2021 Ram HD

översikt

i schackspelet som är bäst i klassen, stiger 2021 Ram 2500 och 3500 över rivaliserande tunga lastbilar med sin oöverträffade körkvalitet och lyxalternativ. De största ramarna har massiva max bogsering och motorns vridmoment-de kan dra upp till 37 100 pund, och deras Cummins diesel gör upp till 1075 lb—ft vridmoment. Dessutom Rider varken Ford eller den tunga Chevy Silverado och GMC Sierra lika smidigt eller är lika eleganta som de snyggaste ramarna. Det beror på att Rams plushest interiörer är tysta och täckta av rika material. Det finns inte heller någon brist på högteknologiska alternativ, med myriad driver assists och ett enormt 12,0-tums pekskärmsinfotainmentsystem. Ja, 2021 Ram 2500 och 3500 är enormt kapabla och lyxigare än någon annan HD-pickup, vilket gav dem en Editors’ Choice award.

Vad är nytt för 2021?

för 2021 har de tunga Ram-pickuperna högre maximalt vridmoment och bogsering. 3500 med Cummins diesel gör nu upp till 1075 lb-ft vridmoment. Det kan nu dra upp till 37 000 pund med en gooseneck hitch också. Det finns också en nyligen tillgänglig digital backspegel som visar ett videoflöde från en bakåtvänd kamera.

prissättning och vilken man ska köpa

de flesta Ram HD-köpare är villiga att betala för diesel, men den vanliga 6,4-liters gasmotorn är mycket kapabel, även i 3500. För den bästa blandningen av kapacitet, utrymme, lyx och pris, skulle vi hålla fast vid den mest populära modellen, som är 2500 4×4 Crew Cab Laramie. Även om fler säljs med Cummins, om inte bogsering av stora släpvagnar är en hög prioritet för dig, håll fast vid 410-hk V-8, som är snabbare runt staden och parar med en utmärkt åtta-växlad automatisk växellåda. Med de sparade Dollar, våren för den begränsade gliddifferentialen och lastutjämningsluftfjädringen, vilket ytterligare förbättrar ramens redan imponerande körkvalitet. Men om du planerar att gå på väg, hoppa över luftfjädringen och Lägg till Off Road-paketet. Det lägger till Bilstein-chocker, en glidplatta och hill-descent-kontroll.

motor, växellåda och prestanda

tre motorer finns tillgängliga. Standard effekt i alla modeller kommer från en 410-hk 6,4-liters V-8, vilket gör 429 lb-ft vridmoment. Den är ihopkopplad med en utmärkt åtta-växlad Automatisk. Detta är den enda motorn och växellådan som erbjuds i Kraftvagnen, som uteslutande är fyrhjulsdrift. Men alla andra modeller erbjuds också med en 6.7-liters Cummins diesel inline-sex med antingen bak-eller fyrhjulsdrift. Två versioner av diesel finns tillgängliga. Den första finns i både 2500 och 3500 modeller och gör 370 hästkrafter och 850 lb-ft vridmoment. Den 400 hk höga versionen, som endast är tillgänglig på 3500, gör ett otroligt vridmoment på 1075 lb-ft. Båda motorerna stöds av en sexväxlad automatisk medan dess dieselkonkurrenter alla packar mer moderna 10-växlade växellådor. Vid 1060 Pund uppväger Cummins-motorn V – 8 med 490 pund, så dieselmodellerna hanterar inte lika bra runt staden, och de är inte snabba, men de kan dra och dra betydligt mer vikt. Ram har gjort ett otroligt jobb förfina Cummins. Även om det fortfarande är bullrigare än V-8, är det inte längre ett raucous beast.

