Disclosure: Vi kan tjäna pengar eller produkter från de företag som nämns i detta inlägg via affiliate länkar till produkter. Detta gör ingen extra kostnad för dig.
RB26DETT är en berömd Nissan-motor, vars produktion lanserades 1989. Ursprungligen var den designad för Nissan Skyline GT-R R32, men användes också för Nissan 300ZX och 350z, Ford Mustang, Infiniti G35 och några andra bilar.
till skillnad från RB25DET använder denna motor cylinderblock utan oljeport. Den har vevaxel med kolvslag på 73,7 mm, liknande stavar som de som används för RB25DET NEO, 1 mm nedre kolvar och kompressionsindex på 8,5. Aluminiumhuvud täcker cylinderblock med tjugofyra Ventiler utan variabelt ventiltidssystem. Kamaxlar hålla varaktighet 240/236 grader och lyft 8.58/8.28 mm. fasta lyftare ersättas hydrauliska sådana.
Insugningsventilernas storlek är 34,5 mm, medan avgaserna är 30 mm. sex individuella gasspjäll med 45 mm diameter användes för insugningssystem. Motorns avfyrningsorder är 1-5-3-6-2-4.
två Garrett M24 turboladdare med keramiskt pumphjul hjälper luft att komma in i insugningsröret. Boosttrycket är 10 psi (0,7 bar) medan bränsleinsprutare är 444 cc/min. RB26DETT uppnår 280 hk vid 6800 rpm och ett vridmoment på 353 Nm vid 4400 rpm.
Rb26dett svarta toppmotorer användes för Skyline GTR R32 och R33. Samtidigt användes Rb26dett röda Toppmotorer med Garrett M24 turboladdare för Skyline GTR R34. Dessutom fanns Rb26dett Gold Top och var en del av Skyline GTR R34 nur.
dessutom släpptes en sportvariation av motor, RB26DETT N1. Det fick moderniserat 24U cylinderblock med uppgraderat kylsystem, starkare stavar, kolvar, omformad grenrör plus Garrett M24 turboladdare med stålhjul. Dessutom fick den en färskvattenpump och raffinerad oljepump. Senare avbröts N1 och dess genuint sportiga version, VQ30DETT, dök upp.
år 2002 slutade denna motor att produceras. Under 2007 fungerade det som ram för VR38DETT motor, anställd för Nissan GTR R35.
tillsammans med Rb26dett bestod Nissan RB-serien av rb24s, RB25DE/det, RB20DET/RB20DET och RB30S/E/ET-motorer.
Rb26dett SPECIFIKATIONER
fördelningen av motorkoden är som följer:
- RB: namn på motorfamiljen producerad från 1985-2004
- 26: förskjutning av 2,6 L
- D: dubbla överliggande kammar (DOHC)
- E: elektroniskt bränsleinsprutad
- TT: dubbla turboladdare
| förskjutning | 2.6L / 2568cc |
| hästkrafter | 276 hk @ 6800 rpm |
| vridmoment | 293 lb-ft @ 4400 rpm |
| Valvetrain | DOHC remdrift |
| hål | 3,386 tum |
| Stroke | 2, 902 i |
| kompressionsförhållande | 8.5:1 |
| kompressionstryck | 171 psi / 300 rpm |
| Mått (L x H x B) | 34,25 i x 26,18 i x 26.57in |
| Idle Speed | 950rpm |
| Ignition Timing | 20 deg BTDC / 950rpm |
| Engine Oil | 7.5W – 30 or similar |
| Oil Pan Capacity | 4.5 L, 4 imp qt |
| Engine Coolant Capacity | Approx. 9.0 L, 7 7/8 imp qt |
applikationer
- Nissan Skyline GT-R BNR32
- Nissan Skyline GT-R BCNR33
- Nissan Skyline GT-R BNR34
- Nissan Skyline Autech GTS-4 ENR33 GTS-4 chassi och naturligt aspirerade RB26DE används
- Nissan Stagea 260rs Wgnc34 (RS4 chassi används)
- tommykaira zzii (konceptbil)
RB26DETT motorproblem och specifikationer
denna motor är känd för sin hållbarhet och tillförlitlighet. Dess första variationer för Skyline GT-R R32 hade icke-produktiv oljepump och problem med hög oljeförbrukning var ganska vanliga. RB26DETT N1 hade dock en bättre pump och den kan tillämpas för sin standardmodifiering.
problem med bränsletändning orsakas vanligtvis av funktionsfel i tändspolar.
det är tillrådligt att skaffa nytt kuggrem efter varje 60 000 miles (90 000 kilometer) körning.
även om det är en sportmotor, kan den ha ganska lång livslängd. Om du behåller det, använd endast högkvalitativ olja och avstå från att göra några uppdateringar för bättre effektivitet, kommer motorn att fungera under lång tid. Men om du köper den här motorn för snabb körning och kommer att göra några uppgraderingar, kommer hållbarheten att minska.
skillnader mellan RB26DETT och 2JZ GTE
efter frisläppandet av RB26DETT och 2JZ GTE fanns det många spekulationer om vilken motor som var effektivare och hållbar. Dessutom argumenterar många experter fortfarande om denna fråga. Låt oss se vilka skillnader dessa motorer har.
2JZ GTE har bra oljekylkanaler, effektiv oljepump, starkare kolvar, finare kyl-och insugningssystem. Dess icke-VVTi-modifiering är försedd med MAP-sensor istället för MAF one. Det gör det säkrare. De andra fördelarna med motorn inkluderar cool Elektronik, tändstift av god kvalitet och mer prisvärda prestandadetaljer. OEM-turboladdare med 2JZ GTE gör det möjligt att nå högre prestanda.
RB26DETT uppnår höga varvtal snabbare och har en kortare kolvslag. Eftersom den endast var avsedd för Nissan Skyline-bilar är denna motor ganska sällsynt. Till skillnad från 2JZ, anställd för ett brett utbud av fordon, kommer den här att få alla att känna sig som om han/hon var ägare till en riktigt dyrbar och unik sak.