Marea autostradă formează granița de vest a San Francisco de-a lungul Ocean Beach.
este vorba despre 3 p. m.într-o duminică strălucitoare și însorită, iar un băiat își testează bicicleta, completată cu roți de antrenament, pentru prima dată. În spatele lui, mama lui îl înveselește. Trei bicicliști în tricourile lor de curse trec pe lângă familie, o pereche de patinatori cu role în urma lor. Ceea ce pare a fi fiecare câine în San Francisco romps de-a lungul, bucurându-se de briza oceanului. În timp ce merg de-a lungul betonului, scanez Oceanul Pacific în speranța de a observa o balenă sau un delfin.
Bine ați venit pe Marea autostradă, una dintre cele mai frumoase întinderi din San Francisco, într-un oraș plin de peisaje pitorești. Când Pandemia A închis cea mai mare parte a orașului, o mare parte din drumul de 3,5 mile s-a închis traficului auto și s — a transformat în cea mai nouă promenadă din San Francisco, una care îmbrățișează marginea continentului și are vedere la mare-Versiunea Westside a Embarcadero.
ca rezident al apusului exterior în ultimii șapte ani, am mers mult sau am mers cu bicicleta pe Marea autostradă, deși de obicei pe traseul său paralel de drumeții. Cunosc reperele sale: băile istorice clasice în stil Revival de la Taraval și Judah, care au necesitat renovări de 1,5 milioane de dolari (totuși, sunt cu ușurință cele mai bune băi publice din San Francisco), Casa Mondrian lângă Quintara și Great Highway, Beach Chalet, The Cliff House și cele două mori de vânt care privesc din Golden Gate Park. Îi cunosc pe locuitorii săi: șoimii cu coadă roșie, corbii care uneori îi urmăresc pe șoimi, vrabia cu coroană albă și cântecul ei în evoluție și multe, multe tipuri diferite de pescăruși care își fac casa aici.
dar de cele mai multe ori, nu acord atenție autostrăzii în sine. Este, de obicei, un drum am debandadă peste pentru a lovi adevarata afacere, Ocean Beach, sau de mers pe jos de-a lungul pentru a ajunge la Land ‘ s End. Și fără o mașină, n-am condus de-a lungul autostrăzii, deși știu că, dacă stați la o chiar 35 mph, nu vei lovi o lumină roșie. Marea autostradă este ceea ce luați pentru a merge în altă parte, nu o destinație în sine, dar Pandemia A schimbat toate acestea.
această întindere lungă și netedă de beton a primit o nouă viață. În fiecare săptămână sau weekend nu suntem învăluiți în fum de foc sălbatic, oamenii se adună aici pentru a se bucura de acest parc urban între Lincoln Way și Sloat Boulevard, pentru a merge cu bicicleta și a merge, pentru a respira puțin aer oceanic fără mască și pentru a ne bucura pur și simplu de viață unde ne putem bucura de mulțimi în timp ce rămânem distanțați social.
a devenit unul dintre puținele noastre „locuri Trei”, nici muncă, nici casă, ne — a rămas acum ca aproape orice altceva — restaurante, mall-uri, biserici, cinematografe, magazine cu amănuntul, cafenele și multe altele-închise în urma COVID-19. (Da, unele dintre aceste locuri se redeschid, dar nu se simt în siguranță ca în aer liber.)
Marea Autostradă a devenit, de asemenea, un spațiu civic. Protestatarii s-au adunat aici în numele Black Lives Matter în ultimele luni. Numele lui Trayvon Martin, Ahmaud Arbery, George Floyd, Breonna Taylor și alți bărbați și femei de culoare sunt adesea văzuți pe drum. Semnele de bază încurajează oamenii să voteze sau să participe la recensământ.
pe măsură ce Marea autostradă devine o destinație, semnele de bază de-a lungul carosabilului au încurajat oamenii să voteze sau să participe la recensământ. Acest semn, care a fost creat cu peste 3.000 de paiete, este al artistei locale Ana Teresa Fernandez.
