Pelo Marítimo Executivo 08-13-2020 05:09:16
a Construção do primeiro novo terminal de contentores NOS eua em mais de uma década, continua a fazer progressos no Porto de Charleston, Carolina do Sul para a sua agendada a abertura, em Março de 2021, de acordo com a Carolina do Sul Portas. No entanto, enquanto o projecto do terminal de contentores está a avançar, o estado está a ser confrontado com desafios legais para os seus planos mais amplos para o desenvolvimento de outra parte da orla costeira de Charleston, incluindo um novo terminal de navios de cruzeiro.
o novo terminal de contêineres, conhecido como o terminal Hugh K. Leatherman, irá adicionar na fase um 700.000 TEUs de capacidade de produção anual para o porto de Charleston, proporcionando a capacidade de lidar com um navio de 19.000 TEU. Quando o projecto estiver concluído,o terminal de três cais duplicará a capacidade actual dos portos de S. C. adicionando 2.4 milhões de Teo de capacidade de produção.
“estamos ansiosos para abrir a primeira fase do Terminal Hugh K. Leatherman, que será o primeiro terminal de contêineres do país em mais de uma década”, disse o presidente da S. C. Ports e CEO Jim Newsome. “O Terminal Leatherman permitirá aos portos S. C. lidar com mais carga e navios maiores. As empresas dependem de nós para movimentar sua carga de forma eficiente, e este fluxo de mercadorias cria mais empregos e investimento na Carolina do Sul.”
S. C. Ports destacou que suas equipes de engenharia e construção recentemente chegaram a vários marcos chave de construção, uma vez que o terminal continua a tomar forma em North Charleston. Entre os Marcos estava o vazamento final de concreto para o cais de 1.400 pés, que irá acomodar cinco guindastes de navio-a-costa. Os dois primeiros guindastes devem chegar da China em setembro, com os três restantes chegando em outubro. O terminal também terá vinte e cinco guindastes híbridos cansados de borracha, programados para chegar no final deste ano.
fundações foram instaladas e os trabalhos de montagem de aço começou para os porta-contentores frigoríficos de seis andares de altura, que irão ser mais refrigerados e congelados. A construção Vertical é quase 70 por cento completa, pois muitos edifícios no local estão tomando forma, incluindo o edifício de operações de terminal, construção de operações de embarcações, construção de manutenção, e as várias cabines e canopias projetadas para motoristas de caminhão e inquilinos.
S. C. Os portos estão no último ano de um plano de melhoria de capital de seis anos, culminando em anos de planejamento estratégico de infraestrutura e US $2 bilhões em investimentos. O terminal Leatherman complementa os esforços para modernizar o Terminal Wando Welch e aprofundar o porto de Charleston a 52 pés. Estes investimentos permitirão aos portos de S. C. lidar simultaneamente com quatro navios de 14.000 TEU em 2021.
ao longo de outra parte da orla costeira, a autoridade portuária, no entanto, encontra-se em uma batalha legal para um novo terminal de cruzeiro e remodelação da área. O estado propôs o desenvolvimento de um novo terminal apenas ao norte da antiga instalação, que foi aberta na década de 1970, quando os navios de cruzeiro eram muito menores e transportavam muito menos pessoas. O masterplan para a área chama para a área onde o antigo terminal deve ser remodelado inclui um parque à beira-mar e um hotel.
opositores do plano de encobrimento da área onde um antigo armazém está no moderno terminal de cruzeiros têm argumentado sobre o impacto na comunidade, incluindo a poluição e congestionamento. O Supremo Tribunal da Carolina do Sul decidiu recentemente que os residentes têm o direito de apresentar um caso em tribunal em oposição ao projecto que derruba uma ordem do tribunal inferior. Como resultado da decisão, o tribunal inferior irá realizar audiências para determinar se o projeto e as autorizações já concedidas precisam ser revistos.
Carnival Cruise Line has based one of its cruise ships in Charleston and is reported to be interested in a new 20-yar agreement with the port to continue cruise ship operations. Tendo obtido autorizações-chave, a Autoridade Portuária do Estado pensou que estava a fazer progressos no seu plano, mas terá agora de enfrentar novas audiências judiciais.