Fordonsinspektion

Europeiska Unionenredigera

EU-direktivet 2014/45 av den 3 April 2014 ger alla medlemsstater mandat att utföra periodiska säkerhets-och utsläppskontroller (trafiksäkerhetsinspektioner) för de flesta typer av motorfordon, inklusive personbilar, lätta och tunga godsfordon, släpvagnar, traktorer med konstruerad hastighet över 40 km/h och från och med den 1 januari 2022 motorcyklar med Motorvolym över 125 cm3. Det fastställer också minimikrav för dessa inspektioner och deras intervall. För fordon upp till 3.5 ton och traktorer den första inspektionen ska ske senast 4 år efter den första registreringen och med en frekvens på upp till 2 år därefter. Fordon över 3,5 ton är skyldiga att genomgå inspektioner senast 1 år efter första registreringen och varje år därefter.

AustriaEdit

i Österrike måste alla fordon genomgå en ”wiederkehrende Begutachtung nach 57A KFG” (återkommande inspektion enligt avsnitt 57A i motorfordonsstadgan). Ett dekal placeras på fordonets vindruta (vanligtvis det övre vänstra hörnet sett från utsidan av fordonet), varför själva inspektionen kallas i allmänhet ”Pickerl” (bokstavligen: klistermärke). Färgen på dekalen är vit för fordon med katalysator, grön för fordon utan en och röd för historiska registrerade bilar. Stanshål indikerar månad och år som nästa inspektion beror på, månaden är baserad på den allra första registreringen av bilen. Den faktiska inspektionen kan utföras en månad före det datumet och upp till fyra månader efter det datum som anges på dekalen; fordonet förblir trafiksäkert under den tiden. Om inte inspektionen är försenad i den mening som just beskrivits, trafiksäkerhetscertifikatet kan överföras, vilket innebär att en potentiell ny ägare kommer att få ett nytt dekal med samma datum, men det korrigerade registreringsnumret vid registrering av hennes fordon. Den senaste officiella inspektionsrapporten måste dock för detta ändamål läggas fram för den myndighet som utfärdar de nya registreringsdokumenten och registreringsskyltarna.

den första inspektionen på nya personbilar krävs efter tre år, ytterligare en två år senare, medan därefter personbilar måste passera den officiella inspektionen årligen för att förbli trafiksäkra. Historiska registrerade bilar har en inspektionsperiod på två år. Tunga lastbilar och motorcyklar måste genomgå årliga inspektioner från det första året. Inspektioner utförs av särskilt licensierade garage och av Österrikes två stora bilklubbar. Den österrikiska motorfordonsinspektionen omfattar både aspekter av fordonssäkerhet och utsläppsnormer.

Belgienedit

i Belgien är fordonsinspektioner kända som autokeuring (Nederländska) eller controribylteknik (franska). Alla bilar över fyra år måste testas årligen och innan de säljs på begagnad marknad. Denna årliga period kan förlängas till två år om följande gäller: fordonen klarar inspektionen och får ett grönt certifikat, Fordonet har täckt mindre än 100 000 km, Fordonet har testats inom dess datumgräns och om fordonet är mindre än sex år gammalt.

kommersiella fordon måste genomgå ett årligt test, omedelbart efter den första registreringen. Bilar som passerar inspektionen får ett grönt certifikat, som alltid måste transporteras i fordonet tillsammans med annan nödvändig dokumentation. En inspektion har tre möjliga växlar. Om bilen är godkänd får ägaren ett grönt kort, eventuellt notera några små uppmärksamhetspunkter. Om fordonet misslyckades med inspektionen ges ett rött kort som gör det möjligt för ägaren att reparera bilen under de kommande två veckorna, men förbjuder inte föraren att använda bilen. I värsta fall är bilen inte tillåten på vägen längre och måste repareras omedelbart. Att få ett rött kort är inte ovanligt för äldre bilar, så människor måste ofta gå två eller flera gånger för att passera.

vehicle inspection centers är privata företag och finns i hela Belgien. En fordonsägare kan välja sitt föredragna inspektionscenter, men om fordonet misslyckas inspektion vid ett centrum, det måste återvända till samma centrum för en omprövning inom två veckors tidsfrist.

fordon genomgår en serie tester, inklusive avgasutsläpp, ljus, fjädring, bromsar, däck och kontroller för att försämra fordonsskroppsskador och rost, och en strikt kontroll av de nödvändiga fordonsdokumenten. Uppsättningen tester som utförs beror på fordonets klass (t.ex. personbil, lastbil eller klassisk bil).

