” Hur vet jag att konossementet utfärdat är House Bill of Lading eller Master Bill of Lading? Nämns det någonstans på konossementet att det är en husräkning eller en huvudräkning?”
jag älskar verkligen sådana grundläggande men nyfikna frågor eftersom det föryngrar gråmaterialet..
låt oss först undersöka definitionerna av några enheter som kommer att vara involverade i förklaringen av detta svar.. Termen fartyg och fartyg används omväxlande..
Shipping Line : är ett företag som bedriver transport (frakt) last från punkt A till punkt B..
när den körs på etablerade rutter och scheman kallas operationen ”Liner Shipping” och när den inte körs på etablerade rutter och scheman kallas operationen ”trampning”..
en rederi kanske eller kanske inte äger eller driver fartyget som de lastar lasten på..
fartyget kan ägas av X (känd som redare) och drivs av Y (känd som Fartygsoperatör) eftersom antingen X inte har förmågan att driva fartyget men har pengar att investera i det eller inte vill ha ansvaret för att driva det och är bara intresserad av de genererade intäkterna..
Slot Befraktare : är en rederi som väljer att köpa viss mängd ”spelautomater” (utrymme ombord på ett fartyg) från de viktigaste fartygsoperatörer på varje fartyg.. Dessa” spelautomater ” kan eller inte kan fastställas för en resa eller under hela konsortiet..
Speditör : är en enhet som säkrar verksamheten i olika exportörer och importörer och har förmågan/möjlighet att lagra, distribuera sina kunder laster förutom att förhandla fraktsatser på uppdrag av kunden, bearbeta alla relevanta tull, hamn och regeringen dokumentation på uppdrag av sin klient antingen direkt eller genom 3: e parts källor..
NVOCC-operatör : är en enhet som inom vissa områden har status som en virtuell ”operatör” och i vissa fall accepterar alla transportörers skulder..
en NVOCC kan och ibland göra egna och driva sina egna eller hyrda containrar.. I vissa länder som USA är NVOCC-operatörerna skyldiga att lämna in sina tariffer hos de statliga regleringsorganen (som FMC) och skapa en offentlig tariff.. En NVOCC är populärt känd som en” bärare till avlastare ”och”avlastare till transportörer”..
så varför ger jag hela denna långa historia som svar på en enkel fråga..?? Det beror på att alla dessa ovan nämnda enheter kan utfärda sina egna konossement och konossementen de utfärdar kan vara antingen en HBL eller MBL beroende på vem som utfärdar den..
så tillbaka till frågan ”Hur vet jag att konossementet utfärdas är en husräkning eller huvudräkning..??”
ingen av konossementen utfärdade av någon av ovanstående enheter kommer att ange någonstans om det är en hus konossement (förkortat till HBL) eller Master konossement (förkortat till MBL)..
konossement visar bara om det är en Sjöfraktsedel, Kombi fraktsedel eller hamn till hamn konossement..
det vanligaste sättet att skilja om en konossement är en HBL eller en MBL skulle vara att se vem som är transportören som nämns på konossementet..
du kan se detta antingen från transportörens logotyp eller där transportören undertecknar konossementet (som exemplen nedan)
Alphaliner ger en ständigt uppdaterad ranking av de 100 största container/liner operatörer med hänsyn till flottor i stort sett alla containeroperatörer över hela världen..
ta en titt på den senaste rankningen av container/liner operatörer som av nuvarande..
om en konossement utfärdas av någon av de linjer som nämns i listan, är det säkert att anta att det skulle vara en MBL eftersom dessa är linjeroperatörer och täcker majoriteten av världens containerlast..
vilka är scenarierna under vilka en HBL utfärdas och vem utfärdar dem..??
- HBL kanske utfärdat av en Gruppoperatör – Gruppoperatör bokar en FCL med rederiet.. När lasten är packad utfärdar de sina egna HBLs till sina kunder och samlar MBL från rederiet..
- HBL kanske utfärdat av en NVOCC eller speditör som hanterar lasten på uppdrag av sina kunder, som kanske använder dem för den kostnadsfördel de kan ge jämfört med en direktbokning med rederiet.. FF utfärdar sin HBL och samlar MBL från rederiet..
- HBL kanske utfärdat av en NVOCC eller speditör för att också maskera identiteten på den faktiska avsändaren/mottagaren och de samlar MBL från rederiet..
när en HBL och MBL utfärdas för en försändelse, normalt en hierarki följs särskilt när det gäller arkivering manifest med tullen..
den enhet som utfärdar MBL (rederiet) måste först lämna in sitt manifest i vissa fall och hänvisa till de olika HBL: er som utfärdats under MBL.. Manifestet som innehåller alla HBLs arkiveras sedan med tullen med hänvisning till MBL..
som beskrivs i en av mina tidigare artiklar finns det en skillnad mellan House Bill of lading & Master Bill of lading och det är viktigt att förstå dessa dokumentära skillnader mellan en HBL och MBL..
artikel publiceras med några uppdateringar..
* * * slutet av artikeln * * *