Mk. 1Edit
o Robin foi fabricado pela primeira vez em outubro de 1973 como um substituto direto para o Regal Reliant. Estes modelos apresentam um motor de 750cc, mas em 1975, o carro ganhou uma série de melhorias, incluindo um impulso do motor para 850cc. O Reliant Robin foi bem recebido na década de 1970 por causa do Bom trabalho executado pela Ogle Design, (que havia projetado anteriormente o Bug Bond, e Reliant Scimitar) e preço acessível, considerando 70 mph e 85 mph foi possível, e as encomendas aumentaram com a crise do combustível dos anos 1970. A versão final original do Robin rolou para fora da linha de produção em 1982, e depois de uma série de edições limitadas, incluindo o GBS e o Jubileu, foi substituído pelo restyled Reliant Rialto projetado pela IAD em Worthing, Reino Unido. O veículo também foi produzido sob licença na Grécia pela MEBEA entre 1974 e 1978, e foi fabricado na Índia pela Sunrise Automotive Industries Limited como o “Badal”.
Mk. 2edit
em 1989, Reliant reviveu o nome Robin, produzindo um novo e totalmente renovado Robin com um novo corpo de fibra de vidro com um hatchback, com mais tarde uma propriedade e van se juntando à gama. O Rialto continuou em produção ao lado do novo Robin até 1998 como um modelo puramente mais barato em saloon, estate e van models também. Mais tarde em produção, o Robin recebeu novas rodas de 12 polegadas, melhores freios (a partir do original mini) e um interior melhorado com novos diais e acabamento interior. Reliant também começou a oferecer um motor sem chumbo (mostrado por ter uma tampa de roqueiro verde) que apresenta assentos de válvulas de escape endurecidos. As well as this, the new models joined the range with the LX, SLX, BRG, and Royale models. Os modelos Royale e BRG estavam no topo da Gama e custaram mais de £ 9.000 . Novas cores, como prata metálica, corrida Britânica verde, azul real e vermelho nightfire foram usados, juntamente com uma gama de extras retro-estilo opcional, como rodas de liga de minilite e Jaguar padrões de assentos personalizados, que, em seguida, tornou-se disponível em todos os modelos Robin.
Mk. 3Edit
The Robin received another facelift in 1999, with the design executed by Andy Plumb, chief designer at Reliant at that time. Esta versão final foi lançada com as maiores mudanças desde o lançamento original,com painéis completamente novos e lâmpadas frontal Vauxhall Corsa. Foi o primeiro Robin a ser projetado com o uso de um computador. Uma versão elétrica e diesel, juntamente com uma variante pickup, foram conceptualizadas, mas nunca foram feitas. Uma carrinha hatchback foi fabricada.
em 2000, foi anunciado que a última Reliant Robin seria construída após 65 edições limitadas foram feitas. Foi nomeado o “Reliant Robin 65” e tinha uma especificação muito alta. Todos os 65s tinham tinta metálica dourada, assentos de couro vermelho e cinza, tapetes vermelhos, painéis de nogueira, diais brancos, rodas de liga minilite, sistemas estéreo premium, ignições eletrônicas e placas de ouro nos painéis que foram individualmente numerados e tinham o nome gravado do proprietário original. O preço de venda era de £ 10,000. A última Reliant Robin produzida foi dada pelo jornal Sun em uma competição do Dia dos Namorados em 2001.
BN-1 e BN-2Edit
fabrico do Robin retomado sob licença por B &N Plastics em julho de 2001. Esta empresa foi autorizada a produzir 250 carros por ano, mas foi paralisada por problemas e falhas de produção e entrou em problemas financeiros depois de produzir apenas 40 carros completos até outubro de 2002.
o Robin BN-1 foi baseado na edição limitada Robin 65, e contou com todos os extras caros, mas com um conjunto de recursos mais moderno. O carro tinha um interior completamente redesenhado, com um novo painel de instrumentos e interior em preto. O corpo também recebeu algumas características sob a pele, incluindo escumas de fibra de vidro integradas para as dobradiças da porta e um novo processo de fabricação de todo o corpo, o que resultou em peso reduzido. O carro revisto foi novamente aprovado, de modo que era legal para venda no Reino Unido.
o BN-2 Robin foi um modelo de especificação superior, com materiais de alta qualidade para o interior, um acabamento metálico personalizado, um rádio-CD (em vez de rádio-cassete) e janelas elétricas frontais, uma primeira para o Robin.
general specificationsEdit
a roda única na frente é responsável pela direção, enquanto o motor (também na frente) dirige o eixo traseiro. O Robin Reliant visava fornecer transporte pessoal econômico e previsível. O motor de 850 cc dá uma aceleração de 0 a 60 mph em 14 segundos e uma velocidade máxima de 85 mph, eles também dão uma boa figura econômica de até 70 mpg; o Mk3 Reliant Robin foi citado para dar 60 a 100 mpg.Apesar da sua dimensão, sendo um triciclo com uma massa oficial inferior a 450 kg (992 lb), o Robin poderia ser tradicionalmente conduzido por titulares de uma carta de condução da categoria B1 no Reino Unido, e registado e tributado a preços de motociclos, o que dava uma economia de 55 libras por ano em relação a um automóvel convencional. Até 2001, o direito à carta de condução B1 era conferido àqueles que passassem no exame de motocicleta da categoria A, O que levou a que se cometesse um erro comum de que as pessoas podiam conduzir um patim com uma carta de condução de motociclos. Aqueles que passaram no seu teste de motocicleta após 2001 não poderia conduzir um Robin, até que a lei mudou em dezembro de 2012. A partir de 29 de dezembro de 2012, os triciclos, como o Robin, deixaram de ser abrangidos pela carta de condução da categoria B1; de acordo com o direito da União Europeia, os triciclos passam a ser classificados na categoria A “carta de condução de motociclos”. Como tal, qualquer pessoa que possua uma “carta de condução de moto completa” pode legalmente conduzir um Robin. Uma vez que não foi o direito à licença que mudou, mas sim a categorização dos triciclos numa categoria existente, a alteração aplica-se a todos os titulares de licenças de motociclos da categoria a, sempre que foram obtidos. Pouco tempo depois, verificou-se que uma pessoa com uma carta de condução completa já não podia conduzir um veículo de três rodas.; este foi alterada pelo governo do reino UNIDO, depois de carro, empresas que produzem veículos de três rodas (como Morgan) protestou sobre o licenciamento de alterações, isso resultou no carro titulares de carta de condução, agora, sendo capaz de conduzir a uma de três rodas de veículo, mas um limite de idade de 21, foi também adicionado; este 21 ou mais de idade limite aplica-se também a motocicleta da categoria A, os titulares de licença.
a Condução de um Suficientes com uma licença de motocicleta (Reino Unido regulamentos)Editar
Originalmente, foi possível para a unidade de três rodas de contarem com uma motocicleta permitir, como uma motocicleta completa, permitir que incluiu uma classe B1 endosso, o que deu um driver de direito de conduzir veículos com três ou quatro rodas de até 550 kg. No entanto, a DVLA deixou de emitir o endosso B1 em 2001.
o interesse pela Reliant aumentou mais uma vez após janeiro de 2013, quando o regime de licenciamento foi novamente alterado. A partir de 2013, o titular de uma carta de condução de motociclos da categoria A com mais de 21 anos pode conduzir veículos de três rodas de qualquer potência. Esta restrição de idade aplica-se também aos titulares da categoria B completa.
devido a estas alterações de licenciamento, um Robin Reliant não pode ser conduzido com uma carta de condução provisória; a menos que o condutor cumpra determinados critérios de deficiência.