Bulgarieredit

alla bilar måste genomgå ett årligt test. Detta test utförs på ackrediterade Garage. Detta test är ganska grundläggande med endast bromsar, ljus och utsläpp som testas.Inledande test utförs vid första registrering och varje ändring av registrering i trafikpolisstationerna (KAT).Bilar som är nyare än sex år passerar testet en gång vartannat år.Taxi och bussar måste kontrolleras var sjätte månad.

Kroatienredigera

det nationella programmet för trafiksäkerhet i Kroatien 2011-2020 (kroatiska: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) behandlar fordonsinspektioner som ett viktigt område för att förebygga trafikolyckor och som ett fartyg för regelbunden finansiering av trafiksäkerhetsbestämmelser. Vid de årliga fordonsinspektionerna i Kroatien (tehni jacobki pregled) konstateras vanligtvis oacceptabla tekniska fel i ungefär en femtedel av alla fordon (från och med 2013). Baserat på lagen om Vägtransportsäkerhet inspekteras fordon i specialaffärer (stanica za tehni jacobki pregled, lit. teknisk inspektionsstation) som en förutsättning för registrering, som sedan slutförs av inrikesministeriet. De tekniska inspektionsstationerna tjänar också till att kontrollera att fordonsförsäkring erhölls, att vägskatten betalas, att de olika skatterna och avgifterna på bilar betalas vederbörligen etc. De samlar också in olika nationella statistik samt genomdriva betalning av giltiga trafikförseelse böter.

Czech RepublicEdit

Tjeckien kräver utsläppskontroll M. Nya personbilar måste få sitt första trafiksäkerhetsbevis efter fyra år. Fram till slutet av 2014 placerades ett utsläppsinspektionsdekal (grönt) och ett säkerhetsinspektionsdekal (rött) på den bakre registreringsskylten, efter att ett fordon har passerat både utsläpps-och tekniska inspektioner. Utgångsmånaden och året stansades i varje dekal. Sedan 2015 placeras endast säkerhetsinspektionsdekalen (röd) på den bakre registreringsskylten, eftersom det var en förutsättning för tillträde till säkerhetsinspektionen att passera utsläppskontrollen.

EstoniaEdit

fordonsbesiktning (Tehno auguillevaatus) för bilar med registervikt mindre än 3500 kg krävs på tre år för en ny bil, vartannat år för bilar under tio år och varje år för bilar över tio år gamla. Inspektionen kan göras hos ackrediterade fordonsinspektörer.

FinlandEdit

Finland har en lång tradition av fordonsbesiktning, som går tillbaka till år 1917. Fordonsbesiktningen utfördes ursprungligen av städer och provinsiella inspektörer men från och med år 1968 flyttade inspektionen till det nationella styrande organet för vägfordonsförvaltningen, känd som Autorekisterikeskus. År 1994 öppnades fordonsbesiktningen för tävling och 1996 delades Autorekisterikeskus upp som förvaltningsorgan Ajoneuvohallintokeskus (AKE) och inspektionsföretag Suomen Autokatsastus Oy. Numera styr Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, efterträdare till Ajoneuvohallintokeskus sedan början av 2010, inspektionsföretagen och håller koll på inspektionskvaliteten och inspektionerna utförs av privata företag. Under åren har inspektionsförfarandena och anläggningarna förbättrats kraftigt och idag är kvaliteten på inspektionen på en sådan nivå att mekaniska fel som omedelbar orsak till dödsolyckor i hela landet är minimala.

