Wielka Autostrada tworzy zachodnią granicę San Francisco wzdłuż Ocean Beach.
jest około 15: 00 w wspaniałą i słoneczną niedzielę. młody chłopak po raz pierwszy testuje swój rower, w komplecie z kółkami treningowymi. Idąc za nim, matka go rozwesela. Trzech kolarzy w koszulkach wyścigowych przejeżdża obok rodziny, para rolkarzy w ich śladach. To, co wydaje się być każdym psem w San Francisco, spaceruje wzdłuż, ciesząc się morską bryzą. Idąc wzdłuż betonu, skanuję Ocean Spokojny w nadziei, że zobaczę wieloryba lub delfina.
Witamy w Great Highway, jednym z najpiękniejszych odcinków San Francisco w mieście pełnym malowniczych krajobrazów. Kiedy pandemia zamknęła większość miasta, większość z 3,5-milowej drogi zamknęła się dla ruchu samochodowego i przekształciła się w najnowszą promenadę San Francisco, która otacza skraj kontynentu i wychodzi na morze-zachodnią wersję Embarcadero.
jako mieszkaniec zewnętrznego zachodu Słońca przez ostatnie siedem lat, długo chodziłem lub jeździłem rowerem po Wielkiej autostradzie, choć zwykle po jej równoległym szlaku turystycznym. Znam jego zabytki: historyczne łazienki w stylu klasycznym w Taraval i Judah, które wymagały renowacji 1,5 miliona dolarów (mimo to są one z łatwością najlepszymi łazienkami publicznymi w San Francisco), Mondrian house w pobliżu Quintara i Great Highway, Beach Chalet, Cliff House i dwa wiatraki, które wychodzą z parku Golden Gate. Znam jego mieszkańców: Jastrzębie czerwonoogonowe, kruki, które czasami gonią Jastrzębie, Wróbel białoogonowy i jego ewoluująca pieśń, i wiele, wiele różnych rodzajów mew, które tworzą tu swój dom.
ale przez większość czasu nie zwracam uwagi na samą autostradę. Zwykle jest to droga, którą przemierzam, aby trafić na prawdziwą ofertę, Ocean Beach lub przejść się, aby dotrzeć do Land ’ s End. I bez samochodu, nigdy nie jechałem autostradą, choć wiem, że jeśli zatrzymasz się nawet 35 mph, nigdy nie trafisz na czerwone światło. Wielka Autostrada jest tym, czym jeździsz gdzie indziej, nie celem samym w sobie, ale pandemia zmieniła to wszystko.
ten długi, gładki odcinek betonu otrzymał nowe życie. Każdego tygodnia lub weekendu nie jesteśmy owiani dymem, ludzie gromadzą się tutaj, aby cieszyć się tym miejskim parkiem między Lincoln Way a Sloat Boulevard, jeździć na rowerze i spacerować, oddychać odrobiną oceanicznego powietrza bez maski i po prostu cieszyć się życiem, w którym możemy cieszyć się tłumami, pozostając społecznie zdystansowanym.
stało się jednym z naszych niewielu „trzecich miejsc”, ani pracy, ani domu, pozostawionych nam teraz, jak prawie wszystko inne-restauracje, centra handlowe, kościoły, kina, sklepy detaliczne, kawiarnie i wiele, wiele więcej — zamknięte po COVID-19. (Tak, niektóre z tych miejsc są ponownie otwierane, ale nie czują się bezpiecznie jak na zewnątrz.)
Wielka Autostrada stała się także przestrzenią obywatelską. Protestujący zgromadzili się tutaj w imię czarnej sprawy życia w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Nazwiska Trayvon Martin, Ahmaud Arbery, George Floyd, Breonna Taylor i innych czarnoskórych mężczyzn i kobiet są często widziane na drodze. Oddolne znaki zachęcają do głosowania lub udziału w spisie.
gdy Wielka Autostrada staje się celem, oddolne znaki wzdłuż jezdni zachęcają ludzi do głosowania lub udziału w spisie. Ten znak, który powstał z ponad 3000 cekinów, jest autorstwa lokalnej artystki any Teresy Fernandez.
wraz z parkami, Great Highway oferuje nam miejsce, aby wydostać się z domu, zaczerpnąć świeżego powietrza i istnieć. A w jednym z najdroższych miast w Ameryce możesz uzyskać dostęp do jego wspaniałych widoków bez płacenia ani centa.
