även 70 år senare är General George S. Pattons död fortfarande kontroversiell.
en person som är ansluten till Mountain Democrat erbjuder ett annat insiderperspektiv på trafikolyckan som ledde till Pattons död och bestrider kontroversen.
en lysande och djärv krigare som ofta kallades ”gammalt blod och tarmar”, Pattons för tidiga död i slutet av andra världskriget resulterade i spekulationer om att han dog vid en lönnmördares hand snarare än på grund av en bilolycka.
det var föremål för flera böcker. En som publicerades 2008 kallades ”Target Patton” av journalisten Robert Wilcox.
i den hävdade Wilcox att Patton mördades till följd av en samverkan mellan Joseph Stalin och chefen för CIA.
på senare tid har en annan bok kommit ut med mycket av samma material och gjort samma påstående att Patton mördades.
skriven av tv-värd Bill O ’ Reilly och författaren Martin Dugard, boken ”Killing Patton” fokuserar på de sista månaderna av andra världskriget i Europa, inklusive en beskrivning av en av Pattons mest kända militära kampanjer, hans frekventa slagsmål med Dwight D. Eisenhower, porträtt av framstående krigstidspersonligheter och detaljerna i olyckan som äntligen krävde hans liv.
” Killing Patton ”är en engagerande bok som är skriven i en” du är där ” stil. Som sådan skapar den en levande bild av krigets fruktansvärda kostnader, de heroiska offren som gjorts av den genomsnittliga soldaten, samt att notera Stalins och hans kommunistiska hantlangare, som mördade 50 miljoner till 60 miljoner ryssar.
mitt i denna bakgrund beskriver O ’ Reilly och Dugard de politiska striderna Patton var en del av och fienderna han skapade i Washington, Moskva och London med sin trubbighet och braggadocio. Samtidigt var även Eisenhower tvungen att komma överens om att Patton var för värdefull för att avstå från i strid. Det var särskilt sant när tyskarna inledde sitt sista stora försök att vinna kriget i December 1944 i vad de kallade Operation Watch på Rhen, där de hamnade kring den 101: e luftburna divisionen i Bastogne.
boken berättar hur Patton och elements of The Third Army åstadkom det omöjliga genom att köra norrut över Frankrike i vinterens död och bryta igenom de tyska linjerna som en del av det som har blivit känt som Slaget vid Bulge.
senare, när Tyskland kollapsade och krigets slut närmade sig, kom de hemliga arrangemang som Roosevelt och Churchill gjorde med Stalin fram i ljuset med hela Östeuropa avstod till den sovjetiska inflytandesfären.
vid den tiden såg Patton Sovjetunionen som det största hotet mot världen och demokratin, och han sa det offentligt, vilket förde honom i konflikt med några i Washington. Enligt författarna ville han ta Berlin och fortsätta driva österut. O ’ Reilly och Dugard antyder också att Patton övervägde att lämna militären för en politisk karriär.
bland de som beskrivs som hotade av Patton var general ”Wild Bill” Donovan. Chef för OSS, han var den som övertygade Franklin D. Roosevelt att skapa en permanent underrättelsetjänst som skulle kallas CIA.
enligt O ’ Reilly och Dugard avskydde Donovan Patton. De hävdar vidare att Donovan delade information med sovjeterna, att Duncan Lee, Donovans verkställande sekreterare, arbetade för NKVD (senare för att bli KGB) och att CIA honeycombed med ryska spioner.
boken fortsätter med att utforska teorin om att Stalin beordrade Patton dödad, med CIA som medkonspiratör. I likhet med vad Wilcox påstod i sin bok hävdar författarna att Donovan rekryterade en före detta US Marine med namnet Douglas Bazata för att vara mördaren.
Patton har några nära samtal om några månader innan han dör, enligt boken. Han skjuts nästan ner medan han flyger ett plan och två veckor senare kolliderar hans jeep med en oxvagn. Han informeras också av militära underrättelseagenter att NKVD spårar honom.
planerar att gå på jakt, Patton, hans stabschef Gen. Hap Gay och en förare går ut den Dec. 9, 1945. Medan du bara kör på 20 km / h, plötsligt en lastbil som drivs av Tech Sgt Robert L. Thompson svänger in i Pattons bil och orsakar en kollision.
Gen.Gay kan spänna sig själv men Patton slår huvudet på glaspartitionen mellan framsidan och baksidan av bilen. Han bryter nacken och vet omedelbart att han är förlamad. Fördes till ett sjukhus, han dör av sina skador den Dec. 21. Han begravdes senare på den amerikanska militärkyrkogården i Hamm, Luxemburg.
enligt O ’ Reilly och Dugard försvann Thompson efteråt liksom alla officiella rapporter som beskriver olyckan. Thompson anklagades aldrig för att ha orsakat olyckan och ingen formell utredning hölls någonsin.
O ’ Reilly och Dugard fortsätter att antyda att Pattons död arrangerades. De hävdar att Bazata erkände vid en konferens i oktober 1979 att han hade planerat och deltagit i mordet på Patton. Han sa att han avfyrade en projektil med låg hastighet i Pattons hals för att knäppa den efter olyckan. Han sa att NKVD-agenter sedan använde ett luktfritt gift för att mörda Patton när han inte dog omedelbart på sjukhuset. Författarna säger också att Bazata påstod sig ha fått 10 000 dollar av Donovan för sin roll i Pattons död.
O ’ Reilly och Dugard avslutar sin bok genom att föreslå att en ytterligare undersökning behövs.