i Finland krävs ”m exceptional” (periodisk inspektion) för alla personbilar, skåpbilar, lastbilar, terrängfordon och släpvagnar med en maximal konstruktionsvikt på mer än 750 kg. Inspektionsintervallet beror på fordonsklass och användning. För privat begagnad personbil eller skåpbil måste inspektion utföras efter fyra år, sedan vartannat år räknat från det angivna datumet för första utplaceringen och varje år efter tionde året. Om det inte finns något angivet datum för första distribution (till exempel 00.00.1987) tiden för inspektion bestäms av det sista antalet registreringsskylt. Inspektionsperioden varierar också beroende på fordonsklass och användning, men för privatanvända personbilar och skåpbilar är periodens längd fyra månader före det datum som anges i datum för första utplacering eller fyra månader före det sista inspektionsdatum som anges av registreringsskyltnumret.

den periodiska inspektionen omfattar verifiering av fordonsregisterinformation (VIN, skatter, försäkringar), provkörning, bromsprovning, inspektion av ljus och obligatorisk utrustning, ytlig inspektion för synlighet och hanteringshinder och karosseri, underredeskontroll för upphängningsdelar och korrosions-och utsläppsmätningar (kraven varierar beroende på drivmedel och datum för första utplacering). Utsläppsmätningen kan göras på en registrerad verkstad före inspektionen. Om det görs måste ett korrekt mätcertifikat visas vid inspektionen. Vid godkänd inspektion skrivs en ny ”del ett” av registreringsbeviset ut och överlämnas till kunden bland med inspektionsrapport. Om inspektionen misslyckas måste de fel som upptäcks under inspektionen repareras och fordonet måste visas på samma inspektionsstation för ”J Ubiklkitarkastus” (kontrollera igen) inom en månad efter inspektionen.

Frankrikeredigera

fordonstestning har varit obligatorisk i Frankrike sedan 1992. Den första inspektionen (Controrix-tekniken) utförs efter fyra år och därefter vartannat år. En blå och vit CT-klistermärke fäst inuti vindrutan indikerar när nästa test ska göras.En mindre än 6 månaders giltig CT krävs före överlåtelse av ägande.

inspektioner utförs av privatägda stationer certifierade av regeringen.

sedan maj 2018 har antalet kontrollpunkter ökats till 133 poäng och ett fordon med ett kritiskt fel måste skickas till ett garage inom 24 timmar.

veteranbilar kontrolleras också men deras kontroller är anpassade till deras förmågor vid produktionstillfället. Till exempel är deras föroreningsnivå inte kontrollerad.

motorcyklar kräver inte testning i Frankrike.

TysklandRedigera

personbilar måste genomgå en säkerhets-och utsläppsbesiktning efter tre år för nya bilar och sedan vartannat år. Tunga fordon måste inspekteras varje år, motorcyklar vartannat år. Inspektionen kan utföras av olika organisationer, såsom T-T. O. S., DEKRA, K. O. S., GT. O. S.

efter att ett fordon har passerat inspektionen placeras ett säkerhetsinspektionsdekal på den bakre registreringsskylten. Utsläppskontrolldekalen placerades på den främre registreringsskylten tills den fasades ut 2010 och integrerades i säkerhetsinspektionen.Dekalen placeras med numret på utgångsmånaden som pekar uppåt och dekalens färg ändras varje år i en sexårscykel (orange, blå, gul, brun, rosa, grön). På så sätt kan utgångsdatumet kontrolleras med en blick och långt borta, därmed det svarta märket runt 12.

Greklandredigera

i Grekland måste varje personfordon genomgå en inspektion efter fyra år från inköpet (om det är nytt) och därefter vartannat år. Taxibilar, elevfordon och tunga transportfordon måste genomgå en inspektion varje år. Inspektionscentra kan vara antingen offentliga eller privata företag. Privata fordonstekniska kontrollcentraler (P-VTCC eller i-KTEO på grekiska) måste ackrediteras enligt ISO 17020-standarden. Detta krav ändras och P-Vtcc måste certifieras enligt ISO 9001: 2008-standarden.

Ungeryedit

i Ungern måste varje fordon provas (tekniskt test, M. När det gäller personbilar är den första inspektionen efter fyra år för nya fordon och vartannat år därefter. Inspektionsdekaler placeras på den bakre registreringsskylten, och det dokumenteras också i fordonets registreringsdokument. Nyligen registreras kontroller elektroniskt och klistermärken används inte längre.