kiedy po raz pierwszy otwarto ją 9 czerwca 1929 roku, Wielka autostrada miała zasygnalizować władzę człowieka nad żywiołami, szczególnie piaskiem i przypływami. Projekt kosztował ponad milion dolarów, przekształcając to, co wcześniej było dwupasmową drogą, w coś, co pracownik Miejski nazwał ” jednym z najwspanialszych projektów miejskich w Stanach Zjednoczonych.”
dwaj ludzie stojący za wielką autostradą to inżynier miejski M. M. O ’ Shaughnessy, który dał nam system tramwajowy Muni i zbiornik Hetch Hetchy, i Nadinspektor parku John McLaren, który dał nam Park Golden Gate. Była również częścią większej wizji miejskiej dla ówczesnego burmistrza Jamesa Rolpha: „W przemówieniu Burmistrz przewidział miasto z samochodami ulicznymi w wielkim podziemnym bulwarze pod Market Street, Miasto połączone ogromnymi mostami z hrabstwem Marin i East Bay oraz z ogromnymi arkuszami arterii komunikacyjnych przecinających wszystkie granice miasta i hrabstwa” – napisał pracownik Miejski.
ta wizja się spełni. Wielka Autostrada była początkiem dekady epickich projektów miejskich, od zatoki i Mostów Golden Gate po malowidła i budynki New Deal, które obecnie znajdują się w San Francisco.
ale w końcu wygra piasek i pływy. Mimo, że wszystko jest bezprecedensowe w tych dniach pandemii i pożarów, zamknięcia nie są nowe dla Wielkiej autostrady. Każdego roku widzi autostrady zamknięte na kilka dni, lub dłużej, do czynienia z piaskiem. Droga często zamyka się również z powodu burz lub silnych wiatrów. W styczniu 2020 r.odcinek Południowy został zamknięty, ponieważ część blefu zawaliła się, co było bezpośrednim echem zimy 2009-2010, kiedy pływy Ocean Beach poobijały się i porwały duże kawałki betonu.
erozja, wspomagana przez zmiany klimatyczne, zmusza planistów miejskich i tranzytowych do zastanowienia się, jak Wielka autostrada będzie wyglądać w nadchodzących latach. Z powodu erozji południowy odcinek od Sloat do Skyline obejmie „zarządzany odwrót” od linii brzegowej, a także całkowicie wyeliminuje jezdnię i przekieruje ją. Zamiast tego obszar ten stanie się szlakiem wielozadaniowym, czyli tym, czym obecnie jest bezkolizyjny odcinek Wielkiej autostrady.
Wielka Autostrada jest celem dla wszystkich, od łyżwiarzy po surferów.
The Great Highway oferuje jedną z najbardziej płynnych dróg w notorycznie wypełnionym dziurami San Francisco, dzięki czemu jest popularna wśród amatorów i profesjonalnych rowerzystów.
sukces zamknięcia Great Highway zachęcił wielu aktywistów tranzytowych, którzy opowiadają się za bardziej wolnymi od samochodów ulicami podczas pandemii, w tym programem Slow Streets i zamknięciem JFK Drive w Golden Gate Park. Lokalni adwokaci oferują również wzniosłą wizję po pandemii, taką, która mogła zobaczyć wielką autostradę na stałe zamieniającą się w Wielki Chodnik.
w dzisiejszych czasach, gdy spaceruję wzdłuż Wielkiej autostrady, jest jeszcze żywiej, gdy miesiące pandemii ciągną się dalej, zwłaszcza gdy bary i restauracje w pobliżu zostały ponownie otwarte. Jest tu społeczność, która nie istniała, kiedy goście autostrady byli w samochodach. Mogę bezpiecznie rozmawiać z nieznajomymi i dzielić się z nimi uśmiechem, Głaskać wiele psów, a nawet przedstawiać się buskerowi, którego często widziałem w FiDi,ale nigdy wcześniej nie rozmawiałem. Pewnego dnia, wyobrażam sobie, będziemy to robić dalej, bez naszych masek.
w dzisiejszej Wielkiej autostradzie widzę przeszłość San Francisco – i jego przyszłość. Wielka autostrada została otwarta zaledwie kilka miesięcy przed Wielkim Kryzysem, który zmienił wszystko w Ameryce. Przedstawiała wizję przyszłości San Francisco: taki, który oswoiłby naturę.
ale być może jego kolejna transformacja będzie odzwierciedlać to, jak ludzie oswajają nasze samochodowe ulice. To proces, który już się rozpoczął. Do tego czasu, będziemy kontynuować ten nieoczekiwany Promenada nasz własny.
Fiona Lee jest zastępcą redaktora naczelnego w SFGATE. E-mail: [email protected] @ modern