bogsering och nyttolastkapacitet

med Cummins HO och dess vridmoment på 1000 lb-ft har en Ram 3500 en bogseringskapacitet på 37 100 pund och en maximal nyttolast på 7680 Pund. När den är utrustad med den motorn, erbjuder den mer populära 2500 4×4 Crew Cab-modellen en max nyttolast på 2380 pund och max släpvagnsvikt på 19 010 Pund. Det är starka siffror för klassen. Med 370-hk-versionen av Cummins kan 2500 4×4 Crew Cab dra 3240 pund och dra 16,870. Med standard V-8 kan lastbilen också hantera 3240 pund och bogsera 14 370, vilket är mer än tillräckligt för de flesta jobb och helgexpeditioner.

bränsleekonomi och verklig mpg

bränsleekonomi uppskattas inte av EPA på kommersiella fordon som Ram 2500 och 3500 med en bruttovikt (GVWR) på mer än 8500 Pund. Medan vi bara har testat en av dessa gigantiska ramar—en 3500 med högeffektiva Cummins, fyrhjulsdrift, mega cab och dubbla bakhjulaxel-tjänade den 16 mpg på vår 75-mph verkliga bränsleekonomi, som ingår i vårt omfattande testregiment.

interiör, komfort och Last

som med de flesta pickuper betyder Ram: s omfattande antal trimnivåer och hyttstilar att dess interiörmaterial, passagerarutrymme och antal tekniska funktioner i kabinen kan variera mycket när det gäller kvantitet och kvalitet. En enda hytt, en rymlig fyrdörrars besättningshytt och den massiva Mega-hytten (som erbjuder det största baksätet i klassen) finns tillgängliga. Även om tunga lastbilar från Ford, Chevy och GMC också är stora och lyxiga inuti, har Ram den bästa interiören i segmentet med detaljer på lyxbilsnivå, extrem komfort och en ren, modern design, medan de högsta trimnivåerna erbjuder premiummaterial. Den övre Longhorn-trimmen får till och med randigt trä och guld trim på bindestrecket, dörrarna och mätarna tillsammans med Longhorn-logotypen handmärkt i träet på lastbilens övre handskfackdörr. Kabinens design har också funktionella kontroller och massor av inredning cubby Lagring. Dess multilevel mittkonsol rymmer en bärbar dator med en 15,0-tums skärm. Varje Ram HD kommer också med standard akustiskt glas och aktiv brusreducering bunden i ljudsystemet, och resultatet är en lastbil som är lyxbil tyst inuti-även dieselmodellerna.

Infotainment och anslutning

Ram packar också sina tunga lastbilar med kabinteknik som konkurrerar med några stora lyxsedans och SUV, inklusive den senaste infotainment-tekniken. Ram-systemet är intuitivt, med enkla menyer och uppmaningar. Den svarar också snabbt på användaringångar, och dess 8,0-tums pekskärm är stor och väl placerad. Ram erbjuder också en jätte 12.0-tums omkonfigurerbar pekskärm, som är den största i klassen och ger lastbilens interiör ett högteknologiskt utseende. Systemet har också navigering, en prenumerationsbaserad Wi-Fi-hotspot och Apple CarPlay och Android Auto. För dina enheter har lastbilens interiör fem USB-portar och upp till tre 115-voltsuttag, som kan hantera upp till 400 watt för att köra eller ladda verktyg snabbt.

säkerhets-och Förarassistansfunktioner

den tunga Ram-enheten har inte kraschtestats av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eller Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Både 2500 och 3500 kan dock utrustas med en lång lista med förarassistansteknik. Viktiga säkerhetsfunktioner inkluderar:

• tillgänglig framåtkollisionsvarning och automatiserad nödbromsning
• tillgänglig blindpunktsövervakning och bakre trafikvarning
• tillgänglig adaptiv farthållare

garanti och Underhållstäckning

Ram ger sina två tunga modeller en konkurrenskraftig begränsad garanti. Medan båda dess drivlinor täcker fem år, får gasmatade motorer 60 000 miles av skydd medan dieslarna erbjuder 100 000 miles-vilket liknar vad som erbjuds av Ram: s HD—rivaler. Till skillnad från Chevy och GMC har dock Ram-minnet inget gratis planerat underhåll.

fler funktioner och specifikationer