Irlandedit

i Irland krävs det nationella Biltestet (NCT) för bilar som är fyra eller fler år för att inspekteras för olika föremål, såsom bromsar, belysning, karosseri, utsläpp etc. En skiva som måste visas på vindrutan utfärdas till bilar som klarar provet. Skivan är giltig i två år och sedan vartannat år efter att bilen har fyllt 10 år, varefter bilen sedan måste testas igen.
ett Trafiksäkerhetsbevis krävs för godsfordon eller fordon som transporterar mer än åtta passagerare (bussar). Detta brukar kallas en ”DOE” cert och testet utförs i godkända Garage.

ItalyEdit

sedan 1997 måste alla fordon med en bruttovikt på under 3,5 ton, inklusive motorcyklar och mopeder, ha sin första inspektion, kallad revisione, efter fyra år från dagen för första registrering och därefter vartannat år. Undantag görs för specialfordon som bussar, lastbilar, taxibilar och ambulanser, som inspekteras varje år.

inspektionen kan göras av alla italienska DMV – kontor (Ufficio della Motorizzazione Civile-UMC) eller av ett av de nästan 8500 privatägda auktoriserade centra runt om i landet.Inspektionen fokuserar på säkerhet och den utförs på samma sätt som andra EU-länder, kontrollerar däck, bromsar, lampor, horn, underrede, rost, upphängningsdelar, buller och avgasföroreningar för antingen gas/LPG/CNG och dieselmotorer. Efter ett framgångsrikt test kommer centret att skriva ut en klistermärke som säger” esito regolare”, som måste fastna bakom fordonets titel (carta di circolazione), med datum för inspektionen, DMV/centrets egen identitetskod, utgångsmånad/år och en antifraud unik kod.

om ett fordon misslyckas inspektionen finns det två alternativ:

• om inspektionsresultatet är ”ripetere” (”repeat inspection”), på grund av mindre och icke-hotande fel, måste fordonet inspekteras inom en månad, med bevis på hela reparationsprocessen, såsom en faktura
• om inspektionsresultatet är ”sospeso” (”förbjudet från allmänna vägar”), på grund av stora och farliga fel, såsom hög avgasförorening, frätande rost som går igenom någon del av kroppen och/eller chassit etc., fordonet får endast tas med i närmaste verkstad, samma dag som den misslyckade inspektionen, och kan inspekteras igen med bevis på hela reparationsprocessen, t.ex. en faktura.

inspektionsavgiften är 45 eller 66,88, beroende på om du inspekterar ditt fordon på DMV (45) eller på auktoriserade centra (66,88). Avgiften fördubblas vid omprövning av fordonet efter ett misslyckat test.

Luxemburgedit

sedan 1955 har Luxemburg haft ett obligatoriskt årligt test som kallas ”Contrbicole-tekniken.”Det kan tas på ett av 5 testcenter eller av godkända partnergarage.

NetherlandsEdit

i Nederländerna ”Algemene Periodieke Keuring” (APK) eller allmän periodisk inspektion, infördes 1985, är obligatorisk för fordon åldrande 3 – 50 år. Nya bensinbilar inspekteras efter 4 år, sedan två gånger vartannat år, och därefter årligen. Dieselbilar inspekteras efter 3 år och efter det årliga. Inspektionen av fordon från 30 till 49 år är tvåårig för alla bilar, fordon äldre än 50 år är undantagna. Inspektionen omfattar överensstämmelse med säkerhets-och utsläppsnormer som gäller under året för första introduktionen av bilen. Registreringen är all digital och offentligt tillgänglig, Det finns inte längre synliga klistermärken eller dekaler på fordonet, och sedan juli 2008 behöver pappersinspektionsrapporten inte längre transporteras i bilen.

PolandEdit

i Polen finns det ett årligt inspektionskrav för de flesta fordon. Nya personbilar (fyra år eller yngre) måste inspekteras enligt följande intervall 3-2-1 år. Inspektioner utförs av ackrediterade Garage. Inspektionen omfattar kontroll av huvudbilsystem som bromsar, upphängning, ljus och styrning samt utsläpp och närvaro av obligatorisk utrustning. En ytterligare, separat inspektion krävs för bilar som körs på autogas. Pass av inspektion bekräftas i registreringsbevis. När en bil inte klarar inspektionen uppmanas ägaren att åtgärda orsaken och sedan skicka efterföljande inspektion. Ett registreringsbevis kan också återkallas om fordonet är i dödligt tekniskt skick.
att köra bil utan giltig inspektion är föremål för böter.

