vid någon tidpunkt i ditt liv som cyklist måste du byta ut en kedja. Eftersom moderna drivlinor har fler och fler kassettkuggar tillsatta kedjor blir mindre och detta börjar sänka deras livslängd.
du kan spara mycket pengar genom att lära dig att byta ut och ställa in din kedja.
När ska jag byta kedja?
på en växelcykel är svaret förmodligen tidigare än många tror. Ju mer du håller på med kedjebyte, desto längre kommer resten av dina drivlinedelar att fungera. Om du lämnar den för länge kan en ersättningskedja också vara en ny kassett och främre ringar. Hur vet du när du ska byta kedja?
Parkverktyg CC – 2 kedjekontroll
Park Tool CC – 2 chain checker är ett lättanvänt verktyg som talar om när du ska byta kedja.
du kommer att upptäcka att de flesta cykelaffärer i världen använder det här verktyget och kommer att använda det som en guide när du citerar för en service-eller reparationsuppskattning.
spara dig besväret och kolla din kedja hemma.
om det redan finns en kedja på cykeln
det första du ska göra är om du redan har en kedja på din cykel, gör din nya kedja lika lång som den gamla. Ganska enkelt och nu behöver du bara montera det och luta dig tillbaka och veta att ditt jobb här är gjort om du inte äger en enda hastighet och vi kommer tillbaka till dem längre ner i artikeln.
för att kunna dela upp din gamla kedja och ta bort länkar från den nya kedjan behöver du ett kedjeverktyg.
Park verktyg CT-5 mini kedja verktyg
Park Tool CT-5 chain tool är ett utmärkt val eftersom det inte är för dyrt, och det tar inte heller mycket utrymme. Du kan enkelt montera den i ditt verktygssats och även i en sadelväska om du går längre.
CT-5 kan bryta vilken kedja som helst från en enda hastighetskedja till en ny 12-hastighetskedja, den enda kedjan vi skulle undvika att använda den med är en BMX halvlänkskedja.
om du har en BMX halvlänkskedja, vill du få ett halvlänkspecifikt kedjeverktyg. När du använder ett kedjeverktyg är det bättre att ta dig tid och göra jobbet långsamt.
det är väldigt lätt att ta ut en länk mer än du menade att oavsiktligt eller att tvinga en stift genom och skada en sidoplatta på kedjan.
om det inte finns någon kedja på din cykel
det första du behöver här är att du måste flytta framväxeln till den stora ringen och bakväxeln till den minsta kuggen.
titta sedan på din kedja och om den har en yttre platta i ena änden och den inre plattan i den andra, om den har en yttre platta, dra sedan den änden genom framväxeln och ner till runt 5 ’o’ klockpositionen, strax före den nedre dödpunkten.
ta resten av kedjan och linda den runt den största bakre kassettkuggen, och håll fortfarande din växel i den minsta kuggen. Dra sedan resten av kedjan mot kedjan och huvudlänken på den främre kedjedrevet.
se till att du håller den tätt. Hitta närmaste nit vid vilka punkter kedjan kan förenas. Kom ihåg att en yttre kan bara gå med i en inre och vice versa. Om när du drar kedjan tätt, har du en yttre till yttre, måste du gå till nästa inre.
för att redogöra för det faktum att vi missade växeln, går vi sedan längs en länk till. En länk är en inre och yttre eller 2 nitar.
länken kommer att vara den som hänger ner, inte en av dem på den främre kedjedrevet. Att gå med en extra länk kommer att redogöra för det rum som tas upp av kedjan som passerar genom växeln.
den största till största metoden fungerar för alla utrustade cyklar. Om du har en cykel med bakfjädring måste du också koppla bort din chock och komprimera kopplingen. När du har gjort det kan du följa alla stegen ovan.
enkel hastighet kedjespänning
det finns 2 huvudtyper av enkel hastighet. En är den typ som använder någon form av horisontell dropout eller någon form av glidande dropout. Den andra typen är en vertikal bortfallskonvertering. Vi börjar med vertikal dropout.
när du kör en vertikal dropout som en enda hastighet, kommer du snabbt att inse att utan utrymme att flytta ditt hjul kan du inte få ett perfekt spänt hjul. Vad du behöver då är kedjespännare. Kedjespännare finns i 2 sorter. Tryck ner eller tryck upp.
en tryckspännare är en som trycker ner på din kedja för att skapa rätt spänning. En push up gör motsatsen.
för många människor är push up den bättre modellen eftersom det gör att din kedja kan lindas runt mer av den bakre kuggen. Om du använder ett tryck ner och inte får tillräckligt med kedjeband, kommer det hela tiden att känna att din cykel försöker byta växel.
Paul komponenter Melvin Kedjespännare
Paul Components Melvin kedjespännare är en amerikansk gjort konstverk som ser till att du får tillräckligt med kedja wrap och behöver inte oroa dig om din ram föredrar en push up eller push down modell av spännare.
du vill se till att hjulen på Melvin stämmer överens med din bakre kugge och när du har gjort det kommer du att vara bra att gå.
horisontell dropout chain tension
det finns 2 sätt att spänna din kedja på en uppsättning horisontella dropouts. En är att gå ditt hjul på plats, och den andra är att använda kedjespännare, av en annan stil ovanifrån. Om du verkligen har tur kommer din ram att ha inbyggda spännare eller glidande bortfall.
oavsett system är slutmålet en perfekt kedjespänning. Vad du siktar på är” avböjning ” av avböjning. Du kan kontrollera detta genom att sticka toppen av din kedja med fingret. Du vill också se till att ditt hjul fortfarande är centrerat när du får denna spänning.
om du kör din kedja hårt, kommer du att bära ner din drivlina och lager supersnabbt. Om du har din kedja för lös, hittar du dig själv att trampa rutor snarare än cirklar och eventuellt få kedjan att flyga av.
gå tillbaka hjulet
för båda systemen i bakänden måste du ställa in din kedja på samma sätt som den växlade cykeln. Du kör bara den över din bakre kugge och främre ring och dra sedan fast den.
du behöver inte lägga till i den extra länken den här gången. Du kommer mer än troligt att din kedja är lös och du måste spänna den.
om du har kedjespännare, använd dem för att långsamt gå tillbaka hjulet, vrida varje sida med ett kvarts varv och titta på när hjulet rör sig tillbaka.
håll den centrerad och se när din kedja kommer att gå från lös till tätt ganska snabbt. Långsamt och stadigt, och det här är ett enkelt jobb. Glidande bortfall kommer att fungera på ett liknande sätt.
för att dra åt en bakre ände utan spännare måste du dra tillbaka hjulet. Dra åt något och se hur kedjespänningen känns. Om det är bra, dra åt hjulmuttrarna ordentligt.
om inte lossa en mutter och tryck fälgen till den andra sidan.
dra åt sidan du lossade och lossa nu motsatt sida. Tryck nu tillbaka hjulet till mitten. Kontrollera din kedjespänning och upprepa så ofta som behövs.
jag har spenderat mycket mer tid i cykelhandeln än någon borde rimligen vilja. På den tiden har jag velat göra cykling jargong och marknadsföring lättare att skära igenom för att hjälpa människor att få cykeln av sina drömmar.
när jag inte skriver om cyklar, jag kan ses ut bikepacking på single speed cyklar eller lära barnen att rida.