é que se um navio não pode ser rebocado por um carro ou caminhão em uma estrada pública sem permissão especial (ou seja, ela tem mais de 8,5 pés de largura em seu feixe, e provavelmente mais de 35 pés) do que é provável que seja considerado um iate.
essa delineação, é claro, é apenas onde o nosso iate básico “nível de entrada” começa. Os iates podem atingir um tamanho surpreendente. Qualquer iate que tem 79 pés de comprimento ou mais é classificado como um “grande iate. Além de um comprimento de 130 pés, o navio é tipicamente chamado de “super iate” (às vezes escrito como uma palavra, “superyacht”). Barra lateral: o atual campeão para o maior iate do mundo é o Super yacht Azzam, que tem 590 pés de comprimento. Outro iate mais longo (REV) está atualmente em construção e quase completo (estes tipos de navios normalmente exigem mais de cinco anos para completar).
iates também são classificados de acordo com o tipo de condições de água e vento que eles podem suportar. Vamos dar uma olhada rápida nestas classificações abaixo:
- “Iates de classe A são aqueles que podem lidar com ventos de até 45-50 milhas-por-hora e aproximadamente 13-pés ondas em mar aberto. Estes tipos de barcos offshore são construídos para ser auto-suficiente em mares hostis durante a navegação de mar aberto, com ventos superando a força de 8 na escala de Beaufort, e incluem sportfishing barcos, iates a motor, grandes cruzadores, superyachts e iates.
- “Classe B” iates são muitas vezes chamados de “embarcações offshore” e são construídos para navegar em águas costeiras dentro de 200 milhas da Costa.
- “Classe C” barcos são embarcações construídas para navegar em Costa e próximo, incluindo cursos de água como lagos, rios e baías, e geralmente podem lidar com ondas entre 3-4 pés antes de começar a se meter em problemas.
- “classe D” barcos são embarcações que podem lidar com ventos de 13-15 MPH e ondas entre 1-2 pés ou menos em cursos de água abrigados.Nota: qualquer navio abaixo da Classe B é referido como um barco, daí a diferença.
Águas de operação e acomodações
iates, desde o seu início, foram construídos para suportar longas viagens em águas abertas. Assim, o lugar mais provável para ver um iate é em um local de águas profundas, como os oceanos Atlântico ou Pacífico. Na sabedoria marinha convencional, os navios com menos de 30 pés são considerados geralmente inadequados para lidar com águas rugosas e viagens prolongadas no mar aberto, devido ao comprimento de ondas ao largo (embora haja algumas exceções e opiniões podem variar). Assim, por definição, os iates são considerados capazes de cruzeiros estendidos sobre condições de água mais exigentes no mar aberto. Para facilitar isso, os iates tendem a ter um maior, mais avançado número de instrumentos e equipamentos de águas profundas a bordo do que barcos de recreio menores.
uma das distinções óbvias nesta veia tem a ver com a capacidade de um iate para fornecer abrigo e acomodações para os passageiros durante o tempo inclement em água áspera. A maioria dos cruzadores de cabine e passeios—barcos de recreio pessoais mais longos—têm cabanas (muitas vezes chamados de cuddies), que são beliches estreitos para os indivíduos. A maioria dos iates têm quartos reais, para não mencionar casas de banho de tamanho completo (cabeças, como eles são chamados a bordo de navios).
outra distinção entre barcos e iates é que os iates tipicamente devem ser tripulados por tripulantes profissionais (embora, novamente, esta não é uma regra dura e rápida, como muitos iates modernos podem ser seguros e confortavelmente guiados por 1-2 pessoas). Navios comerciais e barcos obviamente têm marinheiros profissionais. Os iates, sendo embarcações de prazer, precisam empregar indivíduos que têm habilidades que muitas vezes estão além dos proprietários privados do navio. Muitas vezes, o número de membros da tripulação será o dobro do número de potenciais hóspedes em um iate.
Big Wheels Turning
Large yachts and superyachts tend not to be as fast as many smaller vessels-although some are surprisingly quick. Uma velocidade de cruzeiro típica pode ser de 12 nós (14 milhas por hora). Uma exceção a isso seria o Azzam, que pode cruzeiro a 30 nós (35 milhas por hora). A velocidade de cruzeiro relativamente lenta de superiachts não significa, no entanto, que eles têm pequenos motores. Grandes iates têm incríveis grandes e altamente sofisticadas usinas de energia. Um iate típico de tamanho médio pode ter duas turbinas diesel 260 motores de potência que lhe dão a capacidade de cruzeiro em até 20 milhas por hora.
em contraste, uma walkaround pode ter quatro motores fora de borda com uma potência combinada de 700 ou 800 cavalos. Tais motores a gasolina, no entanto, não são adequados para o cruzeiro de longo alcance do iate sea-going.
Summary
We know that yachts are distinct from other private watercraft vessels in several ways. Eles são navios longos—um mínimo de 33 pés de comprimento-construído para permitir a capacidade de cruzeiro mais profundo, águas mais ásperas do que outras embarcações privadas. Eles são construídos para transportar pessoas e fornecer o mesmo tipo de comodidades disponíveis em terra seca: salas de jantar de tamanho regular, cabanas e casas de banho. Como embarcações de luxo, há geralmente qualquer número de comodidades e confortos disponíveis, e estes são muitas vezes administrados por membros da tripulação profissional que superam o número de convidados por um fator de dois. Se isto parecer opulento, vale a pena notar que há cerca de 15.000 iates de luxo no mundo de hoje. E, claro, muitos destes iates estão à venda na YachtWorld hoje!
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