RomaniaEdit

rumänska fordon måste passera en periodisk inspektion mellan sex månader och två år beroende på bilens ålder, som kallas ”Inspec Ubicie Tehnic Ubiquisic Ubici” (ITP)

Spanienredigera

spanska fordon är skyldiga att genomgå en Inspecci Occurn t Occurcnica de Veh Occurculos, mer känd som ITV. Privata civila fordon måste inspekteras efter fyra år från dagen för deras första registrering och därefter inspekteras vartannat år till tio år; därefter måste de inspekteras årligen. En inspektion klistermärke måste placeras på övre högra sidan av fordonets vindruta, och årligen ändra färg för att göra det lättare att styra den. Inspektioner bör göras i en officiell inspektionsstation.

SlovakiaEdit

Slovakien kräver säkerhetsinspektion technick Portugals kontrola och emisn Portugals kontrola vartannat år för personbilar. Nya personbilar måste få sitt första trafiksäkerhetsbevis efter fyra år. Tunga fordon måste presenteras för säkerhetsinspektionen varje år. Säkerhetsinspektions-och emissionsinspektionens dekaler placeras på frontglaset (ända ner).

SwedenEdit

bilarnas vägvärdighet och utsläpp testas för första gången efter tre år, andra gången två år senare och därefter en gång om året. För bilar som klassificeras som veteran / klassiska bilar (som för närvarande inträffar när bilen fyller 30 år) testas vägvärdighet vartannat år. Sedan juli 2010 kan inspektionen utföras av alla fordonskontrollorgan som är ackrediterade av SWEDAC.

Förenade Kungariketdomedit

MOT-testet (från transportministeriet, det tidigare namnet på avdelningen för Transport) är ett obligatoriskt årligt test av säkerhet, vägvärdighet och avgasutsläpp för fordon över tre år. Det verkställs genom att länka den officiella mot-databasen till betalning av fordonsskatt. Före November 2014 måste en skatteskiva visas på fordonet.

efter den första MOT (när fordonet är tre år gammalt) måste ägaren få fordonet testat var 12: e månad (till skillnad från i de flesta Europeiska unionen, där ett test krävs var 24: e månad efter att fordonet är fyra år gammalt). Ett test kan göras upp till 28 dagar före utgången av det föregående testet utan att påverka det årliga testdatumet, vilket gör att nästa test kan vara upp till 13 månader senare.

Isle Of manedit

i Isle of Man finns inga rutininspektioner för motorcyklar eller personbilar. Hyrbilar över tre år, godsfordon, bussar och taxibilar kräver en årlig inspektion.

inspektioner krävs också om ett fordon över tre år importeras; detta infördes för att förhindra att fordon som hade misslyckats med inspektionssystem någon annanstans flyttas till ön. Inspektioner krävs också om ett fordon har varit av vägen (inte registrerat och försäkrat) i mer än två år.

Norgeedit

i Norge kallas fordonsbesiktningen ”Periodisk kj Portugret Utilitykontroll”, som översätts till ”periodisk fordonsbesiktning”, även om det vanligtvis kallas ”EU kontroll”, för sitt ursprung från Europeiska unionen.När en bil är fyra år måste den genomgå sin första inspektion. Därefter krävs inspektioner vartannat år.Bussar, taxibilar och ambulanser inspekteras varje år.Inspektionen fokuserar på säkerhet och utsläpp. När inspektionen är klar kommer ägaren att få en checklista med fel som måste repareras innan fordonet kan passera. Om bilen bara har fel markerade med 1, eller inga fel alls, kommer bilen att passera omedelbart. Felen klassificeras beroende på hur farliga de är, med betyg 1, 2 och 3. Fel markerade med 1 kräver ingen omprövning. Fel markerade med 2 kommer att kräva en omprövning, men ägaren kan använda bilen fram till inspektionsfristen. Fel markerade med 3 är mycket sällsynta och förbjuder användaren att använda bilen tills dessa fel repareras.