împreună cu parcuri, autostrada mare ne oferă un loc pentru a obține naiba din casă, să ia o gură de aer proaspăt, și există. Și într-unul dintre cele mai scumpe orașe din America, puteți accesa priveliștile sale uimitoare fără a plăti un cent.
când s-a deschis pentru prima dată pe 9 iunie 1929, Marea Autostradă a fost destinată să semnaleze puterea omului asupra elementelor, în special nisipul și mareele. Proiectul a costat mai mult de 1 milion de dolari pentru a construi, transformând ceea ce anterior era o șosea cu două benzi în ceea ce angajatul Municipal a numit „unul dintre cele mai magnifice proiecte municipale din Statele Unite.”
cei doi oameni din spatele Marii autostrăzi erau inginerul orașului M. M. O ‘ Shaughnessy, care ne-a dat sistemul de tramvai Muni și rezervorul Hetch Hetchy și Superintendentul parcului John McLaren, care ne-a dat Parcul Golden Gate. De asemenea, a făcut parte dintr-o viziune municipală mai mare pentru primarul de atunci James Rolph: „Într-o adresă, primarul a prezis un oraș cu mașinile sale de stradă într-un mare bulevard subteran de sub Market Street, un oraș conectat prin poduri enorme cu județul Marin și East Bay și cu foi vaste de artere de trafic care leagă toate limitele orașului și județului”, a scris angajatul Municipal.
această viziune se va concretiza. Marea Autostradă a fost începutul a ceea ce ar fi un deceniu de proiecte municipale epice, de la Golf și podurile Golden Gate până la picturile murale și clădirile New Deal care acum punctează San Francisco.
dar în cele din urmă, nisipul și mareele vor câștiga. Deși totul este fără precedent în aceste zile de pandemie și incendii, închiderile nu sunt noi pentru Marea autostradă. În fiecare an, autostrada este închisă pentru câteva zile sau mai mult, pentru a face față nisipului. De asemenea, drumul se închide adesea pentru furtuni sau vânturi puternice. În ianuarie 2020, întinderea spre sud s-a închis, deoarece o parte din cacealma s-a prăbușit, un ecou direct al iernii 2009-2010, când mareele de pe plaja oceanului au bătut și au dus bucăți mari de beton.
eroziunea, ajutată de schimbările climatice, obligă planificatorii de orașe și de tranzit să reconsidere cum va arăta Marea autostradă în următorii ani. Din cauza eroziunii, întinderea sudică de la Sloat la Skyline va include o „retragere gestionată” de pe țărm și va elimina complet carosabilul și îl va redirecționa. În schimb, acea zonă va deveni o pistă multifuncțională, ceea ce este în prezent secțiunea fără mașini a Marii autostrăzi.
Marea autostradă este o destinație pentru toată lumea, de la patinatori la surferi.
Marea autostradă oferă unul dintre cele mai netede drumuri din San Francisco, plin de gropi, făcându-l popular printre bicicliștii amatori și profesioniști.
succesul închiderii Marii autostrăzi a încurajat mulți activiști de tranzit care pledează pentru mai multe străzi fără mașini în timpul pandemiei, inclusiv programul Slow Streets și închiderea JFK Drive în Parcul Golden Gate. Avocații locali oferă, de asemenea, o viziune mai înaltă post-pandemie, una care ar putea vedea Marea autostradă transformându-se permanent în Marea pasarelă.
pe măsură ce merg de-a lungul Marii autostrăzi în aceste zile, este și mai viu acum, pe măsură ce lunile pandemiei se prelungesc, mai ales că barurile și restaurantele din apropierea ei s-au redeschis. Există o comunitate aici care nu exista când vizitatorii autostrăzii erau toți în mașini. Pot să vorbesc în siguranță cu străinii și să împărtășesc un zâmbet cu ei, să mângâi mulți câini și chiar să mă prezint unui busker pe care îl văzusem adesea în FiDi, dar cu care nu am mai vorbit niciodată. Într-o zi, îmi imaginez, vom continua să facem asta, fără măștile noastre.
în Marea autostradă de astăzi, văd trecutul San Francisco — și viitorul său. Marea autostradă s-a deschis cu doar câteva luni înainte ca Marea Depresiune să schimbe totul în America. Acesta a oferit o viziune pentru viitorul San Francisco: unul care ar îmblânzi natura.
dar poate că următoarea sa transformare va reflecta modul în care oamenii îmblânzesc străzile noastre centrate pe mașini. Este un proces care a început deja. Până atunci, vom continua să facem această promenadă neașteptată a noastră.
Fiona Lee este redactor-șef adjunct la SFGATE. E-mail: [email protected] / Twitter: @ moderntime