Between 1405 and 1433, during the Ming era, Chinese Admiral Zheng He, who was also the court eunuch, commanded seven expeditionary voyages as far as East Africa and Middle East. Estas expedições, conhecidas na história chinesa como as viagens do Tesouro, consistiam de centenas de navios de enormes dimensões transportando uma tripulação de 28.000 e grandes quantidades de tesouros. O objetivo das viagens era projetar o poder chinês e a riqueza para o mundo exterior, bem como estabelecer o controle imperial sobre o comércio marítimo. Zheng He dedicated the last 28 years of his life to marine navigation until he died during or shortly after his seventh and final voyage. Quando Zheng retornou, a China teve um novo imperador que não estava interessado na continuação de tais aventuras navais patrocinadas pelo governo. O estaleiro do tesouro em Nanjing, onde a enorme frota de Zheng He foi construída, foi encerrado, abandonado e posteriormente perdido para a história.
um modelo de tamanho completo de um” barco do tesouro de tamanho médio ” (63.25 m de comprimento) da frota Zheng He no estaleiro Treasure Boat em Nanjing. Construir ca. 2005 a partir de betão, forrado com tábuas de madeira. Crédito fotográfico
se as contas gravadas são tomadas como factuais, os navios do tesouro de Zheng He eram mamutes em tamanho com nove mastros e quatro decks, capazes de acomodar mais de 500 passageiros, bem como uma enorme quantidade de carga. Alguns dos navios foram ditos ter sido 137 metros (450 pés) de comprimento e 55 metros (180 pés) de largura, que era pelo menos o dobro do comprimento dos maiores navios europeus da época. Algumas fontes afirmam que os navios eram ainda mais longos — 180 metros (600 pés).Os estudiosos modernos argumentam que os navios de Zheng He não poderiam ter sido tão longos porque navios de madeira de tamanhos extremos teriam empurrado os limites do que era possível na construção de navios de madeira tornando-os pesados. Há evidências em períodos históricos posteriores quando Navios com mais de 100 metros foram construídos, como HMS Orlando e a escuna Wyoming, e eles sofreram problemas estruturais. Em mares pesados, os navios flectiram fazendo com que as longas pranchas se torçam e cedam. Os primeiros navios a atingir 126 metros de comprimento foram navios a vapor do século XIX com cascos de ferro.
A Rota das viagens de Zheng ele é a frota.
no Entanto, os estudiosos concordam que o tesouro navios eram consideravelmente grandes, alguns estimar as maiores entre 119-124 metros (390-408 pés) de comprimento, enquanto que mais de estimativas conservadoras, o que coloca em cerca de 60-76 metros (200-250 metros).
em comparação com outros navios, os navios do Tesouro eram largos em relação ao seu comprimento, o que os ajudou a alcançar a estabilidade. O casco era em forma de V, a quilha longa e o lastro pesado. Navios do tesouro também usaram âncoras flutuantes lançadas dos lados do navio, a fim de aumentar a estabilidade. Compartimentos estanques também foram usados para adicionar força aos navios do Tesouro. Os navios também tinham um leme equilibrado que poderia ser levantado e baixado, criando estabilidade adicional como uma quilha extra.
In 2005, a Treasure Shipyard park was created in the heart of Nanjing, where several scaled-down réplicas of treasures ships are to be found including a full-size model of one of Zheng He’s smaller vessels.
crédito da Foto
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