inspektionskostnaden är vanligtvis mellan 75 och 130 US-Dollar (400-1000 Norska kronor). Fordon kan inspekteras i garage som godkänts av norska allmänna Vägverket (NPRA). Utan en godkänd inspektion kommer registreringsskyltarna att dras tillbaka och bilen kommer inte längre att vara street legal. Polisen och NPRA kontrollerar registreringsskyltar med jämna mellanrum för att kontrollera om bilen har passerat inspektionen, om vägskatten betalas och bilen är försäkrad.

RussiaEdit

i Ryssland måste alla fordon genomgå en periodisk inspektion som säkerställer deras vägvärdighet som inkluderar efterlevnad av respektive föreskrifter. För att klara inspektionen får fordonet inte överstiga den föreskrivna utsläppsnivån (för närvarande Euro-3), bromsarna får inte ha några läckor och bromskrafterna måste vara symmetriska, styrglidningen får inte överstiga de föreskrivna parametrarna (från 10 kg för bilar till 25 kg för tunga lastbilar), alla lampor måste ge önskad färg, syfte och ljusstyrka för det utsända ljuset och fordonet måste vara utrustat med en första hjälpen kit, brandsläckare och nödstoppskylt. Vindrutan måste ha en funktionell bricka, och medan fönsterfärgning är tillåten, inklusive persiennerna på vindrutan och bakrutan, måste de passera den önskade mängden ljus.

för att klara inspektionen måste en förare komma till ett polisbilsregistreringscenter eller en auktoriserad bensinstation och presentera ett fordon för inspektion. Om fordonet passerar, får föraren ett intyg om värdighet som måste presenteras för ett försäkringsbolag för att få den obligatoriska fordonsförsäkringen. Bristen på ett giltigt försäkringsbevis eller körning med en förfluten är föremål för stora böter och eventuellt återkallande av körkortet. Testperiodiciteten varierar med fordonstypen. Kommersiella bussar (definieras som fordon som bär >8 personer bortsett från en förare) och överdimensionerade/farliga lastbilar måste inspekteras var sjätte månad, tunga lastbilar (>3,5 ton lastad vikt) inspekteras årligen, medan nya bilar, motorcyklar och lätta lastbilar (< 3.5 ton) måste först inspekteras efter tre år, sedan två gånger om året tills de är sju år gamla, varefter inspektionerna blir årliga.

TurkeyEdit

fram till 2008 var fordonsbesiktningen begränsad till administrativa kontroller (om alla skatter har betalats) och en visuell kontroll om bilen matchar dokumenten. I augusti 2005 beslutade den turkiska regeringen att införa ett system för fordonsbesiktning enligt EU: s direktiv 96/96/EG. Eftersom det inte fanns någon teknisk utrustning tillgänglig för verkliga trafiksäkerhetstester lades ett kontrakt ut med den tyska TTUBAZOLIV su-du som presenterade sig för uppgiften i syndikering med två turkiska företag. TÜV Türk förtroende ges monopol på bilen inspektion i 20 år. Från och med 2009 är t – testet obligatoriskt för alla bilar med inspektionssystemet att följa det tyska inspektionssystemet-men det finns en övergångsperiod fram till 2013 där etablerade t-regler inte följs lika strikt som på det europeiska fastlandet. Skiftet i fordonsinspektionspolitiken är ändå ganska skarpt-eftersom den gamla fordonsinspektionstjänsten drabbades av korruption, togs ingen personal över till T AUGULIV s Augulid, det interna inspektionsprotokollet är strängare än i Tyskland för att förhindra korruption. Införandet av T AUGORIV åtföljdes av ett starkt propagandaprogram för att agitera kravet på ett modernt inspektionssystem (t.ex. antalet dödsolyckor var tre gånger så högt som på det europeiska fastlandet trots att det mesta av landet var mycket lantligt). Dessutom förväntas det att förbindelsen med de tyska turkarna gör det möjligt för de flesta medborgare att ha viss kunskap om hur man klarar av T-inspektionssystemet.