Pattons död en olycka säger Gen.Gay ’ s sonson
man skulle tro att dessa böcker väcker tillräckligt med frågor för att föreslå behovet av ytterligare utredning, förutom att det enda ögonvittnet till olyckan aldrig kontaktades av någon av dessa bokförfattare, enligt hans barnbarn.
Foy McNaughton, som är president och verkställande direktör för McNaughton Newspapers, som äger Davis Enterprise, Daily Republic, Mountain Democrat, Winters Express och Life Newspapers, är sonson till General Hobart ”Hap” Gay — Pattons långvariga stabschef.
hans farfar på sin mors sida, McNaughton sa att det var Gen.Gay som föreslog Patton att de skulle åka på en jakttur och han var med Patton när olyckan inträffade.
”innan min farfar gick bort frågade jag honom om vad som hände den dagen och jag hörde en annan version av händelserna än vad som fanns i O ’Reilly/Dugard-boken”, sa McNaughton i en telefonintervju.
”jag frågade honom vad som hände i olyckan och om det fanns något för alla rykten att döda Patton. Han sa nej. Han sa att det var en mindre olycka. Han och Patton hade bestämt sig för att jaga den morgonen. En lastbil drog ut framför dem. Föraren och Gen. Gay skadades inte alls. De hade inga säkerhetsbälten på den tiden. Patton hade knäppt något och Patton tittade över på Gen. Gay och sa, ’ Hap, är du OK?’Och Hap sa,’ Jag är OK, är du?’Och han sa, ’nej det är jag inte. Jag tror att något hände.'”
McNaughton sa att hans farfar betonade att det inte var något, en freakolycka. Och det fanns inget sätt en olycka som liten skulle ha varit något mer än en mindre en.
” om du verkligen försökte ta ut Patton, vilket är vad rykten alltid har varit, skulle det inte ha varit i en sådan olycka, eftersom ingen annan i bilen skadades alls”, sa han. ”Gen. Gay var inte skadad, föraren var inte skadad. Och så pooh-poohed han alltid det som en mer ryktet virvlande runt Patton.”
McNaughton sa att hans farfar berättade för honom allt detta tillbaka i början av 1970-talet under en konversation. McNaughton sa att hans farfar också ombads att arbeta med filmen om Patton men han vägrade eftersom de skulle ta upp alla slags negativa saker om honom.
”Gen.Gay älskade Patton. Absolut älskade honom, ” sa McNaughton. ”Det är anledningen till att han var hans stabschef alla dessa år. Han beundrade honom. Han såg briljansen i Patton … som killen som kunde slåss en strid. Han var en jäkla general.”
Gay och Patton hade också mycket gemensamt genom att båda var ryttare som spelade polo. Dessutom hade Gay ett stort öga för att plocka hästar. Han kunde titta på en häst och berätta dess kvalitet, sade McNaughton, som sade att hans farfar hade vuxit upp på en gård i Illinois.
McNaughton bestrider också att det inte finns någon rapport om olyckan. Han sa att hans kusin, som också heter Hap, nyligen kontaktades av en forskare i Danmark som frågade om han hade olycksrapporten. Tydligen när Gen. Gay dog, han lämnade dokument bakom som slutade med Hap. Och ett av dessa dokument är Gen. Gay rapport till militären om vad som hände dagen för olyckan.
”fram till denna tid har ingen vetat att detta dokument fanns”, säger McNaughton, som tror att det är en av anledningarna till att rykten kvarstår att Pattons död inte var en olycka.
McNaughton sa att de håller på att arkivera alla dokument som hans kusin har, inklusive olycksrapporten, och att de i slutändan kommer att hamna i Patton Museum där forskare kommer att ha tillgång till dem.
”Pattons sa att ingen kontaktade dem eller Gen.Gay-sidan av familjen när boken förbereddes”, säger McNaughton. ”De regurgitated bara samma saker som du kan gå av Internet utan att tänka alls. Det var oron.
”min kusin har en maskinskriven ögonvittnesrapport från Gen. Gay,” sa han. ”Det är inte allmänt känt och inte tillgängligt ännu. Men det är en papperskopia av en olycksrapport. Och nästan ingen vet detta eller vet om detta dokument. Om O ’ Reilly eller killen som skriver den här boken hade gjort samma ansträngning som forskaren i Danmark gjorde, kunde han ha funnit att det fanns en olycksrapport. Men ingen brydde sig om att kontakta min kusin.”
McNaughton sa att en medlem av familjen Patton faktiskt driver Patton Museum i Tyskland. När hon frågades om O ’ Reilly/Dugard-boken pooh-poohed hon också det och sa att ingen hade kontaktat henne och att en olycksrapport fanns.
”min kommentar till boken är att de människor som skulle veta om olyckan skulle vara min sida av familjen, Patton-sidan av familjen och min kusin,” sade han, ”men ingen av oss har kontaktats.”
på frågan om påståendet att Patton hade skjutits sa McNaughton att hans farfar skulle ha sagt till honom om det hade hänt. ”Det fanns ingen inquest eftersom det var en mindre liten olycka på väg till en jakttur. ”Det var en stressig tid för Patton, och Gen.Gay hade föreslagit resan dagen innan som ett sätt att lindra stressen. ”Och ingenting sköts i Pattons nacke,” sa han.
”min farfar var en rak skytt”, avslutade McNaughton. ”Han skulle veta om Patton hade skjutits av en projektil eftersom det skulle ha varit blod överallt. Han sa till mig att det var en freakolycka och inget mer.”
kontakta Dawn Hodson på 530-344-5071 eller följ @DHodsonMtDemo på Twitter.
